Ligne de Beaune à Saint-Loup-de-la-Salle
| Ligne de Beaune à Saint-Loup-de-la-Salle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1896 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1938 – 1941 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | PLM (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1954) Ligne déclassée (à partir de 1954) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 864 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 9,2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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La ligne de Beaune à Saint-Loup-de-la-Salle est une ancienne ligne ferroviaire française à voie normale, qui reliait Beaune, en Côte-d'Or, à Saint-Loup-Géanges, en Saône-et-Loire, située sur la ligne de Chagny à Dole-Ville.
Elle constituait la ligne 864 000 du réseau ferré national.
Histoire[modifier | modifier le code]
Cette ligne a été déclarée d'utilité publique le [1] comme embranchement de la ligne de Chagny à Auxonne. Elle est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une loi le [2].
La ligne a été mise en service le [3].
Elle a été fermée au service des voyageurs le et au service des marchandises dans le courant de l'année 1941.
La ligne (PK 0,564 à 9,590) est déclassée en totalité par décret le [4].
Infrastructure[modifier | modifier le code]
C'était une ligne à voie unique établie en grande partie en alignement. Le profil était correct, les déclivités ne dépassaient pas 10 ‰. Elle ne comportait pas d'ouvrages d'art significatifs.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'État, année 1880, page 381.
- « N° 17490 — Loi qui concède diverses lignes de Chemins de fer à la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 2 août 1886 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 33, no 1036, , p. 633 - 634 (lire en ligne).
- Rapports et délibérations - Conseil général, Saône-et-Loire, 1897-08, page 168.
- « Décret no 54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intérêt général », Journal officiel de la République Française, , p. 10676-10677 (ISSN 0373-0425, lire en ligne).
