Région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao

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La région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao (verte), tandis que la zone économique du Delta de la rivière des Perles est indiquée en ligne rouge, mais ne comprend pas les zones urbaines de Zhaoqing et Huizhou .

La région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao (GD-HK-MO, chinois simplifié : 粤港澳大湾区 ; chinois traditionnel : 粵港澳大灣區) ou GBA (Greater Bay Area), est une mégalopole comprenant 9 villes et 2 régions administratives spéciales dans le sud de la Chine. La construction de cette région officiellement lancée en 2016 se forme autour du Delta de la rivière des Perles.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le , le concept de la « Grande Baie » a été mentionné dans la version anglaise du 13e plan quinquennal de développement économique et social de la République populaire de Chine[1].

Le , le Conseil des affaires d'État a adopté le nom de « Guangdong-Hong Kong-Macao Bay Area »[2]. Après quelques mois, le , « l'accord-cadre sur l'approfondissement de la coopération Guangdong-Hong Kong-Macao dans le développement de la baie » (深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議) a été signé à Hong Kong[3].

Composition[modifier | modifier le code]

La région de la Grande Baie n'est pas une entité administrative mais un projet de développement économique. Elle comprend les villes de Guangzhou (Canton), Shenzhen, Zhuhai, Foshan, Dongguan, Zhongshan, Jiangmen, Huizhou et Zhaoqing, ainsi que Hong Kong et Macao.

Démographie[modifier | modifier le code]

Villes Pop zone urbaine. Zone administrative pop. [4] Date du recensement
Guangzhou 10,641,408 12 701 948 01/11/2010
Shenzhen 10 358 381 10 358 381 01/11/2010
Dongguan 7 271 322 8,220,207 01/11/2010
Hong Kong 7 071 576 7 071 576 30/06/2011 [5]
Foshan 6 771 895 7 197 394 01/11/2010
Zhongshan 2,740,994 3,121,275 01/11/2010
Huizhou 1,807,858 4,598,402 01/11/2010
Jiangmen 1,480,023 4,450,703 01/11/2010
Zhuhai 1 369 538 1,562,530 01/11/2010
Zhaoqing 784 642 3 916 467 01/11/2010
Macao 552,503 552,503 12/08/2011 [6]

Transports[modifier | modifier le code]

Pont[modifier | modifier le code]

Transports en commun[modifier | modifier le code]

Infrastructure ferroviaire de la région

Le transport ferroviaire urbain (y compris les métros, les trams, les trains de banlieue et régionaux) se développe très rapidement. Hong Kong MTR a été le premier réseau, son modèle a été choisi pour d'autres réseaux. La longueur totale des lignes de métro de toutes les villes est désormais de 924,8 km.

Métro[modifier | modifier le code]

Tramways[modifier | modifier le code]

Chemin de fer interurbain[modifier | modifier le code]

Aéroports[modifier | modifier le code]

Voir également[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ http://en.ndrc.gov.cn/newsrelease/201612/P020161207645765233498.pdf
  2. ↑ english.gov.cn
  3. ↑ info.gov.hk
  4. ↑ 国务院人口普查办公室、国家统计局人口和社会科技统计司编, 中国2010年人口普查分县资料, Pékin, China Statistics Print,‎ , 915 p. (ISBN 978-7-5037-6659-6)
  5. ↑ Census and Statistics Department, Hong Kong, Hong Kong 2011 Census, Hong Kong, Census and Statistics Department, Hong Kong,
  6. ↑ Direcção dos Serviços de Estatística e Censos, Macau, 15th Macau Census (2011), Macau, Direcção dos Serviços de Estatística e Censos,
  7. ↑ Le pont de Nansha va renforcer la région Greater Bay Area, le Quotidien du Peuple en ligne, 03 avril 2019
  8. ↑ Le pont Shenzhen-Zhongshan, une future référence mondiale, french.china.org.cn, 26 mars 2019
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