Heinkel He 45
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Heinkel He 45
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 Heinkel He 45 | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Heinkel Flugzeugwerke GmbH
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| Rôle | Bombardier léger / Reconnaissance / Entrainement |
| Statut | Retiré du service actif |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 512 |
| Équipage | |
| 2 (pilote, mitrailleur-Observateur) | |
| Motorisation | |
| Moteur | BMW VI-J32 |
| Nombre | 1 |
| Type | V12 à refroidissement liquide |
| Puissance unitaire | 737 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 11,50 m |
| Longueur | 10,0 m |
| Hauteur | 3,6 m |
| Surface alaire | 34,59 m2 |
| Masses | |
| À vide | 2 105 kg |
| Avec armement | 2 745 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 220 km/h |
| Vitesse maximale | 290 km/h |
| Plafond | 5 500 m |
| Rayon d'action | 1 200 km |
| Armement | |
| Interne | 1 mitrailleuse MG 17 de 7,92 mm fixe vers l'avant 1 mitrailleuse MG 15 de 7,92 mm orientable en défense |
| Externe | 100 kg de bombes |
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Le Heinkel He 45 était à l'origine un sesquiplan biplace civil destiné à servir d'avion école au début des années 1930. Développé parallèlement au Heinkel He 46, il fut adopté par la Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) (en), organisation paramilitaire créée clandestinement (à cause des restrictions du Traité de Versailles) pour former les pilotes de la future Luftwaffe. Converti facilement à un usage militaire, cet appareil servira à différentes tâches, de l'entraînement au bombardement en passant par des missions de reconnaissance.
Histoire[modifier | modifier le code]
Au début des années 1930, le Reichsluftfahrtministerium (RLM), nouveau Ministère de l’air du gouvernement nazi, projeta de se constituer rapidement une force militaire aérienne désignée Luftwaffe. Face à la demande croissante d’appareils et notamment d’avion - école pour la formation des pilotes, Ernst Heinkel conçut le He 45, appareil polyvalent servant à la fois pour l'entraînement et pour des missions de combat.
Conception[modifier | modifier le code]
Développé parallèlement avec le He 46, le He 45 conserva la même configuration en sesquiplan (l’aile supérieure est plus grande que l’aile inférieure) avec une structure tubulaire en acier recouverte de plaques métalliques en partie avant et une structure en bois recouverte de toile pour la partie arrière. Le pilote et le mitrailleur sont installés en tandem dans un cockpit ouvert.
En plus de la production de la société Heinkel qui produisit 69 avions, cet appareil fut construit également sous licence par plusieurs autres entreprises allemandes : la Bayerische Flugzeugwerke (156 appareils) , Gothaer Waggonfabrik (Gotha) (68 appareils) et Focke-Wulf AG (219 appareils) pour une production totale de 512 exemplaires.
Service opérationnel[modifier | modifier le code]
Dès 1931, le He 45, désarmé dans ses premières versions, fut utilisé par la Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) (en), une organisation de façade civile mais dont le but est de former secrètement les pilotes de la Luftwaffe. Lors de la montée en puissance du régime nazi en 1933, la restructuration de l’appareil militaire allemande se fit de plus en plus ouvertement et rapidement.
Le He 45 connut son baptême du feu en 1936 au sein de la Légion Condor, unité aérienne nazie constituée de volontaires pour la Guerre Civile Espagnole aux côtés des forces nationalistes du général Francisco Franco. Initialement 6 appareils furent utilisés pour des missions de reconnaissance. Rapidement, cette unité fut complétée avec 40 He 45C pour des missions de bombardement. Les exemplaires survivants furent utilisés par Franco à la fin du conflit pour constituer la Force Aérienne Espagnole : Ejército del Aire.
Début , les He 45 de la Luftwaffe furent retirés de la première ligne pour servir au sein des écoles de pilotage. Seuls quelques exemplaires participèrent à des opérations militaires lors de la Seconde Guerre Mondiale, entre l’automne 1942 et le printemps 1943 pour des missions de harcèlement nocturnes (Nacht Störkampfstaffeln) sur le front de l’Est[1],[2].
Utilisateurs[modifier | modifier le code]
- Luftwaffe
- Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS)
- Légion Condor
Variantes[modifier | modifier le code]
- He 45a
- Premier prototype, équipé d’un moteur à pistons BMW VI 7,3Z.
- He 45b
- Second prototype, utilisant une hélice quadripale.
- He 45c
- Troisième prototype, armé avec une mitrailleuse MG 17 de 7,92 mm en chasse et une mitrailleuse MG 15 de même calibre en défense dans le cockpit arrière.
- He 45A
- Version de production initiale.
- He 45A-1
- Version d’entrainement.
- He 45A-2
- Version de reconnaissance.
- He 45B
- Version de production améliorée.
- He 45B-1
- Version de reconnaissance, armée avec une MG 15 de 7,92 mm.
- He 45B-2
- Version pouvant embarquer 100 kg de bombes.
- He 45C
- Version de production basé sur le prototype He 45c.
- He 45D
- Version légèrement améliorée du He 45C.
- He 61
- Version de reconnaissance basée sur le He 45C à destination de la République de Chine, équipée avec un moteur à pistons BMW VI de 600 ch.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Développement lié
Sources[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Tony Wood et Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II, Londres, Salamander Books Ltd., , 247 p. (ISBN 978-0-861-01005-9 et 978-0-517-22477-9);
- (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, , 948 p. (ISBN 978-1-851-70324-1, OCLC 28177024) p. 499.
- (en) World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. File 896 Sheet 24.
- (ru) Airwar.ru He.45
- (en) HEINKEL He 45 sur Lufwaffe Resource Center
- (en) Heinkel He 45 sur Aviastar.org
