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Kungsholm (paquebot, 1953)

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Kungsholm
illustration de Kungsholm (paquebot, 1953)
Le Kungsholm en 1954.

Autres noms Europa (1965-1981)
Columbus C (1981-1985)
Type Paquebot (1953-1971)
Navire de croisière (1971-1985)
Histoire
Chantier naval De Schelde, à Flessingue (Pays-Bas)
Lancement
Mise en service
Statut Détruit en 1985 à Barcelone
Équipage
Équipage 418
Caractéristiques techniques
Longueur 182,9 m
Maître-bau 23,5 m
Tirant d'eau 13,9 m
Port en lourd 4 153 tpl
Tonnage 21 164 tonnes
Propulsion 2 moteurs diesel B&W (en) (8 cylindres)
Puissance 13 503 kW
Vitesse 19 nœuds
Caractéristiques commerciales
Capacité 802 passagers
Carrière
Propriétaire Swedish American Line
Armateur Swedish American Line (1953-1965)
Norddeutscher Lloyd (1965-1970)
Hapag-Lloyd (1970-1981)
Costa Croisières (1981-1985)
Pavillon Drapeau de la Suède Suède (1953-1965)
Allemagne de l'Ouest Allemagne de l'Ouest (1965-1981)
Drapeau du Panama Panama (1981-1985)
Port d'attache Göteborg (1953-1965)
Brême (1965-1981)
Panama (1981-1985)
IMO 5197664

Le Kungsholm est un paquebot construit en 1953 par les chantiers De Schelde de Flessingue pour la compagnie Swedish American Line. Il est lancé le et mis en service le .

Le Kungsholm est un paquebot construit en 1953 par les chantiers De Schelde de Flessingue pour la compagnie Swedish American Line. Il est lancé le et mis en service le entre Göteborg et New York.

En , il est vendu à la Norddeutscher Lloyd qui le renomme Europa et le met en service entre Brême et New York.

En , il est transféré à la compagnie Hapag-Lloyd, mais seule sa livrée est changé, sa coque devenant blanche et ses cheminées orange. Dès l’année suivante, il est retiré du service transatlantique et consacré uniquement aux croisières.

En , il est vendu à la compagnie Costa Croisières qui le renomme Columbus C. Sa carrière pour cette compagnie est très courte puisqu’il heurte le brise-lames de Cadix le et se met à gîter sur tribord[1] avant de couler à quai[2]. Il est renfloué par la société Smit Tak[3], mais est considère comme trop endommagé pour être réparé et est détruit en 1985 à Barcelone.

Notes et références

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Articles connexes

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Liens externes

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