Kilomètre de Dourdan

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Départ du kilomètre de Dourdan en 1903.
Le kilomètre de Dourdan en 1904: départ du mile départ arrêté.

Le kilomètre de Dourdan était une compétition automobile internationale de sprint française, organisée annuellement à Dourdan (au sud-ouest de Paris) au début du XXe siècle, pour des véhicules motorisés à deux et quatre roues. Elle se disputait entre octobre et novembre, grâce à Le Vélo, au Monde Sportif, et au Journal de l'Automobile.

Histoire[modifier | modifier le code]

De nombreux records mondiaux, de classe et absolus, furent battus à l'occasion de cette rencontre, sur une longue ligne droite entre Dourdan et Saint-Arnoult.

Le pesage préalable s'effectuait aux usines Gautreau.

Les courses étaient ouvertes, pour l'établissements de catégories et de classes, aux motocycles tiers de litre, de moins de 50, et de moins de 250 kilos, aux tricars, une et deux places, ainsi qu'aux voitures selon leur poids: voiturettes, voitures légères, et grosses voitures.

Elles se perpétuèrent peut-être jusqu'en 1908 ou 1909[1],[2].

Palmarès[modifier | modifier le code]

Kilomètre départ lancé[modifier | modifier le code]

Léon Serpollet, Mme et Henri Fournier, au kilomètre de Dourdan en 1902.
Palmarès des voitures
Année Date Vainqueur Voiture Moyenne horaire/Temps
1902 5 novembre Drapeau : France Henri Fournier Mors Z Paris-Vienne 122,44 km/h, soit 29 s 2/5 (RM)
1902 17 novembre Drapeau : France Maurice Augières Mors Z Paris-Vienne 124,13 km/h, soit 29 s (RM)
1903 5 novembre Drapeau : Belgique Arthur Duray Gobron-Brillié Paris-Madrid 136,363 km/h, soit 26 s 2/5 (RM)
1904 3 octobre Drapeau : France Paul Baras[3] Darracq 142,857 km/h, soit 25 s 1/5
1905 8 octobre Drapeau : Royaume-Uni Clifford Earp[4] Napier 104 km/h, soit 34 s 3/5
1906 21 octobre Drapeau : Royaume-Uni Algernon Lee Guiness Darracq 200 hp 180 km/h, soit 20 s (officieux RM*)

(* temps jugé par trop extraordinaire)

Palmarès des motocyclettes
Année Date Vainqueur Voiture Moyenne horaire/Temps
1903 5 novembre Drapeau : France Dominique Lamberjack Griffon V2 104,6 km/h, soit 34 s 1/5 (RM)
1904 3 octobre Drapeau : Italie Vincenzo Lanfranchi Peugeot V2 1 500 cm3 123,287 km/h, soit 29 s 1/5 (RM)
1905 8 octobre Drapeau : France Henri Cissac Peugeot V2 130,434 km/h, soit 27 s 3/5
1906 21 octobre Drapeau : Italie Giosuè Giuppone Peugeot II V2 128,571 km/h, soit 28 s

Mile départ arrêté[modifier | modifier le code]

Palmarès des voitures
Année Date Vainqueur Voiture Temps
1905 8 octobre Drapeau : France Paul Bablot Berliet 1 min 12 s
1906 21 octobre Drapeau : France Louis Naudin Sizaire et Naudin 1 min 01 s 4
Palmarès des motocyclettes
Année Date Vainqueur Voiture Temps
1904 3 octobre Drapeau : Italie Vincenzo Lanfranchi Peugeot V2 1 500 cm3 57 s 4/5 (RM)
1905 8 octobre Drapeau : Italie Giosuè Giuppone Peugeot 1 min 17 s 3/5

Remarques[modifier | modifier le code]

Le kilomètre de Deauville en septembre 1902.
Léon Serpollet vainqueur de sa troisième Coupe Rotschild en avril 1903, au kilomètre lancé de la promenade des anglais de Nice (à 130 km/h).
  • Le kilomètre de Deauville sur la terrasse de la ville (ou Coupe de l'Auto-Vélo) 1901 (vainqueur voitures Léon Serpollet, également sur le Mille arrêté), 1902 (vainqueur deux roues en août Jules Escoffier, sur Magnat-Debon-de Dion-Bouton[5], et en voiture en octobre Fernand Gabriel sur Mors, à 136,363 km/h, pour 26 s 2/5[6]), devenu 500 mètres en 1903 avec la particularité d'un départ et d'une arrivée arrêtés[7] (vainqueur deux roues en septembre Derny, sur Clément, et pour les voitures Jeandré sur Mors Z 90 hp type Paris-Madrid[8]), est au tout début des années 1900 l'une des deux autres courses de sprint française hors circuit ayant une renommée internationale (avec les Coupes Henri de Rothschild à Nice sur la promenade des anglais dans le cadre de la Semaine -ou Quinzaine- de Nice).
  • Dourdan accueille également pour les motocyclettes la première "Coupe internationale", officieux championnat du monde organisé par le Motocycle-Club de France le 25 septembre 1904 sur 268 kilomètres, avec la participation de l'Autriche, du Danemark, de l'Allemagne, de la Grande-Bretagne, et du pays organisateur. Cette édition est remportée par la France (vainqueur Léon Deme(e)ster, sur un circuit Saint-Arnoult-Dourdan-Etampes-Authan-Ablis-Saint-Arnoult à parcourir cinq fois. Elle débouche le 21 décembre de la même année au restaurant parisien Ledoyen sur la création de la Fédération internationale des Clubs Motocyclistes (FICM)[9]. Grâce à sa victoire, la France a le droit d'accueillir encore la seconde édition, toujours à Dourdan: vainqueur le tchèque Václav Vondřich (cs) (à l'époque autrichien), le 25 juin 1905 ; Deme(e)ster bien que troisième et dernier arrivé est disqualifié pour une aide jugée non réglementaire sur la ligne d'arrivée. Il s'était peu de jours auparavant imposé sur le trajet Ablis-Dourdan-Saint-Arnoult avec sa Griffon lors des Éliminatoires française de la seconde Coupe internationale, devant Guippone[10].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « DOURDAN (91) COURSE AUTOMOBILE sur Route de DOURDAN à SAINT-ARNOULT en 1909 » [JPG], sur i.ebayimg.com
  2. « DOURDAN- Course du Kilomètre et du Mille sur la Route de Dourdan à Saint Arnoult » [JPG], sur images-01.delcampe-static.net
  3. « Le kilomètre et le mile à Dourdan », Le Journal de Roubaix,‎ , p. 6 (lire en ligne [PDF])
  4. « Le mile et le kilomètre à Dourdan », Lyon-Sport,‎ , p. 2 (lire en ligne [PDF])
  5. « Histoire constructeur : Magnat-Debon » [php], sur LeRepaireDesMotards.com
  6. La Vie au Grand Air, 6 septembre 1902, p. 604
  7. La Vie au Grand Air, 18 septembre 1903, p. 671
  8. Le Sport Universel Illustré, 5 juillet 1903, p. 606
  9. « Première et deuxième Coupe Internationale, 1904 et 1905 », sur RacingMemo.free.fr
  10. Pierre Souvestre, Histoire de l'automobile, H. Dunod et E. Pinat, (ASIN B001BPBE58), p. 695

Source[modifier | modifier le code]

  • Fond Jules Beau (tomes 23 (1903), 24 (1903/04), 28 (1904) et 32 (1906) - Gallica).

Article connexe[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]