Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1958

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Grand Prix de Grande Bretagne 1958
Tracé de la course
Données de course
Nombre de tours 75
Longueur du circuit 4,711 km
Distance de course 353,325 km
Conditions de course
Météo temps chaud et ensoleillé
Affluence 130 000 spectateurs
Résultats
Vainqueur Drapeau : Royaume-Uni Peter Collins,
Ferrari,
h 9 min 4 s 2
(vitesse moyenne : 164,248 km/h)
Pole position Drapeau : Royaume-Uni Stirling Moss,
Vanwall,
min 39 s 4
(vitesse moyenne : 170,620 km/h)
Record du tour en course Drapeau : Royaume-Uni Mike Hawthorn,
Ferrari,
min 40 s 8
(vitesse moyenne : 168,250 km/h)

Le Grand Prix de Grande-Bretagne 1958 (XIth British Grand Prix), disputé sur le circuit de Silverstone le , est la soixante-et-onzième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la septième manche du championnat 1958.

Grille de départ du Grand Prix[modifier | modifier le code]

Grille de départ du Grand Prix et résultats des qualifications[1]
1re ligne Pos. 4 Pos. 3 Pos. 2 Pos. 1
Drapeau : Royaume-Uni
Hawthorn
Ferrari
1 min 40 s 4
Drapeau : Royaume-Uni
Salvadori
Cooper
1 min 40 s 0
Drapeau : États-Unis
Schell
BRM
1 min 39 s 8
Drapeau : Royaume-Uni
Moss
Vanwall
1 min 39 s 4
2e ligne Pos. 7 Pos. 6 Pos. 5
Drapeau : Royaume-Uni
Lewis-Evans
Vanwall
1 min 41 s 4
Drapeau : Royaume-Uni
Collins
Ferrari
1 min 40 s 6
Drapeau : Royaume-Uni
Allison
Lotus
1 min 40 s 4
3e ligne Pos. 11 Pos. 10 Pos. 9 Pos. 8
Drapeau : Allemagne
Trips
Ferrari
1 min 42 s 0
Drapeau : Australie
Brabham
Cooper
1 min 42 s 0
Drapeau : Royaume-Uni
Brooks
Vanwall
1 min 41 s 6
Drapeau : France
Behra
BRM
1 min 41 s 4
4e ligne Pos. 14 Pos. 13 Pos. 12
Drapeau : Royaume-Uni
G. Hill
Lotus
1 min 43 s 0
Drapeau : Suède
Bonnier
Maserati
1 min 43 s 0
Drapeau : France
Trintignant
Cooper
1 min 42 s 6
5e ligne Pos. 18 Pos. 17 Pos. 16 Pos. 15
Drapeau : Italie
Gerini
Maserati
1 min 53 s 0
Drapeau : Royaume-Uni
Bueb
Connaught
1 min 51 s 4
Drapeau : Royaume-Uni
Burgess
Cooper
1 min 45 s 4
Drapeau : États-Unis
Shelby
Maserati
1 min 44 s 2
6e ligne Pos. 20 Pos. 19
Drapeau : Royaume-Uni
Stacey
Lotus
1 min 58 s 8
Drapeau : Royaume-Uni
Fairman
Connaught
1 min 58 s 8

Déroulement de la course[modifier | modifier le code]

Le départ est donné le samedi après-midi, en présence de cent trente mille spectateurs[2]. Stirling Moss (Vanwall) aborde le premier virage en tête, devant la BRM d'Harry Schell et la petite Cooper de Roy Salvadori. Peter Collins, très bien parti, pointe sa Ferrari juste derrière, devançant son coéquipier Mike Hawthorn. Collins parvient à passer Schell et Salvadori dans la courbe rapide de Maggotts. Au freinage du virage de Becketts, il est déjà dans les roues de Moss, qu'il double juste à la sortie, s'emparant du commandement, étant passé de la sixième place sur la grille à la première après seulement un kilomètre de course ! Lorsqu'il repasse devant les stands, il a creusé un petit écart sur Moss, lui-même suivi de près par Hawthorn qui, après un départ hésitant, a dépassé Salvadori et Schell au cours de ce premier tour. Moss s'évertue à ne pas perdre le contact avec l'homme de tête, mais celui-ci a adopté un rythme très rapide et parvient à décrocher son adversaire : de deux secondes à la fin du quatrième tour, l'écart est passé à cinq secondes quatre boucles plus tard, tandis que Hawthorn et Schell, un peu plus loin, bataillent ferme pour la troisième place. Au dixième passage, l'écart a encore grandi, Moss accusant un retard de sept secondes. Hawthorn est toujours troisième, mais c'est désormais la Vanwall de Stuart Lewis-Evans qui occupe la quatrième place, devant Schell qui semble en difficulté sur sa BRM, et qui a du mal à contenir les attaques de Tony Brooks (Vanwall) et de Jack Brabham (Cooper).

Au cours de tours suivants, Moss parvient à réduire légèrement son retard sur Collins, qui conserve cependant un avantage de près de cinq secondes à la fin du vingtième. Hawthorn n'est qu'à une seconde derrière Moss, bien décidé à ne pas laisser s'échapper son principal adversaire au classement du championnat. Les autres, emmenés par Lewis-Evans, sont très loin, à plus de quarante secondes de l'homme de tête. Au cours du vingt-sixième tour, la course perd un de ses principaux animateurs, le moteur de la Vanwall de Moss explosant littéralement. Les Ferrari de Collins et Hawthorn occupent désormais les deux premières places, avec une avance plus que confortable sur Salvadori, qui vient de prendre l'avantage sur Lewis-Evans, Brabham, cinquième, suivant à quelques secondes. Au tiers de la distance, la course semble déjà jouée, Hawthorn ne semblant pas en mesure de revenir sur son coéquipier, qui maintient une allure très soutenue. A mi-distance, l'écart entre les deux hommes de tête est passé à vingt-sept secondes, alors que Salvadori, toujours troisième, est à plus d'une minute du leader. Hawthorn a dû lever le pied, la pression de lubrification de sa Ferrari baissant anormalement. A la fin du quarante-quatrième tour, il doit s’arrêter au stand pour ravitailler en huile. L'arrêt lui coûte une trentaine de secondes, et il reprend la piste au moment même où Salvadori débouche du dernier virage. Pour le pilote Cooper, les espoirs d'une seconde place vont toutefois rapidement s'estomper, Hawthorn reprenant immédiatement du champ, disposant à nouveau de toute la puissance se son moteur. Après quelques rondes, il s'est définitivement mis à l'abri de toute menace, après avoir battu le record de la piste à plus de 168 km/h de moyenne. De son côté, Salvadori a fort à faire pour préserver sa troisième place, Lewis-Evans étant revenu dans ses roues. Alors que les deux pilotes Ferrari, sans adversaire, n'ont plus qu'à se laisser glisser vers l'arrivée, derrière la bataille est très serrée au cours des derniers tours, Lewis-Evans essayant sans relâche de dépasser la petite Cooper. Il échouera d'un souffle, terminant à deux dixièmes de seconde de son adversaire, mais très loin des Ferrari qui réalisent un magnifique doublé, Collins renouant avec la victoire deux ans après son dernier succès en championnat, tandis qu'Hawthorn prend une sérieuse option sur le titre mondial, son principal rival ayant abandonné.

Classements intermédiaires[modifier | modifier le code]

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, quatrième, huitième, dixième, quinzième, vingtième, trentième, quarantième et soixantième tours[3].

Classement de la course[modifier | modifier le code]

Pos No Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 1 Drapeau : Royaume-Uni Peter Collins Ferrari 75 2 h 09 min 04 s 2 6 8
2 2 Drapeau : Royaume-Uni Mike Hawthorn Ferrari 75 2 h 09 min 28 s 4 (+ 24 s 2) 4 7
3 10 Drapeau : Royaume-Uni Roy Salvadori Cooper-Climax 75 2 h 09 min 54 s 8 (+ 50 s 6) 3 4
4 9 Drapeau : Royaume-Uni Stuart Lewis-Evans Vanwall 75 2 h 09 min 55 s 0 (+ 50 s 8) 7 3
5 20 Flag of the United States (1912-1959).svg Harry Schell BRM 75 2 h 10 min 19 s 0 (+ 1 min 14 s 8) 2 2
6 11 Drapeau : Australie Jack Brabham Cooper-Climax 75 2 h 10 min 27 s 4 (+ 1 min 23 s 2) 10
7 8 Drapeau : Royaume-Uni Tony Brooks Vanwall 74 2 h 09 min 54 s 0 (+ 1 tour) 9
8 4 Drapeau : France Maurice Trintignant Cooper-Climax 73 2 h 10 min 41 s 4 (+ 2 tours) 12
9 5 Flag of the United States (1912-1959).svg Carroll Shelby Maserati 72 2 h 09 min 30 s 6 (+ 3 tours) 15
Abd. 3 Drapeau : Allemagne Wolfgang von Trips Ferrari 59 Moteur 11
Abd. 22 Drapeau : Suède Jo Bonnier Maserati 49 Boîte de vitesses 13
Abd. 6 Drapeau : Italie Gerino Gerini Maserati 44 Boîte de vitesses 18
Abd. 12 Drapeau : Royaume-Uni Ian Burgess Cooper-Climax 40 Embrayage 16
Abd. 7 Drapeau : Royaume-Uni Stirling Moss Vanwall 25 Moteur 1
Abd. 17 Drapeau : Royaume-Uni Cliff Allison Lotus-Climax 21 Moteur 5
Abd. 19 Drapeau : France Jean Behra BRM 19 Suspension 8
Abd. 15 Drapeau : Royaume-Uni Ivor Bueb Connaught-Alta 19 Boîte de vitesses 17
Abd. 18 Drapeau : Royaume-Uni Alan Stacey Lotus-Climax 19 Surchauffe moteur 20
Abd. 16 Drapeau : Royaume-Uni Graham Hill Lotus-Climax 17 Surchauffe moteur 14
Abd. 14 Drapeau : Royaume-Uni Jack Fairman Connaught-Alta 7 Allumage 19

Légende:

  • Abd.= Abandon

Pole position et record du tour[modifier | modifier le code]

Tours en tête[modifier | modifier le code]

Classement général à l'issue de la course[modifier | modifier le code]

  • Attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque épreuve et 1 point supplémentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalé par un astérisque).
  • Pour la coupe des constructeurs, même barème mais seule la voiture la mieux classée de chaque équipe inscrit des points. Le point du meilleur tour en course n'est pas comptabilisé.
  • Le règlement permet aux pilotes de se relayer sur une même voiture, les points éventuellement acquis étant alors perdus pour pilotes et constructeur[1].
Classement des pilotes
Pos. Pilote Écurie Points Drapeau : Argentine
ARG
Drapeau : Monaco
MON
Drapeau : Pays-Bas
NL
Drapeau : États-Unis
500
Drapeau : Belgique
BEL
Drapeau : France
FRA
Drapeau : Royaume-Uni
GBR
Drapeau : Allemagne
ALL
Drapeau : Portugal
POR
Drapeau : Italie
ITA
Drapeau : Maroc
MAR
1 Drapeau : Royaume-Uni Mike Hawthorn Ferrari 30 4 1* 2 - 7* 9* 7*
2 Drapeau : Royaume-Uni Stirling Moss Cooper & Vanwall 23 8 - 9* - - 6 -
3 Drapeau : Royaume-Uni Peter Collins Ferrari 14 - 4 - - - 2 8
4 Drapeau : Italie Luigi Musso Ferrari 12 6 6 - - - - -
Drapeau : États-Unis Harry Schell BRM 12 - 2 6 - 2 - 2
6 Drapeau : France Maurice Trintignant Cooper 8 - 8 - - - - -
Drapeau : États-Unis Jimmy Bryan Epperly 8 - - - 8 - - -
Drapeau : Royaume-Uni Tony Brooks Cooper 8 - - - - 8 - -
9 Drapeau : Royaume-Uni Stuart Lewis-Evans Vanwall 7 - - - - 4 - 3
Drapeau : Royaume-Uni Roy Salvadori Cooper 7 - - 3 - - - 4
Drapeau : Argentine Juan Manuel Fangio Maserati 7 4* - - - - 3 -
12 Drapeau : États-Unis George Amick Epperly 6 - - - 6 - - -
Drapeau : France Jean Behra Maserati & BRM 6 2 - 4 - - - -
14 Drapeau : États-Unis Johnny Boyd Kurtis Kraft 4 - - - 4 - - -
Drapeau : Allemagne Wolfgang von Trips Ferrari 4 - - - - - 4 -
Drapeau : États-Unis Tony Bettenhausen Epperly 4 - - - 4* - - -
17 Drapeau : Australie Jack Brabham Cooper 3 - 3 - - - - -
Drapeau : Royaume-Uni Cliff Allison Lotus 3 - - - - 3 - -
19 Drapeau : États-Unis Jim Rathmann Epperly 2 - - - 2 - - -
Coupe des constructeurs
Pos. Écurie Points Drapeau : Argentine
ARG
Drapeau : Monaco
MON
Drapeau : Pays-Bas
NL
Drapeau : États-Unis
500
Drapeau : Belgique
BEL
Drapeau : France
FRA
Drapeau : Royaume-Uni
GBR
Drapeau : Allemagne
ALL
Drapeau : Portugal
POR
Drapeau : Italie
ITA
Drapeau : Maroc
MAR
1 Ferrari 36 6 6 2 - 6 8 8
2 Vanwall 25 - - 8 - 8 6 3
3 Cooper-Climax 23 8 8 3 - - - 4
4 BRM 12 - 2 6 - 2 - 2
5 Epperly 8 - - - 8 - - -
6 Maserati 6 3 - - - - 3 -
7 Kurtis Kraft 4 - - - 4 - - -
8 Lotus-Climax 3 - - - - 3 - -

À noter[modifier | modifier le code]

  • 3e victoire pour Peter Collins.
  • 27e victoire pour Ferrari en tant que constructeur.
  • 27e victoire pour Ferrari en tant que motoriste.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a, b et c (en) Mike Lang, Grand Prix volume 1, Haynes Publishing Group, , 288 p. (ISBN 0-85429-276-4)
  2. Johnny Rives, Gérard Flocon et Christian Moity, La Fabuleuse histoire de la Formule 1, Éditions Nathan, , 707 p. (ISBN 2-09-286450-5)
  3. Edmond Cohin, L'historique de la course automobile, Editions Larivière, , 882 p.