INS Sindhughosh
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| INS Sindhughosh | |
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| Type | Sous-marin d'attaque conventionnel |
|---|---|
| Classe | classe Sindhughosh |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine indienne
|
| Fabrication | acier |
| Quille posée | 29 mai 1983[1] |
| Lancement | 29 juillet 1985[1] |
| Commission | 25 novembre 1985[1] |
| Statut | en service actif |
| Équipage | |
| Équipage | 53 dont 13 officiers |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 72,6 m |
| Maître-bau | 9,9 m |
| Tirant d'eau | 6,6 m |
| Déplacement | 2325 tonnes en surface 3076 tonnes en immersion |
| Propulsion | 2 moteurs diesel de 3650 ch (2720 kW) chacun 1 moteur électrique de 5900 ch (4400 kW) 2 moteurs auxiliaires de 204 ch (152 kW) 1 moteur de vitesse économique de 130 ch (97 kW) |
| Vitesse | 11 nœuds (20 km/h) en surface[2] 19 nœuds (35 km/h) en immersion[2] |
| Profondeur | 300 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Lanceur SAM 9M36 Strela-3 (SA-N-8) Missile Club-S (3M-54E) ASCM Torpille à sillage passif type 53-65 torpille anti-sous-marine active-passive TEST 71/76 24 mines DM-1 au lieu de torpilles |
| Rayon d'action | 6000 milles (9700 km) à 7 nœuds (13 km/h) au schnorchel 400 milles (640 km) à 3 nœuds (5,6 km/h) immergé |
| Carrière | |
| Pavillon | Inde |
| Indicatif | S55 |
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L'INS[Note 1] Sindhughosh (pennant number : S55) est le navire de tête de la classe Sindhughosh de sous-marins diesel-électriques de la marine indienne[3].
Le sous-marin a été mis en service le à Riga, en Lettonie, sous le commandement du commander K. C. Varghese[4].
Conception[modifier | modifier le code]
Le sous-marin est alimenté au gazole et dispose d’un total de six moteurs. L’INS Sindhughosh a été le premier sous-marin de la marine indienne à être équipé des missiles de croisière antinavires SS-N-27 Club ZM-54E d’une portée de 220 kilomètres (140 milles). Le sous-marin a un déplacement de près de 3 100 tonnes lorsqu’il est immergé, une profondeur de plongée maximale de 300 mètres, une vitesse allant jusqu’à 17 nœuds (31 km/h) et il est capable d’opérer en totale autonomie pendant 45 jours avec un équipage de 52 personnes.
Historique[modifier | modifier le code]
[modifier | modifier le code]
L’INS Sindhughosh est entré en collision avec un navire marchand étranger, le MV Leeds Castle, alors qu’il tentait de faire surface en mer au nord de Bombay le . Le sous-marin participait à des jeux de guerre au niveau de la flotte lorsque l’accident s’est produit. Le bateau aurait subi de légers dommages à la zone du kiosque. Les responsables de la marine ont déclaré que le sous-marin était submergé et que ses radars étaient éteints et son périscope éteint lorsqu’il a percuté le navire marchand au large de l’île indienne de Diu, à 400 milles marins (740 km) de Bombay. Le bateau maintenait apparemment un silence radio et radar total pour échapper à la détection, lorsque l’accident a eu lieu. Il a également été signalé que le sonar USHUS développé localement a mal fonctionné et a joué un rôle direct dans l’accident. Un officier de la marine, sous couvert d’anonymat, a déclaré que le MV Leeds Castle se trouvait dans des eaux restreintes et que dans cette zone, la profondeur de l’océan n’est pas grande et donc la raison de l’accident. D’autres responsables de la marine ont exprimé leur surprise de voir comment, en haute mer, le sous-marin ne naviguait qu’à une profondeur de 10 à 20 pieds (6,1 m). Le sous-marin a depuis été remorqué jusqu’à un chantier naval à Mumbai et une commission d'enquête a reçu l’ordre d’enquêter sur l’accident. L’équipage de l’INS Sindhughosh s’est échappé miraculeusement car l’accident a été causé au niveau de la surface. Les rapports de dommages structurels sont une source de préoccupation. Normalement, le sous-marin a deux coques. Mais tout dommage à la structure signifie vérifier l’ensemble de l’examen de l’ensemble de la structure. Même si une barre d’acier présente une faiblesse, le sous-marin sera confronté à des conditions défavorables à 250 mètres (820 pieds) sous le niveau de la mer.
Dommages causés par le feu (2013)[modifier | modifier le code]
Le 14 août 2013, le Sindhughosh a subi des dommages mineurs dans un incendie qui a provoqué des explosions et le naufrage de l’INS Sindhurakshak, alors qu’il se trouvait à quai à Mumbai. La marine n’a publié aucun détail sur l’étendue des dommages sur le Sindhughosh[5].
Echouement (2014)[modifier | modifier le code]
Le , l’INS Sindhughosh s’est échoué en raison de la marée basse, alors qu’il retournait à l’arsenal naval de Mumbai[6].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « INS Sindhughosh (S55) » (voir la liste des auteurs).
Notes[modifier | modifier le code]
- Les navires de la Marine indienne reçoivent le préfixe INS, acronyme de Indian Navy Ship (en français : Navire de la marine indienne.
Références[modifier | modifier le code]
- (en-US) kurup, « An update on Indian Kilo Class Submarines », sur Pakistan Defence, (consulté le ).
- (en) « Rosoboron exports - Project 636 »
- (en) « Archived copy » [archive du ] (consulté le ).
- (en) « SpokespersonNavy on Twitter », Twitter (consulté le ).
- (en) « International help to salvage sunken submarine », Business Standard, (lire en ligne, consulté le ).
- (en) « Submarine hits ground due to low tide, no casualty », Mumbai Mirror, (lire en ligne, consulté le ).
