Ligne 163 (Infrabel)

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Ligne 163
Ligne de Libramont à Saint-Vith
via Bastogne et Gouvy
Image illustrative de l’article Ligne 163 (Infrabel)
Carte de la ligne
Pays Drapeau de la Belgique Belgique
Villes desservies Libramont, Bastogne, Gouvy, Saint-Vith
Historique
Mise en service 1869 – 1885
Concessionnaires Grande Cie du Luxembourg (1848 – 1873)
Infrabel (SNCB) (depuis 1873)
Caractéristiques techniques
Longueur 79 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies 0 (depuis 2010)
Signalisation Aucune (certains feux sont encore en place)
Trafic
Propriétaire Infrabel
Exploitant(s) Aucun
Trafic Transféré sur route (ligne 163b du TEC Namur-Luxembourg, entre Libramont et Bastogne)
Schéma de la ligne
d LSTR
L 165 : Athus
c
exSTRl
cdLSTRq
L 162 : Namur
cd dSTR+l vABZgr-ABZgr cd
dSTR
vBHF
0,00 Libramont
ldDST~G
d
evÜSTl
dépôt de Libramont (Infrabel)
LSTRq cSTRq xdKRZo xdABZgr cd
L 162 : Luxembourg
d exvSHI2g+l-
ancien tracé (avant 1915)
BSicon exHST.svg 3,40 Ourt
BSicon exBHF.svg 6,60 Bernimont
BSicon exBHF.svg 10,50 Wideumont
BSicon exHST.svg 14,90 Rosières
BSicon exBHF.svg 18,80 Morhet
BSicon exBHF.svg 22,20 Sibret
BSicon exHST.svg 24,20 Villeroux
BSicon exABZgl+l.svgBSicon exKDSTeq.svg Ancien dépôt de Bastogne
BSicon exBHF.svg 28,70 Bastogne-Sud
BSicon exHST.svg 29,80 Bastogne-Nord
BSicon exLSTRq.svgBSicon exABZgr.svg ex L 164 : Wiltz (L)
BSicon exHST.svg 33,10 Bizory
BSicon exBHF.svg 39,00 Bourcy
BSicon exBHF.svg 44,70 Tavigny
BSicon exBHF.svg 52,50 Limerlé
BSicon LSTRq.svgBSicon xABZg+r.svg L 42 : Luxembourg
BSicon BHF.svg 58,90 Gouvy
BSicon STR+l.svgBSicon ABZgr.svg
STR
exSTR
nKBSTeq
EP scierie Barthel Pauls Söhne AG
STRl xKRZu+xl LSTRq
L 42 : Liège
BSicon exHST.svg 66,40 Beho
BSicon exHST.svg 69,00 Maldange
BSicon exHST.svg 71,40 Weisten
BSicon exHST.svg 74,20 Crombach
exABZgl exSTR+r
77,00 L 47 : Troisvierges
exdLSTRq exdABZq+r exKRZo exSTRr
exv-STRl exvSHI1+lo-STR+r
exBHFSPLe
79,00 Saint-Vith
BSicon exLSTR.svg L 48 : Raeren

La ligne 163 est une ligne de chemin de fer belge, également appelée ligne des crêtes (elle suit en partie la limite de séparation des eaux entre les bassins de la Meuse et du Rhin), relie Libramont à Gouvy et Saint-Vith via Bastogne. Elle est actuellement fermée et hors service (la voie était toujours posée entre Libramont et l'entrée de la gare de Bastogne, jusqu'au début des années 2010). En 2017, un « pré-Ravel », circulable à pied et à vélo, a été aménagé entre Libramont et Wideumont.

Il s'agit d'une ligne secondaire, qui dessert peu de localités importantes, au-delà des quatre citées ci-dessus. Le tronçon Bastogne – Gouvy évite particulièrement les localités de la région traversée, à quelques exceptions près.

Historique[modifier | modifier le code]

La ligne fut établie en 3 phases :

L'ensemble de la ligne sera remis à voie unique entre 1935 et 1938. Après la Seconde Guerre mondiale, la ligne sera fermée en plusieurs phases :

  • La section Gouvy - Saint-Vith sera progressivement abandonnée dans l'immédiat après-guerre. Les Cantons de l'Est comptent bien trop d'infrastructures ferroviaires par rapport aux besoins de la région. La section est finalement démontée en 1963.
  • L'exploitation du tronçon Gouvy - Bourcy (au Nord de Bastogne) se termine avec le plan IC-IR de 1984, de même que la desserte des haltes et gares entre Libramont et Bastogne. La ligne est toutefois conservée « pour l'intérêt de la nation » elle sera notamment parcourue par le Patrimoine Ferroviaire Touristique en 1990.
  • En 1993, la SNCB transfère le trafic voyageur entre Libramont et Bastogne à la route. Officiellement, c'est une mesure temporaire. Les bus - fournis par le TEC - sont toutefois exploités par la SNCB. La ligne fait les frais de l'absence d'investissement, la vitesse moyenne y étant devenue très médiocre.
  • En 1998, la section Gouvy - Bastogne, inexploitable, sera déferrée.
  • En avril 2010, la ligne a été déferrée dans un premier temps entre Wideumont et Bastogne et par la suite entre Libramont et Wideumont. Les traverses ainsi que les rails ayant été enlevés, seuls subsistent encore quelques signaux et balises entre Wideumont et Flohimont. Le ballast d'origine est toujours en place, la plupart des passages à niveaux aussi.
  • En septembre 2017 la ligne a été goudronnée entre Libramont et Wideumont (pré-Ravel)
  • Actuellement, la ligne est toujours listée par Infrabel, mais exploitée entre Libramont et Bastogne par des bus.

Utilisation[modifier | modifier le code]

Plus aucun train ne circule sur cette ligne.

Entre Bastogne et Gouvy, la ligne 163 est goudronnée et réservée aux cyclistes et piétons (réseau RAVeL). Entre Libramont et Wideumont la ligne a été également goudronnée en 2017 (pré-Ravel)

Ouvrages d'art[modifier | modifier le code]

Si la section posée par la Grande compagnie du Luxembourg évite les difficultés géographiques, la section Gouvy–Saint-Vith comporte trois viaducs à Maldingen, Crombach et Neundorf.

Annexes[modifier | modifier le code]

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Sources[modifier | modifier le code]