Ocean Diamond

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis Le Diamant (paquebot))
Sauter à la navigation Sauter à la recherche

Ocean Diamond
Image illustrative de l’article Ocean Diamond
Le Diamant en Antarctique.
Autres noms Femhill
Begonia
Song of Flower (1989—2004)
Le Diamant (2004—2012)
Type Paquebot
Histoire
Lancement 1974, puis 1986
Mise en service mai 2004
Équipage
Équipage 130
Caractéristiques techniques
Longueur 124,19 m
Maître-bau 16 m
Tirant d'eau 4,98 m
Tonnage 8 282 UMS (Universal Measurement System)
Propulsion diesel-électrique
Puissance 7 473 ch
Vitesse 16 nœuds
Caractéristiques commerciales
Pont 5
Passagers 226
Carrière
Pavillon France puis Bahamas (2012)
IMO 7325629

L’Ocean Diamond est un paquebot de croisière construit en tant que car-ferry en 1974 puis transformé dans les années 1980 en paquebot. Il navigue pour Quark Expeditions. De 2004 à 2012, il a été l’un des navires de la Compagnie du Ponant sous le nom de Le Diamant.

Historique[modifier | modifier le code]

Ce navire construit en 1974 par le chantier naval norvégien Kristiansands était à l’origine un car-ferry nommé Femhill, puis Begonia. Il a été racheté en 1989 par la société américaine Radisson Seven Seas Cruises.

Refait entièrement à neuf en 1986 et converti en navire à passagers, la coque et la passerelle étant les seules parties conservées du navire original, renommé Explorer Starship, il devient en 1989 le Song Of Flower.

En 2004, deux filiales de CMA-CGM (Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime), le tour-opérateur « Tapis Rouge Croisières » et l’armateur nantais la Compagnie du Ponant unissent leurs efforts et deviennent propriétaires à parts égales du paquebot le Song Of Flower (« Le Chant des fleurs »).

Les nouveaux propriétaires français baptisent le navire Le Diamant.

C’est aussi un navire d'expédition équipé pour atteindre les destinations polaires. En particulier son faible tirant d’eau lui permet de naviguer dans des zones à faible profondeur, notamment en Antarctique. Le Diamant est enregistré IAATO (International Association of Antarctica Tour Operator) depuis 2005.

Après une croisière inaugurale au départ de Nice en mai 2004, Le Diamant appareille pour l’Europe du Nord et le Groenland, puis pour une circumnavigation autour de l’Amérique du Sud.

En mai 2010 puis mai 2011, la flotte de la CIP s’agrandit de deux sister-ships modernes, Le Boréal et L'Austral. En février 2010, Le Diamant a effectué ses dernières croisières dans l’hémisphère austral, avant de rejoindre l'Asie du Sud Est. À partir de l'hiver 2010/2011, il sera remplacé dans les mers polaires par Le Boréal et L'Austral.

Fin 2011, Le Diamant est racheté par un fonds de pension et géré par la compagnie International Shipping Partners. Immatriculé à Nassau, il bat désormais pavillon des Bahamas sous le nom d’Ocean Diamond. Il est depuis affrété par Quark Expeditions.[réf. souhaitée]

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

  • Longueur hors tout : 124,19 m
  • Nombre de ponts : 5
  • Largeur : 16 m
  • Tirant d’eau : 4,98 m maxi
  • Jauge brute /nette : 8 282 UMS / 2 676 UMS
  • Port en lourd: 3 433 t
  • Moteurs principaux : 2 moteurs diesel de 7 473 CV) fabriqués par WICHMANN Motorfabrik. Les moteurs sont des V10 de 22 l de cylindrée unitaire, soit 22 000 cm3 par moteur.
  • Propulsion : 2 hélices (vitesse de rotation fixe et orientation des pales variable)
  • Puissance totale : 5 502 kW
  • Vitesse : 16 nds
Antarctique - Baie Cuverville.
  • Stabilisateurs anti roulis : 2 ailerons avec asservissement de position électro-hydraulique
  • Classification : Bureau Veritas
  • Certification glace : ICE Class 1D (Conditions de glace très légère).

Outre les fonctions motrices et de services (air climatisé, éclairage, chauffage,...) et afin de satisfaire aux exigences de la navigation en zone polaire, notamment en Antarctique, le navire est équipé de systèmes de recyclage. Installation de traitement des déchets, de désalinisation de l'eau de mer, compacteuse à déchets, recyclage de l'eau, broyeuse de bouteilles en verre, etc. assurent l'exigence de zéro rejet en mer. Tout est conservé à bord et déchargé lors des escales périodiques.

Le navire emmène à son bord — outre les embarcations de secours réglementaires — une dizaine de bateaux pneumatiques et une annexe qui permet le débarquement à terre d'une centaine de passagers, lorsque les fonds n'autorisent pas l'accostage à quai du Diamant.

Liens externes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Notes et références[modifier | modifier le code]