Ligne 10 du métro de Barcelone

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Ligne 10 du métro de Barcelone
Le quai de la station Gorg.
Le quai de la station Gorg.
Línia 9 del metro de Barcelona.svg
Schéma des tracés des lignes L9.gif et L10 barcelona.svg

Réseau Métro de Barcelone
Année d’ouverture 16 avril 2010
Terminus Gorg
La Sagrera
Exploitant TMB
Conduite (système) automatique
Matériel utilisé Série 9000
Points d’arrêt 4
Longueur 6.2 km
Distance moyenne entre points d’arrêt 1033 m
Communes desservies 2
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD de 6:00 à 22:00
Lignes connexes L9

La ligne 10 du métro de Barcelone est la dernière-née de ce réseau. En effet, elle est en service depuis le 16 avril 2010, et devient la troisième ligne automatique du métro de Barcelone. Mais, le projet initial n'est pas encore terminé et c'est en 2014 que se présentera la ligne dans sa mouture définitive.

Chronologie[modifier | modifier le code]

Pour tout savoir ce qui est arrivé avant la mise en service de la ligne, cliquez sur l'article ci-dessus. Ici ne seront abordés que les mises en service.

L'inauguration de la première portion de cette ligne a eu le 18 avril 2010, à 15:00[1]. La ligne ne comporte alors que 4 stations et en correspondance aux terminus (L9 à Bon Pastor, L2, T5 et T6 à Gorg).

Le 26 juin 2010, à 15:00[2], une partie du tronc commun L9-L10 ouvre. Il s'agit de la section Bon Pastor-La Sagrera, rajoutant 2,8 km à la ligne.

Les prolongements[modifier | modifier le code]

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

Communes[modifier | modifier le code]

Cette ligne effectue la quasi-totalité de son parcours dans la ville de Badalona. Cependant, son terminus sud (provisoire) se situe à Barcelone.

Lieux d'intérêt[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le matériel roulant est constitué en intégralité de trains de la série 9000 (le S9000 précisément) (le seul métro automatique de Barcelone construit par Alstom qui a déjà fournit de véhicules à conducteur sur certaines lignes ainsi que l'entière flotte de tramway (tramvia)). La particularité de ces trains réside dans le mode de conduite : automatique (dit mode MTO ou Manless Train Operation). Il existe également une version manuelle, qui elle, circule L2 et L4. La conduite du train peut être cependant reprise manuellement très rapidement par basculement du poste de conduite qui est caché en temps normal pour les voyageurs. Le S9000 peut aussi être conduit en mode ATO (Automatic Train Operation) avec un conducteur a bord, qui consiste à n'automatiser que la conduite sur les interstations, le conducteur étant maitre de l'ouverture et de la fermeture des portes (sous le contrôle du pilote automatique embarqué pour le côté de portes) et donc du temps de desserte;celle-ci lui est toujours cependant conseillé par la régulation du PCC et est affiché sur un écran.

Horaires et tarification[modifier | modifier le code]

Le week-end de l'inauguration, circuler sur la ligne est gratuit.

La ligne, comme le reste du réseau métropolitain, est rattachée à la zone tarifaire 1. Cependant, elle diffère des lignes métropolitaines exploitées par TMB en raison de ses horaires, réduits suite aux nombreux essais. Les trains circulent tous les jours, mais seulement de 06:00 à 22:00

Sources & références[modifier | modifier le code]

  1. Note de presse de la TMB sur l'ouverture du tronçon Can Peixauet-Bon Pastor
  2. Article sur l'ouverture du tronçon Bon Pastor-La Sagrera

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]