LVG C.VI
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LVG C.VI
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 Vue de l'avion. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} LVG
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|---|---|
| Rôle | Avion de reconnaissance |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Nombre construits | 1100 |
| Équipage | |
| 2 (pilote + observateur) | |
| Motorisation | |
| Moteur | Benz Bz.IV (en) |
| Nombre | 1 |
| Puissance unitaire | 200 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 13 m |
| Longueur | 7,45 m |
| Hauteur | 2,85 m |
| Surface alaire | 37 m2 |
| Masses | |
| À vide | 945 kg |
| Maximale | 1 390 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 170 km/h |
| Plafond | 6 500 m |
| Vitesse ascensionnelle | 167 m/min |
| Rayon d'action | 400 km |
| Armement | |
| Interne | 1 mitrailleuse fixe LMG 08/15 de 7,92 mm 1 mitrailleuse mobile Parabellum MG14 de 7,92 mm |
| Externe | 90 kg de bombes |
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Le LVG C.VI était un avion militaire biplan de reconnaissance allemand et d'observation d'artillerie de la Première Guerre mondiale.
Développement
L'avion a été conçu par Willy Sabersky-Müssigbrodt et développé par LVG en 1917. Le C.VI était une amélioration du LVG C.V. Il était plus léger, plus petit et plus aérodynamique, bien que son fuselage semblait plus volumineux. Il s'agissait d'un biplan principalement construit en bois. Les avions étaient équipés d'une radio morse qui ne permettait que l'émission de messages (pas la réception), une antenne était abaissée sous le fuselage lors de son utilisation. L'équipage disposait de parachutes et de combinaisons de vol chauffées.
Service opérationnel
Quelque 1 100 exemplaires du LVG C.VI furent livrés aux armées dans les six mois qui précédèrent l'arrêt des hostilités, et furent principalement utilisés sur le front de l'Ouest pour la reconnaissance, l'observation, le réglage d'artillerie[1]
Après guerre, la société Deutsche Luft-Reederei (DLR) utilisa plusieurs C.VI pour transporter du courrier et des voyageurs. L'armée de l'air polonaise en utilisa lors de la guerre russo-polonaise de 1920. La compagnie aérienne finlandaise Suomen ilmailuliikenne Oy acheta deux C.VI à une compagnie aérienne suédoise en 1923[2], l'armée de l'air finlandaise fit l'acquisition de deux autres avions, l'un volant jusqu'à la fin de l'année 1924. Plusieurs (au moins huit) furent utilisés par la Lituanie, dont deux ont survécu jusqu'en 1940. Trois furent utilisés par la Tchécoslovaquie, deux par la Suisse (de 1920 à 1929), plusieurs par l'URSS. Au moins trois, peut-être plus, furent utilisés par l'armée belge, le roi Albert Ier en utilisant un pour un voyage à Paris, ce qui suscita quelques critiques de le voir utiliser un avion "allemand"[3].
Aujourd'hui, il reste trois LVG C.VI survivants. L'un est exposé au RAF Museum à Hendon, un au musée de l'air de Bruxelles, en Belgique, et un au musée de l'air et de l'espace au Bourget.
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « LVG C.VI » (voir la liste des auteurs).
- memorial.flight.free.fr __ "LVG CVI - Memorial flight".
- Cependant il n'y a aucune trace sur les sites internet d'une utilisation de cet avion en Suède (?).
- www.belgian-wings.be __ "LVG C.VI - Belgian Wings".
