Gare de Viarmes

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Viarmes
Une rame Z 50000 stationne en gare à destination de Paris
Une rame Z 50000 stationne en gare
à destination de Paris.
Localisation
Pays France
Commune Viarmes
Adresse Place de la Gare
95270 Viarmes
Coordonnées géographiques 49° 07′ 01″ nord, 2° 22′ 06″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87276568
Site Internet La gare de Viarmes, sur le site de la SNCF
Service TransilienLigne H du Transilien
Caractéristiques
Ligne(s) Montsoult - Maffliers à Luzarches
Voies 1
Quais 1
Transit annuel 259 200 voyageurs (2016)
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Altitude 123 m
Historique
Mise en service
Correspondances
CIF (BUS)CIF1414.1

La gare de Viarmes est une gare ferroviaire française de la ligne de Montsoult - Maffliers à Luzarches, située sur le territoire de la commune de Viarmes, dans le département du Val-d'Oise, en région Île-de-France.

Mise en service en 1880 par la Compagnie du Nord, c'est au XXIe siècle une gare de la SNCF desservie par des trains de la ligne H du Transilien.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

La gare de Viarmes se trouve sur les hauteurs au sud de l'agglomération, à proximité de la route départementale 909. Établie en limite nord de la plaine de France, à 123 m d'altitude, elle se situe au point kilométrique (PK) 31,466 de la ligne de Montsoult - Maffliers à Luzarches, courte antenne à voie unique de 11 km de long.

Elle constitue le troisième point d'arrêt de la ligne, après la gare de Belloy - Saint-Martin et précédant la halte de Seugy. Devenu un simple établissement de pleine ligne, il ne subsiste qu'une voie de passage et son quai latéral, sans le moindre appareil de voie.

Histoire[modifier | modifier le code]

La gare, vers 1880.
La gare, vers 1880.

La gare a été mise en service le par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lors de l'ouverture de la ligne de Montsoult - Maffliers à Luzarches. Elle est dotée d'un bâtiment des voyageurs d'un style classique et de type 1 selon les plans de la compagnie, dessiné par l'architecte M. Lejeune. Il est constitué d'un corps central à trois baies et doté de combles, encadré de deux ailes sans étage. Ce bâtiment se caractérise sur ses pignons par ses deux fenêtres gémellées en plein cintre, surmontées d'un oculus aveugle. Le quai comporte une marquise, fermée de chaque côté par une cloison dotée de petits carreaux. À l'extrémité orientale des installations de la gare, se situe le PN 19, et sa maison de garde[1].

Depuis le , elle est exploitée par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). En 1960, jusqu'aux travaux d'électrification de la ligne, elle dispose encore de deux voies de passage desservies chacune par un quai, ainsi que d'une voie de garage en impasse[2].

En 2010, un guichet est ouvert du lundi au samedi de h 25 à 13 h 30 et de 16 h à 20 h 40. Il est adapté pour les personnes handicapées, et dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes. L'intérieur de la gare a bénéficié d'une légère rénovation. Néanmoins, le quai n'a pas été rehaussé pour l'accueil du « Francilien ».

En 2016, comme en 2015 et en 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 259 200 voyageurs[3].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

L'unique quai de la gare.
L'unique quai de la gare.

Gare SNCF du réseau « Transilien », elle dispose d'un bâtiment voyageurs (BV), ouvert du lundi au vendredi de h 15 à 12 h 50, et fermé les dimanches et jours fériés[4].

Desserte[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par des trains (presque tous omnibus) de la ligne H du Transilien (réseau Paris-Nord), à raison d'un train par heure dans chaque sens pendant les heures creuses, et de deux aux heures de pointe[5].

Le temps de trajet depuis Paris-Nord est, selon les trains, de 38 à 42 minutes[5].

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par les lignes 14 et 14.1 de la société de transport Les Courriers de l'Île-de-France.

Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]

Le bâtiment voyageurs (BV), identique à celui de la gare de Belloy - Saint-Martin, correspond au plan-type standard de la Compagnie des chemins de fer du Nord pour les BV de petites gares. Les deux ailes, symétriques à l'origine, possèdent une seule travée et sa façade en pierres a été recouverte d'enduit.

À la télévision[modifier | modifier le code]

En 2000, la gare a été utilisée pour le tournage d'une scène de l'épisode Des cultures différentes de la série Joséphine, ange gardien, bien que, d'après l'immatriculation des véhicules routiers visibles dans ce téléfilm, l'action se déroule dans le département de la Creuse (23). Il s'agit de celle où Mathilde (Hélène de Saint-Père) veut quitter la vie à la ferme ; cependant, l'arrivée du train est rendue impossible à la suite d'une rupture de caténaire sur la ligne — dont la durée de réparation, communiquée au chef de gare, est de « trois jours » —, qui semble avoir été déclenchée par la magie de Joséphine Delamarre (Mimie Mathy)[6].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Didier Leroy, La gare du Nord et sa banlieue, p. 156.
  2. [PDF] « CARNET DE PROFILS ET SCHEMAS 1960 de S.N.C.F. REGION DU NORD », sur fini.net (consulté le ), p. 31.
  3. « Fréquentation en gares : Viarmes », sur SNCF Open Data (consulté le ).
  4. « VIARMES », sur transilien.com (consulté le 30 octobre 2014).
  5. a et b [PDF] « HORAIRES DU 31 AOUT 2014 AU 13 DECEMBRE 2014 », fiche de la ligne H sur transilien.com (consulté le 30 octobre 2014).
  6. Divers éléments de la gare (bâtiment voyageurs, quai, marquise) sont visibles dans ladite fiction : entre 40 min 20 s et 40 min 38 s, puis entre 41 min 30 s et 42 min 33 s, et ensuite entre 43 min 38 s et 43 min 48 s ; soit une durée totale de min 31 s.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Luzarches Seugy Transilien Ligne H du Transilien Belloy - Saint-Martin Paris-Nord