HNLMS K XIV
| HNLMS K XIV | |
 Le K XIV. | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | K XIV |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine royale néerlandaise
|
| Constructeur | Rotterdamsche Droogdok Maatschappij |
| Chantier naval | Rotterdam |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Désactivé le |
| Équipage | |
| Équipage | 38 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 73,64 m |
| Maître-bau | 6,51 m |
| Tirant d'eau | 3,93 m |
| Déplacement | 865 t (surface) 1 045 t (plongée) |
| Propulsion | 2 hélices 2 moteurs diesel MAN 2 moteurs électriques |
| Puissance | 2 x 1 600 ch (1 193 kW) (moteur diesel) 2 x 430 ch (321 kW) (moteur électrique) |
| Vitesse | 17 nœuds (31 km/h) en surface 9 nœuds (17 km/h) en plongée |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 8 tubes lance-torpilles de 533 mm (4 avant, 2 arrière et 2 externes orientables devant le massif) 14 torpilles 1 canon de 88 mm 2 canons de 40 mm |
| Rayon d'action | 10 000 milles marins (18 520 km) à 12 nœuds (22 km/h) en surface 26 milles marins (50 km) à 8,5 nœuds (16 km/h) en plongée |
| Carrière | |
| Pavillon | Pays-Bas |
| Indicatif | N22 |
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Le HNLMS K XIV ou Zr.Ms. K XIV[Note 1] (Pennant number: N22) est un sous-marin de la classe K XIV en service dans la Koninklijke Marine (Marine royale néerlandaise) pendant la Seconde Guerre mondiale.
Historique[modifier | modifier le code]
Comme tous les autres sous-marins de la série K, le K XV a été acheté par le ministère néerlandais des Colonies en tant que patrouilleur pour les Indes néerlandaises[1].
La quille du K XIV a été posée à Rotterdam au chantier naval de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij le 31 mai 1930. Le lancement a eu lieu le 11 juillet 1931. Le 6 juillet 1933, le sous-marin a été mis en service dans la marine néerlandaise[2].
Le 7 février 1934, le K XIV part avec le K XV de Den Helder pour les Indes néerlandaises où le navire arrive à Surabaya le 12 avril 1934. Au cours du voyage, les navires ont fait escale dans les ports suivants : Lisbonne, Cadix, Palerme, Port Saïd, Suez, Aden et Colombo. Le K XIV est l'un des six sous-marins qui ont participé à la revue navale du 6 septembre 1938 en l'honneur du 40e anniversaire à la tête de l'Etat des Pays-Bas de la Reine Wilhelmina[3].
Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]
Au début de 1941, le K XIV a été affecté à la 3e division de sous-marins dans les Indes néerlandaises. Outre le K XIV, le K XV, le K XVI et le K XVIII faisaient partie de la 3e division de sous-marins[4]. En novembre 1941, la 3e division de sous-marins fut transférée sur l'île de Tarakan près de Bornéo, car une invasion japonaise était attendue dans cette région[3].
Défense des Indes orientales néerlandaises[modifier | modifier le code]
Après le déclenchement de la guerre avec le Japon, la zone de patrouille de la 3e division de sous-marins a été déplacée vers le détroit de Makassar. Alors que les attaques sur les Indes orientales néerlandaises s'intensifiaient, la 3e division de sous-marins était régulièrement transférée dans d'autres zones. Ce n'est que lorsque la division a été transférée dans les eaux proches de Kuching que le K XIV a réussi à attaquer une flotte de débarquement japonaise. Il a été averti par une rencontre fortuite avec le hydravion néerlandais X-35 du Marine Luchtvaart Dienst (service aéronautique de la Marine). Le commandant du sous-marin était alors le lieutenant de première classe C.A.J. van Well Groeneveld. Aux alentours de Kuching, le 23 décembre 1941, le K XIV endommage ou coule 4 navires de la flotte de la Marine impériale japonaise.
Comme le K XIV n'avait plus de torpilles, il a dû arrêter l'attaque et retourner à Surabaya. A Surabaya, outre le chargement de nouvelles torpilles, un certain nombre de réparations ont été effectuées sur les moteurs diesel. De janvier à mars 1942, le K XIV a effectué plusieurs patrouilles, mais aucune où l'ennemi n'a pu être attaqué avec succès[3].
Maintenance[modifier | modifier le code]
Après la chute des Indes orientales néerlandaises, le K XIV se réfugie à Colombo et le navire est tombé sous le commandement opérationnel britannique. En avril 1942, il fut décidé que le K XIV devait se rendre aux États-Unis pour des travaux de maintenance importants[5]. Avant que le K XIV ne puisse commencer ce voyage, le navire a dû se rendre à Bombay pour une maintenance mineure. Le voyage vers les États-Unis s'est fait via l'Afrique du Sud, où des travaux d'entretien mineurs ont encore eu lieu. Pendant la traversée de l'Afrique du Sud vers Philadelphie, le K XIV a attaqué un sous-marin allemand (U-Boot) et un cargo allemand au large des côtes du Cap-Vert. Les deux attaques ont échoué parce que les torpilles ont manqué la cible[3].
Après une maintenance à Philadelphie, le K XIV part pour Dundee en Ecosse le 25 juin 1943 pour être équipé d'une installation radar. Le 10 juillet 1943, le K XIV arrive à Dundee où il restera jusqu'au 27 décembre 1943[3].
Actif depuis Fremantle[modifier | modifier le code]
Le 19 février 1944, le K XIV arrive à Colombo en provenance de Dundee et le navire peut à nouveau participer activement à la guerre. Il ne reste pas longtemps à Colombo car le 17 mars 1944, le K XIV part pour Fremantle en Australie. Pendant la traversée vers l'Australie, le K XIV a mené une attaque réussie sur l'installation de stockage de pétrole de l'Emmahaven à Padang. L'attaque a consisté à tirer sur l'installation de stockage du pétrole avec le canon du sous-marin[3].
Depuis Fremantle, le K XIV a principalement effectué des missions qui consistaient à mettre des agents à terre et à les récupérer dans les Indes néerlandaises. Au cours de ces missions, le K XIV a occasionnellement attaqué principalement des navires plus petits. Le seul grand navire qui a été attaqué avec succès est le Tsugaru, un mouilleur de mines japonais de 4 410 tonnes, qui a été endommagé par l'attaque. Quelques jours plus tard, le Tsugaru a été coulé par le sous-marin américain USS Darter. De plus, le K XIV a pu couler une péniche de débarquement de 10 tonnes et trois sampans de 10 tonnes. Ces petits navires ont été coulés au moyen du canon du sous-marin[3].
Après-guerre[modifier | modifier le code]
Après la reddition du Japon le 15 août 1945, le K XIV retourna à Tandjong Priok où il arriva le 8 octobre 1945. Depuis Tandjong Priok, le K XIV a effectué plusieurs patrouilles. Au cours de ces patrouilles, qui duraient généralement de sept à dix jours, les navires étaient arrêtés et fouillés.
Le 23 avril 1946, le K XIV a été mis hors service après treize ans[3]. Il est vendu pour la ferraille le 1er juin 1946[3].
Commandants[modifier | modifier le code]
- Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Frederik Johan Adolf Knoops du 2 septembre 1939 au 13 décembre 1939
- Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Pieter Andréa Mulock van der Vlies Bik du 16 décembre 1939 au 2 janvier 1940
- Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Pieter Andréa Mulock van der Vlies Bik du 11 mai 1940 au 15 décembre 1941
- Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Carel Adrianus Johannes van Well Groeneveld du 15 décembre 1941 au 4 janvier 1942
- Luitenant ter zee 2e klasse (Lt.) Theodoor Brunsting du 4 janvier 1942 au 12 février 1942
- Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Pieter Andréa Mulock van der Vlies Bik du 12 février 1942 au 31 mars 1942
- Luitenant ter zee 2e klasse (Lt.) Johan Hendrik Geijs du 31 mars 1942 au 20 juillet 1943
- Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Jacob Frans Drijfhout Van Hooff du 20 juillet 1943 au 16 décembre 1944
- Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Jan Smith du 16 décembre 1944 au 28 février 1946
Flottilles[modifier | modifier le code]
Patrouilles[modifier | modifier le code]
Palmarès[modifier | modifier le code]
Navires coulés et endommagés par le K XIV[6]
| Date | Nom | Nationalité | Type | Tonnage[Note 2] | Destin |
|---|---|---|---|---|---|
| 23 décembre 1941 | Katori Maru |  Japon |
Navire de transport de troupes | 9 848 | Coulé[2] |
| 23 décembre 1941 | Hie/Hiyoshi Maru | Japon |
Navire de transport de troupes | 4 943 | Coulé[2] |
| 23 décembre 1941 | Hokkai Maru | Japon |
Navire de transport de troupes | 8 416 | Endommagé[2] |
| 23 décembre 1941 | 'Ninchinan Maru | Japon |
Navire de transport de troupes | 6 503 | Endommagé[2] |
| 20 juin 1944 | Tsugaru | Japon |
Mouilleur de mines | 4 400 | Endommagé |
| 23 juin 1944 | Dornia Maru | Japon |
Péniche de débarquement | 10 | Coulé[2] |
| 10 mai 1945 | ? | Sampan | 10 | Coulé[2] | |
| 9 juin 1945 | ? | Sampan | 10 | Coulé[2] | |
| 9 juin 1945 | ? | Sampan | 10 | Coulé[2] |
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- Le préfixe international pour la marine néerlandaise est HNLMS (His/Her Netherlands Majesty’s Ship, « Navire de sa Majesté des Pays-Bas »). La Marine royale néerlandaise utilise elle les préfixes Zr.Ms. (Zijner Majesteits) quand un roi est sur le trône et Hr.Ms. (Harer Majesteits) quand il s'agit d'une reine, les deux ayant le sens de (navire) de Sa Majesté.
- Le tonnage des navires marchands sont en Tonneaux. Les navires militaires sont désignés par le tonnage de leur déplacement.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Dutch Submarines.com :: K XIV klasse
- « Dutch Submarines: The submarine K XIV », sur dutchsubmarines.com, (consulté le )
- (en) Dutch Submarines.com :: K XIV
- Bezemer, K.W.L.; Zij vochten op de zeven zeeën; Uitgeversmaatschappij W. de Haan N.V.; 1954
- Mark, C.; Schepen van de Koninklijke Marine in W.O. II; Alkmaar: De Alk bv, 1997.
- Guðmundur Helgason, « HNMS K XIV », sur uboat.net, (consulté le )
Source[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HNLMS K XIV » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- David Brown, Warship Losses of World War Two, Naval Institute Press, (ISBN 978-1-55750-914-7)
- Andrieu D'Albas, Death of a Navy: Japanese Naval Action in World War II, Devin-Adair Pub, (ISBN 978-0-8159-5302-9)
