Indice de l'état de la chaussée

Les nids-de-poule sur une route entraînent un faible PCI

L'indice de l’état de la chaussée (PCI, pour l'anglais pavement condition index) est une façon reconnue pour mesurer l’état des chaussées. Cet indice mesure la qualité du roulement et les manifestations de détérioration des routes. Elle varie entre 0 et 100. Une nouvelle route a un PCI de 100. Elle commence à se dégrader avec le temps et à atteindre 0^[1]. Le PCI est largement utilisé dans la modélisation des performances des chaussées^[1]^,^[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

L'indice de l'état de la chaussée a été introduit pour la première fois par l'armée américaine^[2]^,^[3]^,^[4]. De nos jours, la collecte et le calcul du PCI sont normalisés par l'ASTM International dans deux documents: ASTM D6433 et ASTM D5340^[5].

Méthode de calcul[modifier | modifier le code]

Tous les défauts de la route doivent être identifiés pour calculer le PCI. Certains des défauts de chaussée les plus importants nécessaires pour le calcul PCI sont les suivants^[6]^,^[7].

Flache
Orniérage
Fissuration par fatigue
Nid-de-poule

Catégorisation[modifier | modifier le code]

L'ASTM classe les valeurs PCI en sept classes^[1]^,^[6].

Gamme de PCI	Classe
85-100	Bien
70-85	Satisfaisant
55-70	Juste
40-55	Pauvre
25-40	Très pauvre
10-25	Sérieux
0-10	Échoué

Références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a b et c} (en) S. Madeh Piryonesi et Tamer E. El-Diraby, « Data Analytics in Asset Management: Cost-Effective Prediction of the Pavement Condition Index », Journal of Infrastructure Systems, vol. 26, n^o 1,‎ mars 2020, p. 04019036 (ISSN 1076-0342 et 1943-555X, DOI 10.1061/(ASCE)IS.1943-555X.0000512, lire en ligne, consulté le 10 octobre 2020)
↑ ^{a et b} (en) S. Madeh Piryonesi et Tamer E. El-Diraby, « Role of Data Analytics in Infrastructure Asset Management: Overcoming Data Size and Quality Problems », Journal of Transportation Engineering, Part B: Pavements, vol. 146, n^o 2,‎ juin 2020, p. 04020022 (ISSN 2573-5438 et 2573-5438, DOI 10.1061/JPEODX.0000175, lire en ligne, consulté le 10 octobre 2020)
↑ « TRIS Online: DEVELOPMENT OF A PAVEMENT CONDITION INDEX FOR ROADS AND STREETS », sur web.archive.org, 8 février 2012 (consulté le 10 octobre 2020)
↑ « Pickle, R. (2012). La durabilité des infrastructures exige l’adoption d’un plan à long terme, L’ingénieur Civil Canadi »
↑ « Piryonesi, S.M., 2019. The Application of Data Analytics to Asset Management: Deterioration and Climate Change Adaptation in Ontario Roads (Doctoral dissertation). »
↑ ^{a et b} Way, N.C., Beach, P., and Materials, P. 2015. ASTM D 6433–07: Standard Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition Index Surveys.
↑ S. M. Piryonesi et T. El-Diraby, « Using Data Analytics for Cost-Effective Prediction of Road Conditions: Case of The Pavement Condition Index:[summary report] » [archive du 2 février 2019], sur National Transportation Library Repository & Open Science Access Portal, United States. Federal Highway Administration. Office of Research, Development, and Technology., 2018

[:0-1] {a b et c} (en) S. Madeh Piryonesi et Tamer E. El-Diraby, « Data Analytics in Asset Management: Cost-Effective Prediction of the Pavement Condition Index », Journal of Infrastructure Systems, vol. 26, n^o 1,‎ mars 2020, p. 04019036 (ISSN 1076-0342 et 1943-555X, DOI 10.1061/(ASCE)IS.1943-555X.0000512, lire en ligne, consulté le 10 octobre 2020)

[:1-2] {a et b} (en) S. Madeh Piryonesi et Tamer E. El-Diraby, « Role of Data Analytics in Infrastructure Asset Management: Overcoming Data Size and Quality Problems », Journal of Transportation Engineering, Part B: Pavements, vol. 146, n^o 2,‎ juin 2020, p. 04020022 (ISSN 2573-5438 et 2573-5438, DOI 10.1061/JPEODX.0000175, lire en ligne, consulté le 10 octobre 2020)

[3] « TRIS Online: DEVELOPMENT OF A PAVEMENT CONDITION INDEX FOR ROADS AND STREETS », sur web.archive.org, 8 février 2012 (consulté le 10 octobre 2020)

[4] « Pickle, R. (2012). La durabilité des infrastructures exige l’adoption d’un plan à long terme, L’ingénieur Civil Canadi »

[:2-5] « Piryonesi, S.M., 2019. The Application of Data Analytics to Asset Management: Deterioration and Climate Change Adaptation in Ontario Roads (Doctoral dissertation). »

[:3-6] {a et b} Way, N.C., Beach, P., and Materials, P. 2015. ASTM D 6433–07: Standard Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition Index Surveys.

[:22-7] S. M. Piryonesi et T. El-Diraby, « Using Data Analytics for Cost-Effective Prediction of Road Conditions: Case of The Pavement Condition Index:[summary report] » [archive du 2 février 2019], sur National Transportation Library Repository & Open Science Access Portal, United States. Federal Highway Administration. Office of Research, Development, and Technology., 2018

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

v · m Types de voies et intersections Tous ces types de voie peuvent posséder des odonymes, sauf ceux suivis d'un astérisque.
Trafic rapide	Statut administratif : Route continentale Route fédérale Autoroute Semi-autoroute Route nationale Route départementale Contexte géographique : Artère interurbaine* Artère urbaine* Rocade Ceinture périphérique Usage : Voie réservée aux véhicules à occupation multiple* Autre : Voie express ou Voie rapide Liaison* Autoroute en flux libre*
Trafic moyen	Général : Rue Boulevard Avenue Perspective Cours Route Chaussée ou Grand-route Statut administratif : Route principale Route collectrice* Route secondaire Contexte géographique : Anse Côte Route urbaine* Route interurbaine ou route de rase campagne* Route de montagne Route forestière Route du littoral Usage : Route touristique
Trafic lent	Général : Route locale Chemin Allée Impasse ou Cul-de-sac ou Voie sans issue Villa Ruelle Clos Statut administratif : Route communale Rue communale Chemin communal Contexte géographique : Cité Chemin de berge ou Berge Chaussée de terre-plein Usage : Chemin de halage Autre : Pavé Traverse ou Chemin de traverse Rampe Rang Gaffe Venelle Chemin creux ou Chemin de service
Inaccessible au trafic motorisé	Général : Sentier ou Sente Carraire ou Draille Chemin de ronde Coulée verte Coursive Degré Escalier Contexte géographique : Voie verte Galleria ou Galerie Laie Layon forestier Mail Passage Passage couvert Passerelle Promenade ou Jetée-promenade Piste cyclable Sentier littoral ou Chemin des douaniers Sentier alpin Usage : Chemin muletier Cour Voie piétonne ou Rue piétonne ou Rue piétonnière Sentier de randonnée Sentier de grande randonnée Sentier de grande randonnée de pays (GRP) Véloroute Venelle Voie d'escalade* Via ferrata Autre : Androne Calade Estacade Traboule
Intersections	Général : Carrefour Giratoire ou Carrefour giratoire Échangeur Giratoire dénivelé Bretelle Par extension ou abus de langage : Porte Rond-point Square Place Placette Parvis Esplanade Jardin
Autres	Statut administratif : Route départementale Itinéraire Bis Multiplex Voie communale Route à grande circulation* ; en Suisse Route cantonale ; au Canada Route provinciale Contexte géographique : Chaussée submersible Chemin rural ou voie vicinale Quai Voie urbaine Usage : Route stratégique Secteur pavé* Chemin de portage Voir aussi la palette des voies réservées Classification fonctionnelle en France : Route de grande liaison ou Route de type L* Route de transit ou Route de type T* Route multifonctionnelle ou Route de type R* Profil en travers : Route à chaussées séparées* Route en 2+1* Route à 2+3 voies* Route réversible* Structure de chaussées : Route en enrobée* Route pavée ou Rue pavée Route de terre ou Chemin de terre ou Piste* Route de glace* Chemin de rondins* Route HQE* Ensemble de voies : Réseau routier* Voirie* Résidence Autre : Charmille Drève Route privée Route à péage* Route concédée* Montée Descente Côte Raidillon
Ancien trafic	Général : Voie romaine Histoire de la route en Gaule au haut Moyen Âge* Autre : Chemin des fées* Route de planches
Performance	Général : Modélisation de la performance de la chaussée Indicateurs : Indice de l'état de la chaussée Indice de rugosité international
Infrastructure de transport Axe de communication