La Grace

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La Grace
Image illustrative de l'article La Grace
Sous voile en 2011

Type Brick
Gréement 2 mats voiles carrées et brigantine
Histoire
Chantier naval Suez Drapeau de l'Égypte Égypte
Lancement 5 décembre 2010
Équipage
Équipage 4 à 6 membres d'équipage - 10 à 22 cadets
Caractéristiques techniques
Longueur 32.3 m
Longueur de coque 23,8 m
Maître-bau 6.06 m
Tirant d'eau 2,8 m
Déplacement 126 tonnes
Hauteur de mât 25 m
Voilure 364 m2 (10 voiles)
Propulsion MAN Diesel (375 ch)
Vitesse 4-8 nœuds (moyenne) - 11 nœuds (max)
Caractéristiques commerciales
Pont 2
Passagers 37 personnes et membres d'équipages
Capacité 27 t
Caractéristiques militaires
Armement 8 fauconneaux
Carrière
Pavillon Prague Drapeau de la République tchèque République tchèque

La Grace (ou La Grâce) est un brick tchèque, à coque bois, de 32 m, construit en 2010.
C'est une réplique d'un navire du XVIIIe siècle, nommé d'après un navire du célèbre navigateur et corsaire Augustine Herman (en) du milieu du XVIIe siècle pour commémorer la tradition maritime tchèque.

La République Tchèque n'a pas de littoral maritime, mais en a eu en tant que composante du Saint-Empire romain germanique, de l'Empire d'Autriche et de l'Autriche-Hongrie ; elle a donc une tradition maritime et au nord de Prague, un port sur la Vltava permet aux navires de petit tonnage, par l'Elbe et Hambourg, d'accéder à la mer du Nord. Actuellement, La Grace sert de navire-école.

Description[modifier | modifier le code]

La Grace à Sete en 2010

Dimensions[modifier | modifier le code]

D'une taille maximale de 32 m de long et 6 m de large pour un tirant d'eau de 2,8 m, La Grace pese 126 t pour un chargement possible de 27 t. Elle embarque 6 tonnes d'eau douce et 4,6 tonnes de fioul[1] pour les manœuvres moteurs de port et les manœuvres sans vent ou par vent de face.

Vitesse[modifier | modifier le code]

Sa vitesse moyenne est d'environ 4 à 8 nœuds suivant les conditions de vents, avec une vitesse maximale atteinte de 11 nœuds.

Armement[modifier | modifier le code]

La Grace est équipé de 8 petits canons (3 livres) en fonctionnement, appelés fauconneaux.

Capacité[modifier | modifier le code]

La Grace dispose d'une trentaine de couchettes :

  • Le gaillard d'arrière accueille la cabine du capitaine, 4 cabines doubles avec pièce d'eau commune, encore au niveau en dessous se trouve les moteurs et l'atelier.
  • Sous le pont central se trouve l'accès aux moteurs et à l'atelier, la cuisine et les frigos ainsi que 2 cabines triples avec pièce d'eau commune, un réfectoire de 2 tables de 8 places et 4 couchettes dans l'espace refectoires.
  • Sous le gaillard d'avant, se trouve le principal espace de couchettes (8 au total) et 2 petites pièces d'eau communes.

Les cadets logent à l'avant du bateau avec 4 couchettes dans l'espace réfectoire (sous le pont central avant) et 8 couchettes dans le gaillard d'avant[2]. Ils effectuent les tâches de gabiers, quart de navigation, service des repas et nettoyage.

Au XVIIIe siècle, ce type de navire pouvait accueillir entre 40 et 50 marins, terriens ou soldats. Ils dormaient alors dans des hamacs amovibles qui étaient retirés de jour.

Réfectoire sous le pont avant
Cabine du capitaine (gaillard d'arriere)

Gréement[modifier | modifier le code]

La Grace toutes voiles dehors

Il s"agit d'un brick : il possède deux mâts à voiles carrées ainsi qu'une brigantine. Le mât de Misaine (à l'avant) fait 23 m et le grand mat (à l'arrière), 25 m. Chaque mât peut accueillir 3 voiles carrées. Le gréement de voiles carrées sur La Grace est complet à l'exception de la grand-voile.

Grand mat Mat de Misaine
Grand perroquet Perroquet de misaine / Petit perroquet
Grand hunier Hunier de misaine / Petit hunier
(non équipé) Voile de misaine

Aux voiles carrées optimales par vent arrière, s'ajoutent 2 voiles triangulaires au centre (voile d'étai) et 2 voiles triangulaires à l'avant (focs), ainsi qu'une brigantine, qui améliorent les performances lors de vent latéral. Ce type de navire léger, manœuvrable et rapide, était très utilisé pour le commerce et la piraterie. En effet, il constituait un bon équilibre charge / vitesse / maniabilité permettant à la fois un chargement en hommes, marchandises et un armement acceptable avec un équipage minimal. Les bricks tel que La Grace constituaient les navires parmi les plus rapides du XVIIIe siècle, avec des vitesses de l'ordre de 11 à 15 nœuds, que seul quelques frégates ou cotres pouvaient égaler.

La totalité des 10 voiles de La Grace constitue une surface de 364 m2.

Historique du navire[modifier | modifier le code]

Navire original et différence avec le navire de 2010[modifier | modifier le code]

La Grace était, au XVIIe siècle, une frégate au service de la Compagnie Néerlandaise des Indes Occidentales sous le commandement d'Augustine Herman (en) (1621-1686), célèbre marin tchèque, commerçant, cartographe et corsaire. Le navire effectuait des traversés vers les colonies hollandaises d'Amérique du Nord dont le port de la Nouvelle-Amsterdam (actuellement New-York) qui était une possession hollandaise avant 1664.

La Grace devint successivement un navire de commerce et d'exploration, un bateau corsaire contre les navires de commerces espagnols, pour le compte du royaume de Hollande, puis un navire de transport de tabac, engagé dans le commerce triangulaire[3].

La Grace fut un des navires corsaires lors des premiers temps de l'Amérique coloniale. Un des faits d'armes célèbres fut la prise de deux navires espagnols près de la côte du Guatemala en mai 1644, chargés de tabacs, de vins et/ou d'ébène et de sucre, suivant les sources[4].

Les différences entre le navire original et le navire de 2010 concernent l'âge du modèle et la taille, sans doute différente. En effet, la réplique s'appuie sur les plans de Frédéric Henry de Chapman sur un modèle de navire du milieu du XVIIIe siècle, de taille différente du navire original qui était une Frégate du milieu du XVIIe siècle (soit un siècle avant le modèle de Chapman). Il également est probable que l'armement soit plus important en nombre et calibre dans la version originale, même si ce type de navire était presque toujours faiblement armé par des canons de calibre limité.

Conception[modifier | modifier le code]

Le navire a été conçue selon les plans originaux de 1768 de l'architecte naval et amiral suédois Frédéric Henry de Chapman (1721-1802) dans le livre de mercatoria Architectura[5].

Toutefois les plans d'origine de Chapman ne sont pas suffisants pour construire un bateau. C'est pour cela qu'une maquette a également été faite sur la base de ces plans ainsi qu'une représentation virtuelle pour plus de détails.

Construction[6][modifier | modifier le code]

La construction du navire a commencé fin 2008 dans un chantier naval à Suez, en Égypte, sous la supervision du capitaine du navire Josef Dvorský et constructeur de navire Daniel Rosecký (qui sont maintenant copropriétaires). Le choix du chantier à Suez a été motivé par les techniques de constructions de navires traditionnel en bois, encore utilisés en Égypte.

Des dizaines de bénévoles de toute la République Tchèque ont travaillé depuis juin 2009 et ont aidé à compléter l'équipement. Une grande quantité de calculs était nécessaire pour assurer, par exemple, la stabilité du navire.

La quille et les membrures ont été réalisés en bois dur de camphrier et mûrier, le reste essentiellement en pin finlandais.

Certains éléments ont été fabriqués en République Tchèque, dans l'atelier de menuiserie de Vilém Pavlica à Valašské Meziříčí en République Tchèque (Mâts, barre, canons...) et amenés ensuite au chantier naval de Suez.

Le navire est également doté des technologies de bateau moderne : moteur (moteur de camion MAN diesel de 375 chevaux), générateur électrique, réseau d'eau douce, WC douches, équipement de secours et instruments de navigations modernes.

La Grace a été lancé le 5 décembre 2010 à Suez, après deux ans de travaux. Les semaines qui ont suivi le lancement ont permis de terminer les finitions, principalement le gréement sous la supervision de Viktor Neuman, bosco du navire.

Baptême[modifier | modifier le code]

La Grace la nuit précédant son baptême à Flisvos Marina (Grêce)
La Grace en réparation à Soto Grande (Espagne)

La cérémonie de baptême a eu lieu le 1er mai 2011 à Athènes, en Grèce. La bouteille de champagne a été lancé par Lucie Křížková (Miss République Tchèque), une des deux marraines du bateau avec Eliška Tannerová. La fin des festivités a eu lieu au Cap Sounion, où, au coucher du soleil, le capitaine du bateau a jeté une offrande au dieu de la mer Poséidon.

Avarie grave[modifier | modifier le code]

Le 26 octobre 2012, La Grace jete l'ancre près de Puerto de la Bajadilla à Marbella, en Espagne. Les vents importants sur les voiles pliées, mais non attachées, provoquent la rupture du mouillage. Une panne moteur empêche la maitrise du bateau qui s'échoue sur la plage "El Cable". Les 8 membres d'équipage ont débarqué en toute sécurité.

Le gouvernail a été endommagé lors de l'accident et le bateau posé sur le banc, gite de 20 degrés à bâbord accompagné de venues d'eau.

Deux semaines plus tard, le bateau en grande partie submergé, est renfloué le 11 novembre 2012. Il est remorqué à Sotogrande (San Roque, Province de Cadix en Espagne) où les réparations commencent. La plomberie, l'électronique et les autres équipements modernes ont dû être changé ou remis à neuf. Toutes les pièces en bois ont été séchées, poncées et vernis. Le moteur a été entièrement reconstruit et une nouvelle hélice a été installé. Le bateau a reçu une nouvelle quille, un nouveau gouvernail et 12 tonnes de ballast supplémentaire.

Remise à flots[modifier | modifier le code]

Après neuf mois en cale sèche, La Grace est remise à flot le mardi 6 août 2013 à 13h08. La Grace à comme port d'attache Porto Baratti en Italie.

Navigation[modifier | modifier le code]

La Grace à Sète en 2014 aux côtés du Chemins du Vent

Evénements[modifier | modifier le code]

La Grace navigue principalement en Méditerranée (Italie, France, Espagne, Grèce...) et dans les mers d'Europe du Nord.

Entre le dernier trimestre 2011 et juin 2012, La Grace traverse l'Atlantique pour rejoindre Sainte-Lucie aux Antilles, la République dominicaine puis retourne en Méditerranée via les Açores.

Elle a participé à divers événements comme :

2016 : Navigation en Méditerranée : Sète, Marseille, Toulon (Sanary), Porto Baratti, Sicile, Grèce[7]

  • 2016 : Participation à L'Escale à Sete[8] en mars 2016, avec une animation de combat naval avec la frégate Shtandart[9].
  • 2016 : Participation en mai 2016 à la Virée de St Nazaire[10] (qui à lieu à Sanary-sur-Mer dans le Var, comme son nom ne l'indique pas) parmi les pointus de Méditerranée.

2017 : Sardaigne, Majorque, Alicante, Gibraltar, Lisbonne, La Corogne, cotes bretonnes, Calais et poursuivra dans de nombreux ports d'Europe du Nord : Pays-bas (Amsterdam et Den Helder), Allemagne (Rostok), Pologne (Gdansk), Suède (Stockholm), Finlande (Turku), Lituanie (Klaipeda), Pologne (Szczecin), Danemark (Frederikshavn), Ecosse (Inverness), Irlande (Belfast)[7]. Le retour sur les cotes françaises (Brest, Les Sables d'Olonne), portugaises et espagnoles s'effectuera vers la fin de l'été, jusqu'a Mallorca en octobre 2017[7].

Participations et résultats de régates[modifier | modifier le code]

La Grace s'est illustrée lors de régates de vieux gréements confirmant les bonnes capacités des bricks :

Talls Ship races 2013[modifier | modifier le code]

  • Lors de la première course méditerranéenne de l'édition 2013 des Tall Ships' Races entre Barcelone et Toulon (21 au 27 septembre 2013), malgré un manque de vent favorable durant la course, La Grace a fini 3e de sa catégorie (A) derrière le Mir et le Royal Helena et 5e toutes catégories[11] après 50 heures et 47 minutes de courses (23 heures et 9 minutes en temps corrigé).
  • Lors de la deuxième course méditerranéenne de l'édition 2013 des Tall Ships' Races entre Toulon et La Spezia (30 septembre et 7 octobre 2013), La Grace a fini 1er de sa catégorie (A) devant le Royal Helena et le Mir et 1er toutes catégories[12]. Le début de course a été marqué par un manque de vent rapidement remplacé par une météo orageuse. Dans ce contexte de météo difficile, ou la suspension de la course a été envisagé, La Grace arrive première, toutes catégories confondues, le jeudi 3 octobre à 06h17.

Talls Ship races 2015[modifier | modifier le code]

Talls Ship races 2017[modifier | modifier le code]

(à venir)

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Lukáš Pokorný, « La Grace », sur La Grace (consulté le 28 mai 2016)
  2. Lukáš Pokorný, « La Grace », sur La Grace (consulté le 28 mai 2016)
  3. Lukáš Pokorný, « La Grace », sur La Grace (consulté le 28 mai 2016)
  4. Lukáš Pokorný, « La Grace », sur La Grace (consulté le 28 mai 2016)
  5. « Tractat », sur covax.bth.se (consulté le 28 mai 2016)
  6. « Radio Prague - La réplique d’un voilier corsaire du XVIIe siècle bâtie par des Tchèques », sur www.radio.cz (consulté le 29 mai 2016)
  7. a, b, c, d, e et f « Programme site du navire »
  8. « Site de l'événement : Escale à Sète »
  9. « Revue de Presse »
  10. http://www.lespointusdesanary.fr/IMG/pdf/brochure_viree_2016.pdf
  11. Toulon Voiles de Légende 2013
  12. « Sail Training International - Article Viewer », sur www.sailtraininginternational.org (consulté le 28 mai 2016)
  13. a et b « Sail Training International - 2015 The Tall Ships Races », sur www.sailtraininginternational.org (consulté le 28 mai 2016)
  14. a et b « Sail Training International - Race results », sur www.sailtraininginternational.org (consulté le 28 mai 2016)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]