I-34 (sous-marin)
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| I-34 | |||
| Type | Sous-marin | ||
|---|---|---|---|
| Classe | type B (classe I-15) | ||
| Histoire | |||
| A servi dans |  Marine impériale japonaise
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| Commanditaire | .svg){kind=small} Empire du Japon
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| Constructeur | Arsenal naval de Sasebo | ||
| Chantier naval | Sasebo, Japon | ||
| Quille posée | |||
| Lancement | |||
| Commission | |||
| Statut | Coulé le | ||
| Équipage | |||
| Équipage | 94 officiers et marins | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur | total : 108,7 m | ||
| Maître-bau | total : 9,3 m | ||
| Tirant d'eau | 5,1 m | ||
| Déplacement | 2 584 tonnes en surface 3 654 tonnes en plongée |
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| Propulsion | 2 moteurs Diesel Moteurs électriques |
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| Puissance | diesel: 12 400 ch (9 250kW) électrique: 2 000 ch (1 500kW) |
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| Vitesse | 23,5 nœuds (43,522 km/h) en surface 8 nœuds (14,816 km/h) en plongée |
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| Profondeur | 100 m | ||
| Caractéristiques militaires | |||
| Armement | 6 tubes lance-torpilles avant de 533 mm 17 torpilles 1 canon de pont de 14cm/50 |
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| Rayon d'action | 14 000 milles marins (25 928 km) à 16 nœuds (29,632 km/h) | ||
| Aéronefs | 1 hydravion Yokosuka E14Y1 | ||
| Pavillon | Japon | ||
| Localisation | |||
| Coordonnées | 5° 17′ 00″ nord, 100° 05′ 00″ est | ||
| Géolocalisation sur la carte : océan Indien
Géolocalisation sur la carte : Malaisie
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Le I-34 (イ-34) était un sous-marin japonais de type B1 (乙型（伊十五型)）ayant servi durant la Seconde Guerre mondiale dans la Marine impériale japonaise.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, lors d'une mission Yanagi entre le Japon et l'Allemagne transportant des matières premières et des informations stratégiques, il a été coulé par le sous-marin britannique HMS Taurus utilisant le renseignement Ultra.
Construction[modifier | modifier le code]
Construit par l'Arsenal naval de Sasebo au Japon, le I-34 a été mis sur cale le sous le nom de Sous-marin No. 147[1]. Il a été lancé et renommé I-43 le [1]. Le , il est renommé I-34 et a été achevé et mis en service le [1].
Description[modifier | modifier le code]
Le I-34, pesant près de 2 600 tonnes en surface, était capable de plonger à 100 m, puis de se déplacer à une vitesse maximale de 8 nœuds, avec une autonomie de 96 milles nautiques à une vitesse réduite de 3 nœuds. En surface, sa portée était de 14 000 milles nautiques, développant une vitesse maximale de 23,6 nœuds. Il transportait un hydravion de reconnaissance biplace Yokosuka E14Y (connu des Alliés sous le nom de Glen), stocké dans un hangar hydrodynamique à la base de la tour de navigation (kiosque).
Histoire de service[modifier | modifier le code]
Lors de sa mise en service, le I-34 a été rattaché au district naval de Kure et quitte Sasebo pour Kure[1]. Le , il a été réaffecté à l'escadron de sous-marins de Kure activé ce jour-là, pour travailler avec le I-35 et le ravitailleur de sous-marins Santos Maru[1].
Au début de 1943, il participe à des missions de ravitaillement et à l'évacuation de la garnison de Kiska dans les îles Aléoutiennes.
Le 15 septembre 1943, il est affecté à une mission Yanagi (échange) à Lorient, en France. Il arrive à Singapour le 22 octobre 1943 pour y prendre des passagers et du fret pour sa mission.
Le I-34 chargea une cargaison de caoutchouc brut, de tungstène, d'étain, de quinine, d'opium médicinal et d'échantillons d'armes japonaises. Il partit pour Penang pour y charger des passagers le 11 novembre 1943. En raison d'un retard dans le chargement de la cargaison, ses passagers ont choisi de le rejoindre à Penang, les sauvant ainsi de la mort.
À l'insu du commandant Irie et de l'équipage, les mouvements d I-34 étaient suivis par les services de renseignement d'Ultra, et un sous-marin britannique fut envoyé pour le couler.
Naufrage[modifier | modifier le code]
Il a été repéré en train de naviguer à la surface dans un grain de pluie par le sous-marin britannique HMS Taurus commandé par le capitaine vétéran Mervyn R. G. "Dillinger" Wingfield, le 13 novembre 1943 dans le détroit de Malacca, à 30 milles nautiques (56 km) au large des côtes de Penang à 7h30.
Le Taurus a tiré une salve de six torpilles dont une a touché le I-34 sous la tour de contrôle, il a coulé par 100 pieds (30 m) d'eau à la position géographique de 5° 17′ N, 100° 05′ E. Sur ses 94 membres d'équipage, seuls 14 ont survécu pour être récupérés par une jonque locale.
Le I-34 a été retiré de la liste de la marine impériale japonaise en janvier 1944. Son épave a été récupérée en 1962.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Japanese submarine I-34 » (voir la liste des auteurs).
- Bob Hackett et Sander Kingsepp, « IJN Submarine I-34: Tabular Record of Movement », sur combinedfleet.com, (consulté le )
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Polmar, Norman (1986). Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904-1945. Londres: Conway Maritime Press Ltd. (ISBN 0851773966).
- (en) Chesneau, Roger (1980). All the World´s Fighting Ships 1922-1946. Londres: Conway Maritime Press Ltd. (ISBN 0-85177-1467).
- (en) Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Annapolis: Naval Institute Press. (ISBN 0-87021-893-X).
