Ligne de Châteaubriant à Ploërmel

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Ligne de
Châteaubriant à Ploërmel
Image illustrative de l’article Ligne de Châteaubriant à Ploërmel
Le pont sur la Vilaine entre Messac et Guipry, vers 1900.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Châteaubriant, Ruffigné, Rougé, Ercé-en-Lamée, Teillay, Bain-de-Bretagne, Messac, Guipry, Pipriac, Lohéac, Maure-de-Bretagne, Les Brulais, Guer, Porcaro, Augan, Ploërmel
Historique
Mise en service 1896 – 1903
Fermeture 1938 – 2000
Concessionnaires Ouest (1882 – 1908)
État (1909 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2000)
Déclassée (à partir de 2000)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 463 000
Longueur 94 km
Écartement standard (1,435 m)
Pente maximale 15 ‰
Nombre de voies Anciennement à voie unique
Trafic
Exploitant(s) fermée
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La ligne de Châteaubriant à Ploërmel est une ligne ferroviaire française à écartement standard non électrifiée, fermée et disparue, qui reliait la gare de Châteaubriant en Loire-Atlantique à celle de Ploërmel dans le Morbihan. Elle constituait la ligne 463000 du réseau ferré national.

Tracé[modifier | modifier le code]

La ligne est constituée de deux sections, de la gare de Châteaubriant à la gare de Messac-Guipry sur la ligne de Rennes à Redon et de Messac à la gare de Ploërmel via la gare de Guer qui desservait le camp militaire de Coëtquidan.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne de Châteaubriant à Ploërmel, par ou près Bain et Messac, est inscrite sous le numéro 66 dans la loi Freycinet du [1]. La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le [2],[3]. Elle est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[4]. La compagnie des chemins de fer de l'Ouest concessionnaire la met en service le . La mise en service de la section de Messac à Ploërmel permet l'ouverture de la totalité de la ligne le .

La fermeture du service voyageurs, sur la section de Châteaubriant à Messac, intervient le , et le pour la section de Messac à Ploërmel.

Dates de déclassement[modifier | modifier le code]

  • De La Thébaudais (garage) à Messac (PK 373,300 à 395,170), le [5].
  • De Guer à Ploërmel (PK 426,500 à 448,900), le [6].
  • De Rougé à La Thébaudais (garage) (PK 371,350 à 373,300), le [7].
  • De Messac à Guer (PK 398,730 à 426,500), le [8].
  • De Chateaubriant à Rougé (PK 356,280 à 371,350), le [9].

Infrastructures[modifier | modifier le code]

Emprise et voie[modifier | modifier le code]

La voie est déferrée sur la totalité de son tracé, certains tronçons ont été aménagés en voie verte. Le principal ouvrage d'art est le pont[10] sur la Vilaine.

Gares et haltes[modifier | modifier le code]

  • Gare de Châteaubriant
  • Gare de Ruffigné
  • Gare de Rougé
  • Halte de La Thébaudais
  • Gare d'Ercé - Teillay[11]
  • Halte de La Robinais
  • Gare de Bain-de-Bretagne[12]
  • Gare de Messac-Guipry
  • Halte de Guipry
  • Gare de Pipriac - Lohéac
  • Gare de Maure-de-Bretagne
  • Halte de Les Brulais[13]
  • Gare de Guer, est devenue l'office du tourisme[14], le château d'eau est conservé, il supporte la sirène des pompiers.
  • Halte de Porcaro, (conservée, habitation privée)
  • Gare d'Augan, (conservée, habitation privée)
  • Gare de Ploërmel

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456,‎ , p. 6 - 12 (lire en ligne).
  2. ↑ « N° 11900 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer de Châteaubriant à Ploërmel : 20 avril 1882 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 24, no 699,‎ , p. 810 - 811 (lire en ligne).
  3. ↑ Revue générale des chemins de fer, volume 5, Dunod, 1882 p. 399 extrait
  4. ↑ « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 359 - 367 (lire en ligne).
  5. ↑ Journal Officiel de la République française du 12 novembre 1954, p. 10 676.
  6. ↑ Journal Officiel de la République française du 5 novembre 1967, p. 10 878 .
  7. ↑ Journal Officiel de la République française du 18 novembre 1970, p. 10 609.
  8. ↑ Journal Officiel de la République Française du 11 décembre 1992, p. page 16 900.
  9. ↑ Journal Officiel de la République française du 26 juillet 2000, p. 11 501.
  10. ↑ Site patrimoine.region.bretagne.fr, Bretagne - Ille-et-Vilaine - Guipry : Port (le) - Pont de chemin de fer lire (consulté le 13 juin 2011).
  11. ↑ Site topic-topos.com, Ancienne gare, Teillay lire (consulté le 13 juin 2011).
  12. ↑ Site topic-topos.com, Abri à voyageurs, Bain de Bretagne lire (consulté le 13 juin 2011).
  13. ↑ Site patrimoine.région-bretagne.fr, Halte des Brûlais (la) lire (consulté le 13 juin 2011).
  14. ↑ Site brocéliande.guer-coetquidan-tourisme.com, La voie verte lire (consulté le 13 juin 2011).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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