Ligne 8 du métro de Barcelone
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| Ligne 8 | |
 Molí Nou, terminus sud de la ligne | |
| Réseau | Métro de Barcelone |
|---|---|
| Terminus | Plaça d'Espanya Molí Nou | Ciutat Cooperativa |
| Communes desservies | 4 |
| Histoire | |
| Exploitant | FGC |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | manuelle |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Série 213 |
| Dépôt d’attache | Martorell-Enllaç |
| Points d’arrêt | 11 |
| Longueur | 12 km |
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 1090 m |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Lignes connexes |              
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La ligne 8 (en catalan : Línia 8 del metro de Barcelona, en espagnol : Línea 8 del metro de Barcelona) est l'une des douze lignes du réseau du métro de Barcelone. Elle est exploitée par FGC sur la ligne Llobregat - Anoia et dessert quatre communes.
Historique[modifier | modifier le code]
En , les Chemins de fer de la généralité de Catalogne (FGC), exploitant la ligne Llobregat - Anoia depuis , mettent en œuvre un renforcement significatif des fréquences de passage des trains, qui prend le nom de « métro du Baix Llobregat ». Le service assurant les trajets dans la première couronne métropolitaine de la ligne prend le code de S3 (Suburbà 3). La mise en place en d'un tarif unique pour les lignes FGC et TMB de la première couronne conduit à la recoder en L8.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Carte[modifier | modifier le code]
Ligne[modifier | modifier le code]
Elle se situe sur la ligne Llobregat - Anoia des Chemins de fer de la généralité de Catalogne (FGC).
Stations et correspondances[modifier | modifier le code]
Exploitation[modifier | modifier le code]
La ligne est exploitée par les Chemins de fer de la généralité de Catalogne.
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Circulent sur la ligne des trains série 213.
-
Un train série 213 à la station Sant Boi.
Horaires et tarification[modifier | modifier le code]
Projets[modifier | modifier le code]
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
Le plan directeur des infrastructures (PDI) 2021-2030 de l'Autorité du transport métropolitain (ATM) prévoit l'extension de la ligne jusqu'à Gràcia en passant par Hospital Clínic et Francesc Macià. La L8 serait ainsi en correspondance avec la L5, le Trambaix et la ligne Barcelone-Vallès des FGC, notamment les L6 et L7. Les travaux devaient démarrer en pour un investissement de 321 millions €[1].
En , les travaux de déviation des réseaux commencent. Ils seront suivis, à l'été , des travaux de génie civil proprement dits, avec notamment le creusement d'un tunnel de quatre kilomètres. Le coût du chantier est réévalué à 430 millions €[2]. L'appel d'offres du marché de travaux est publié en , et laisse entrevoir une mise en service commercial du tronçon en -[3].
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- (ca) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en catalan intitulé « Línia 8 del metro de Barcelona » (voir la liste des auteurs).
Références[modifier | modifier le code]
- (ca) Autorité du transport métropolitain, « PLA DIRECTOR D’INFRAESTRUCTURES (PDI) 2021 – 2030 Proposta d’actuacions », sur doc.atm.cat, (consulté le ) [PDF].
- (es) « Así afectarán las obras de la prolongación de los Ferrocarrils en Barcelona », Metropolí, (lire en ligne, consulté le ).
- (ca) « El perllongament de l'L8 connectarà Plaça Espanya amb Gràcia en 7 minuts », Nació Digital, (lire en ligne, consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Métro de Barcelone
- Liste des stations du métro de Barcelone
- Chemins de fer de la généralité de Catalogne (FGC)
