King's Cross St. Pancras (métro de Londres)

King's Cross St. Pancras

Une entrée de la station.

Localisation

Pays

Ville

Quartier

King's Cross/St Pancras

Coordonnées
géographiques

51° 31′ 49″ nord, 0° 07′ 27″ ouest

Géolocalisation sur la carte : Grand Londres

Géolocalisation sur la carte : Londres

Caractéristiques

Position par
rapport au sol

Souterraine

Voies

8

Accessibilité

Oui

Zone

1

Transit annuel

89,82 millions en 2018

Historique

Mise en service

10 janvier 1863

Gestion et exploitation

Propriétaire

Métro de Londres

Exploitant

Transport for London

Ligne(s)

Circle

Piccadilly

King's Cross St.Pancras [k ʰ ɪ ŋ z k ʰ ɹ ɒ s s ɨ n (t ) ˈ p æ ŋ k r ə s] est une station du métro de Londres située dans le borough londonien de Camden, entre des gares voisines de King's Cross et de Saint-Pancras (d'où son nom). Elle est en zone 1. La station représente la plus grosse correspondance du métro londonien puisqu'elle dessert 6 lignes différentes : la Circle line, la Hammersmith & City line, la Metropolitan line, la Northern line, la Piccadilly line et la Victoria line.

Situation sur le réseau[modifier | modifier le code]

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Histoire[modifier | modifier le code]

La première station de métro King's Cross a été ouverte dans le cadre de la première section du chemin de fer métropolitain en 1863 puis réaménagée en 1868 et 1926. De nouveaux quais de métro sous terre ont été ouverts 400 mètres à l'ouest en 1941 pour faciliter les échanges avec les autres lignes (une partie de cette ancienne station est située à King's Cross Thameslink, totalement désaffectée depuis le 9 décembre 2007).

Les quais du The Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway (PNB & BR, désormais la Piccadilly line) ont été ouverts avec le reste de la ligne en décembre 1906 et ceux de la City & South London Railway (C & SLR, désormais la Northern Line) en mai 1907.

Les quais de la Victoria line sont entrés en service le 1^er décembre 1968 avec l'ouverture de la deuxième partie de la ligne. Les escaliers mécaniques de cette Victoria line passent par l'emplacement de la Piccadilly line.

Le 18 novembre 1987, la station a été la scène d'un incendie dévastateur. La cause a été attribuée à une allumette non éteinte qui était tombée, mettant le feu à un escalier mécanique, tuant trente et une personnes. En conséquence, les procédures de sécurité incendie du métro ont été renforcées, la formation du personnel a été améliorée et les escaliers en bois remplacés. L'actuelle interdiction de fumer dans l'ensemble du réseau du métro de Londres a été durcie. En raison de l'étendue des dommages causés par l'incendie, il a fallu plus d'un an pour la réparation et la réouverture de la station, qui advint le 5 mars 1989.

Le 7 juillet 2005, dans le cadre d'une approche coordonnée d'un attentat à la bombe, une explosion dans un train de la Piccadilly line entre King's Cross St Pancras et Russell Square a entraîné la mort de 27 personnes.

Article détaillé : Attentats de Londres du 7 juillet 2005.

Services aux voyageurs[modifier | modifier le code]

Accès et accueil[modifier | modifier le code]

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Desserte[modifier | modifier le code]

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Intermodalité[modifier | modifier le code]

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Projets[modifier | modifier le code]

Crossrail 2[modifier | modifier le code]

En 1991, un tracé pour une éventuelle ligne Chelsea-Hackney a été sauvegardé à travers la zone. Cette proposition a depuis évolué en un itinéraire ferroviaire proposé basé sur Crossrail appelé Crossrail 2 , qui relierait Euston et King's Cross St Pancras, à la station Euston St Pancras . Ce schéma proposé offrirait un deuxième lien ferroviaire entre King's Cross et Victoria en plus de la ligne Victoria. Dans l'itinéraire sauvegardé de 2007, les prochaines stations seraient Tottenham Court Road et Angel .

Extension du Docklands Light Railway de la banque[modifier | modifier le code]

En 2011, des documents de stratégie de Transport for London (TfL) et soutenus par le London Borough of Camden ont proposé une extension de la succursale de la Docklands Light Railway (DLR) Bank à Euston et St Pancras pour aider à soulager la ligne nord entre Euston et Bank, qui offrirait des liaisons directes vers Canary Wharf et l' aéroport de London City . TfL a envisagé une ligne reliant Bank via City Thameslink et Holborn aux deux centres de transport, mais elle ne pourra pas être développée tant que la séparation complète de la ligne du Nord n'aura pas lieu.

Ligne Piccadilly[modifier | modifier le code]

En 2005, une analyse de rentabilisation a été préparée pour rouvrir la station de métro désaffectée York Road sur la ligne Piccadilly, pour desservir le développement de King's Cross Central et aider à réduire la congestion à King's Cross St Pancras. La gare de York Road a fermé ses portes en septembre 1932 et était à environ 600 m (660 yd) au nord de King's Cross St Pancras.

À proximité[modifier | modifier le code]

British Library

Notes et références[modifier | modifier le code]

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Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

(en) « King's Cross & St Pancras International », sur Transport for London.

Arrêt précédent		Arrêt suivant
Euston Square vers Hammersmith	Circle	Farringdon vers Edgware Road via Aldgate
Euston Square vers Hammersmith	Hammersmith & City	Farringdon vers Barking
Euston Square vers Uxbridge / Amersham / Chesham / Watford	Metropolitan	Farringdon vers Aldgate
Euston vers Edgware / High Barnet (ou Mill Hill East)	Northern (par Bank)	Angel vers Morden
Russell Square vers Uxbridge / Heathrow (terminals 2 & 3 / terminal 5)	Piccadilly	Caledonian Road vers Cockfosters
Euston vers Brixton	Victoria	Highbury & Islington vers Walthamstow Central

v · m Attentats de Londres en 2005
Attentats du 7 juillet	Enquête • Réactions • Victimes Lieux concernés : Edgware Road (Circle line) • entre King's Cross et Russell Square (Piccadilly line) • entre Liverpool Street et Aldgate (Circle line) • Tavistock Square (bus)
Attentats du 21 juillet	Lieux concernés : Bethnal Green (bus) • Oval (Northern line) • Shepherd's Bush (H&C line) • Warren Street (Victoria line)

v · m Borough londonien de Camden
Districts	Belsize Park Bloomsbury Brondesbury Camden Town Chalk Farm Covent Garden Cricklewood Dartmouth Park Fitzrovia Fortune Green Frognal Gospel Oak Hampstead inclus Belsize Park Frognal Finchley Road South Hampstead Swiss Cottage Hatton Garden inclus Saffron Hill Haverstock Highgate Holborn Kentish Town Kilburn King's Cross Primrose Hill Regent's Park St Giles St Pancras Somers Town South Hampstead Swiss Cottage Tufnell Park West Hampstead
Lieux d'intérêt	Ben Uri Gallery Bloomsbury Theatre British Library British Museum BT Tower Camden Arts Centre Dickens House Museum Dominion Theatre Donmar Warehouse Foundling Museum Fenton House Freud Museum Cimetière de Highgate Keats House Kenwood House The Jewish Museum Petrie Museum of Egyptian Archaeology Roundhouse Shaftesbury Theatre Sir John Soane's Museum Wellcome Collection West End theatre
Marchés	Camden Market Queen's Crescent Market
Parcs et espaces verts	Bloomsbury Square Hampstead Heath Kilburn Grange Park Lincoln's Inn Fields Phoenix Garden Primrose Hill Regent's Park Russell Square Waterlow Park
Circonscriptions	Hampstead and Kilburn Holborn and St Pancras
Stations de métro et gares	Belsize Park Camden Road Camden Town Chalk Farm Chancery Lane Euston (et West Coast Mainline terminus) Euston Square Finchley Road Gare de Finchley Road & Frognal Goodge Street Gare de Gospel Oak Hampstead Gare de Hampstead Heath Holborn Kentish Town Gare de Kentish Town Gare de Kentish Town West Gare de Kilburn High Road King's Cross St. Pancras Gare de King's Cross Gare de Saint-Pancras Mornington Crescent Russell Square South Hampstead Swiss Cottage Tottenham Court Road Warren Street West Hampstead West Hampstead (Overground) West Hampstead (Thameslink)
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