Hans Hedtoft (navire)
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| Hans Hedtoft | |
| Type | Navire cargo mixte |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Frederikshavn Shipyard (d) |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Commission | |
| Statut | Naufrage le à la suite d’une collision avec un iceberg |
| Équipage | |
| Équipage | 40 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 82,65 m |
| Maître-bau | 14,17 m |
| Tirant d'eau | 6,43 m |
| Déplacement | 2 857 t |
| Tonnage | 1 368 t |
| Vitesse | 14 nœud |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 60 passagers |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 3 canons antiaériens de 40 mm |
| Carrière | |
| Armateur | Royal Greenland Trading Company |
| Pavillon |  Danemark
|
| Port d'attache | Copenhague |
| Indicatif | OXKA |
| Localisation | |
| Coordonnées | 59° 30′ 00″ nord, 43° 00′ 00″ ouest |
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|
Le Hans Hedtoft est un navire cargo mixte coulé le 30 janvier 1959, au cours de son voyage inaugural, après une collision avec un iceberg au large des côtes occidentales du Groenland. Les secours, malgré leur rapidité, ne retrouvent qu’une bouée de sauvetage.
Description
[modifier | modifier le code]Le Hans Hedtoft mesure 82,65 m de long pour 14,17 m de large. Il a un tirant d’eau de 6,43 m.
Il est conçu pour affronter un service régulier tout au long de l’année entre le Danemark et le Groenland. Afin d’affronter les glaces du cercle polaire, il dispose d’un double fond, une proue et une poupe renforcée, et il est découpée en sept compartiments étanches. Toutefois, ses panneaux de coque sont rivetés, ce qui est vivement critiqué par l’armateur Knud Lauritzen, qui affirme que la soudure des panneaux de coque propose une résistance aux chocs supérieure[1].
Bien que destiné à un usage civil et non prévu dans les plans originaux, le navire est armé avec trois canons antiaériens de 40 mm à la demande du ministère danois de la Défense. Une soute à munitions est aménagée à l’avant du navire, et les munitions sont fournies par le ministère. Toutefois, les canons, présents lors des essais en mer, sont démontés et transportés à bord du navire lors de son voyage inaugural avec l’intention de les débarquer à Copenhague lors de son retour. En effet, son armement est considéré comme la construction d’un navire de guerre sans l’approbation du Folketing, le parlement danois[2].
Histoire
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Le Hans Hedtoft est construit par les chantiers navals Frederikshavns Værft de Frederikshavn sous le numéro de chantier 226. Il est lancé le 13 août 1958 et sa construction se termine quatre mois plus tard, le 17 décembre. Il tient son nom d’Hans Hedtoft, premier ministre danois de 1953 à son décès d’une crise cardiaque en janvier 1955, et répond à l’indicatif radion OXKA[3].
Voyage inaugural
[modifier | modifier le code]Le 7 janvier 1959, le Hans Hedtoft quitte Copenhague pour son voyage inaugural. Il doit assurer une boucle au Groenland depuis Julianehaab et assurer une escale à Nuuk, Sisimiut et Maniitsoq avant de revenir à son point de départ, Julianehaab[2], et revenir vers le Danemark. Il entame son voyage retour le 29 janvier avec 95 personnes à son bord, à raison de 40 membres d’équipage et 55 passagers, dont le député danois du Folketing Augo Lynge. Il transporte également une cargaison de poisson congelé, ainsi que 3,25 t d’archives du Groenland, nottament les registres paroissiaux de l’île, destinés à être déposés aux archives du Danemark. La perte de ces documents causera une perte majeure pour la généalogie groenlandaise[4].
Naufrage
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Le 30 janvier, le Hans Hedtoft heurte un iceberg à environ 35 milles marins (64,82 km) au sud du cap Farewell, le point le plus méridional du Groenland[5]. Un appel de détresse est lancé à 13h56 (heure locale) indiquant la collision, et la position communiquée est 59° 30′ N, 43° 00′ O [6]. Trois navires reçoivent l’appel de détresse : l’USCGC Campbell, le trawler est-allemand Johannes Krüss[7], et un autre navire non-identifié. Un second message est envoyé une heure plus tard, signalant que la salle des machines est inondée[7]. Deux autres messages suivent à 15h12 puis 17h41. Le premier annonce que le navire sombre, puis le second confirme qu’il prend lentement l’eau et demande une assistance immédiate. Toutefois, les avions de secours basés en Terre-Neuve-et-Labrador ne peuvent intervenir en raison des conditions météorologiques, laissant les navires à proximité comme seul espoir pour les occupants du navire[7]. Le Johannes Krüss reçoit un dernier message du Hans Hedtoft à 18h06. Toutefois, l’interruption de la transmission et l’impossibilité de reprendre contact ne laisse aucun doute sur le naufrage[6].
L’USCGC Campbell et le Johannes Krüss, situés à proximité du navire en détresse, font immédiatement route vers la zone dès le premier message. Toutefois, la mer agitée et remplie de glaces flottantes, auquels s’ajoutent une visibilité très mauvaise et une faible luminosité, aucun des deux n’y parvient avec le naufrage. Le Johannes Krüss, sous les ordres du capitaine Albert Sierck, arrive sur place quelques minutes après la perte de communication avec le Hans Hedtoft, mais netrouve aucun survivant[8].
Le lendemain de la catastrophe, l’USCGC Campbell indique que les conditions météorologiques sont les pires qu’il a rencontré, y compris lors de son service sur l’Atlantique Nord lors de la Seconde Guerre mondiale. Il signale égalemet l’absence de traces du Hans Hedtoft[9]. Après plusieurs jours de recherches, celles-ci sont abandonnées le 7 février[5]. Seul une bouée de sauvetage est retrouvée neuf mois plus tard, le 7 octobre 1959, après s’être échouée sur les côtes islandaises[2].
Suites
[modifier | modifier le code]Le naufrage pousse à la réouverture de l’aérodrome de Narsarsuaq, au Groenland, qui avait été fermé en novembre 1958[10]. Un appel à dons pour les familles des victimes permet de collecter 40 000 couronnes à travers dix pays en deux mois. Les familles sont indemnisées à hauteur de 1 184 936 couronnes.
Hommages
[modifier | modifier le code]Le 30 janvier 2005, un monument dédié aux victimes du naufrage est inauguré au quai de l’Atlantique de Copenhague par la reine Margrethe II[11].
Le groupe groenlandais Small Time Giants sort en 2014 le titre « All Hope Abandon » en référence au naufrage[12].
Références
[modifier | modifier le code]- ↑ « Little Titanic (1 of 2) », Time, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- « The ship – lost on its maiden voyage » [archive du ], qaqortoq.gl (consulté le )
- ↑ (de) « Der Untergang der "Hans Hedtoft" / OXKA (I) », seefunknetz.de (consulté le )
- ↑ « Home » [archive du ]
- Keith Eastlake, Sea Disasters, London, Greenwich Editions, , 24 p. (ISBN 0-86288-149-8)
- « The ship – lost on its maiden voyage » [archive du ], sur qaqortoq.gl (consulté le )
- « Little Titanic (1 of 2) », Time, (lire en ligne [archive du ]
, consulté le )
- ↑ « ClimateAndHistory 1950-1999 », www.climate4you.com (consulté le )
- ↑ « Little Titanic (2 of 2) », Time, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- ↑ « History. » [archive du ], iserit.greennet.gl (consulté le )
- ↑ « Memorial to Hans Hedtoft victims » [archive du ], Copenhagen Post (consulté le )
- ↑ (da) Bjerde, « En gedigen gang Grønland », Gaffa.dk, (consulté le )
