Ligne 6j (CFL)

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Ligne 6j
Pétange — Rodange-Frontière (Athus)
Image illustrative de l’article Ligne 6j (CFL)
Carte de la ligne
Pays Drapeau du Luxembourg Luxembourg
Villes desservies Pétange, Rodange
Historique
Mise en service 1874
Électrification 1961
Concessionnaires PH (1874 – 1877)
PH (1877 – 1946)
CFL (depuis 1946)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 6j
Longueur 4,1 km
Vitesse de référence 100 km/h
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Pente maximale 15 
Nombre de voies Voie unique
Signalisation Signalisation lumineuse
Memor II+ (jusqu'au )
ETCS L1
Trafic
Propriétaire État luxembourgeois
Exploitant(s) CFL
Trafic Regional-Express (RE), Regionalbunn (RB), Fret
Schéma de la ligne

La ligne 6j Pétange - Rodange-Frontière (Athus) est une courte ligne de chemin de fer de 4,1 km reliant Pétange à Rodange et à la frontière avec la Belgique.

Exploitée par la Compagnie des chemins de fer Prince-Henri en 1874 puis à partir de 1877 par la société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri puis par la Deutsche Reichsbahn après 1940, elle est exploitée depuis 1946 par la société nationale des chemins de fer luxembourgeois.

Elle est prolongée à Athus par la ligne 165 belge.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer Prince-Henri[1].

Elle est électrifiée le [1].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Tracé[modifier | modifier le code]

Longue de 4,1 kilomètres et parallèle avec la ligne 6g, la ligne relie Pétange à Rodange et à la frontière avec la Belgique en direction d'Athus[2]. D'orientation est-ouest, elle est électrifiée en 25 kV – 50 Hz et est à voie unique et à écartement normal (1 435 mm)[2].

Le tracé de la ligne, qui dessert le sud-ouest du Luxembourg, ne présente pas de difficultés particulières avec une pente maximale de 15 ‰[2]. Cela se traduit notamment par l'absence de tunnels[2].

Infrastructures[modifier | modifier le code]

Signalisation[modifier | modifier le code]

La ligne est équipée de la signalisation ferroviaire luxembourgeoise, du système de contrôle de vitesse Memor II+ et du Système européen de contrôle des trains de niveau 1 (ETCS L1) qui cohabitent jusqu'au , date de retrait du Memor II+[2].

Gares[modifier | modifier le code]

Outre la gare d'origine, de Pétange, la ligne comporte deux gares ou haltes voyageurs : Lamadelaine et Rodange. Deux de ces gares ont également des installations de « terminal fret » et de « gare de formation » : Pétange et Rodange[3].

Vitesses limites[modifier | modifier le code]

La vitesse limite varie de 70 à 100 km/h[3]. Dans le détail, elle est de 100 km/h entre Pétange et Rodange puis elle est de 70 km/h de Rodange jusqu'à la frontière[3].

Trafic[modifier | modifier le code]

La ligne est desservie par cinq lignes commerciales des CFL[4] :

La desserte s'effectue dans la pratique par des trains Regional-Express et Regionalbunn.

Des trains de marchandises empruntent la ligne.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b « Ligne Rodange - frontière belge - Athus », sur www.rail.lu
  2. a b c d et e Document de référence du réseau : annexe 3A, 2018, p. 69
  3. a b et c Document de référence du réseau : annexe 3A, 2018, p. 71
  4. CFL, « Carte du réseau », sur cfl.lu (consulté le 14 décembre 2017) ; cette page permet également l'accès aux fiches horaires réactualisées.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • « Ligne 6j : Pétange à Rodange-Frontière (Athus) », dans Administration des chemins de fer, Réseau ferré luxembourgeois : Document de référence du réseau 2018 (version 1.3), Luxembourg, Ministère du développement durable et des infrastructures : département des transports, (lire en ligne [PDF]), Annexe 3A, p. 68-71.
  • (de) Ed Federmeyer, 2007: Eisenbahnen in Luxemburg Band 1, 502 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-21-3) (allgemeng Geschicht vun der Eisebunn a vun de Strecken zu Lëtzebuerg - Normalspur)
  • (de) Ed Federmeyer, 2009: Eisenbahnen in Luxemburg Band 2, 302 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-24-4) (Geschicht vun den Damplokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
  • (de) Ed Federmeyer, 2011: Eisenbahnen in Luxemburg Band 3, 375 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-27-5) (Geschicht vun den Diesel- an Elektrolokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)

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Liens externes[modifier | modifier le code]