Gare de Toulouse-Matabiau

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Toulouse-Matabiau
Image illustrative de l’article Gare de Toulouse-Matabiau
Bâtiment voyageurs et parvis « Canal ».
Localisation
Pays France
Commune Toulouse
Quartiers Marengo-Jolimont (secteur 4)
Matabiau (secteur 1)
Adresse 64, boulevard Pierre-Semard
31500 Toulouse
Coordonnées géographiques 43° 36′ 41″ nord, 1° 27′ 15″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87611004
Site Internet La gare de Toulouse-Matabiau, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TGV inOui
Ouigo
Intercités de nuit
Intercités
TER Occitanie
Caractéristiques
Ligne(s) • Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville
• Toulouse à Bayonne
• Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac
Voies 14 (dont 3 en impasse)
Quais 7 (dont 6 centraux)
Transit annuel 12 869 088 voyageurs (2022)
Altitude 146 m
Historique
Mise en service
Architecte Marius Toudoire
Protection Logo monument historique Inscrit MH (1984)
Correspondances
Métro Métro de Toulouse  (Marengo – SNCF)
Bus BHNS Tisséo Linéo de ToulouseL8​L9​​​​​​​​​​​​​​
Bus Tisséo Liste des lignes de bus de Toulouse14​15​27​Aéroport​Cimetières​​​​​​​​​​​

Carte

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La gare de Toulouse-Matabiau est une gare ferroviaire française des lignes de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville, de Toulouse à Bayonne et de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac. Elle est située à proximité du centre-ville de Toulouse, chef-lieu du département de la Haute-Garonne et de la région Occitanie.

Elle est l'élément central du réseau ferroviaire de Toulouse. En outre, la gare routière, située à proximité, permet d'effectuer les correspondances avec de nombreuses lignes d'autocars.

Son bâtiment voyageurs fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le [1].

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 146 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Toulouse-Matabiau est située au point kilométrique (PK) 256,412 de la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville, entre les gares de Route-de-Launaguet[2] et de Montaudran[3] ; elle est l'origine, au PK 0,000, de la ligne de Toulouse à Bayonne, avant la gare de Toulouse-Saint-Agne[4] ; et elle est l'aboutissement, au PK 396,635, de la ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac, après la gare de Montrabé[5].

Vue d'ensemble de la gare.
Voies et quais.

Elle est également l'origine au PK 0,000, de la ligne de Saint-Agne à Auch, avant la gare de Toulouse-Saint-Agne[6].

Elle s'inscrit dans un complexe ferroviaire comportant : immédiatement au nord, le chantier de Toulouse-Raynal, ancien triage reconverti en remisage de voitures et atelier de maintenance, et, jouxtant la gare du côté est, le dépôt de Toulouse-Périole.

Histoire[modifier | modifier le code]

Durant la première moitié du XIXe siècle, le moyen le plus rapide de relier Bordeaux à Sète est de prendre la diligence de Bordeaux à Toulouse, en 18 heures, puis d'emprunter le canal du Midi pour rejoindre Sète en 28 heures. À cette époque, Toulouse est en retard sur la révolution industrielle, et beaucoup[Qui ?] blâment le maire Joseph de Villèle d'avoir refusé le chemin de fer au début du siècle[réf. nécessaire].

Inauguration de la ligne de Toulouse à Sète, en 1857.
La gare, vers 1910.
La gare (à gauche), en 1935.

En 1853, Émile et Isaac Pereire fondent la Compagnie des chemins de fer du Midi. Ils ouvrent, trois ans plus tard, la ligne ferroviaire de Bordeaux et Agen à Toulouse, qui est bientôt prolongée jusqu'à Sète, en 1857, donnant naissance à la ligne désormais connue sous le nom de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville. Pour éviter toute concurrence, la compagnie rachète même les droits d'exploitation du canal du Midi.

La gare primitive est inaugurée le [7]. Le bâtiment voyageurs actuel, œuvre de l'architecte toulonnais Marius Toudoire et réalisé en pierre de Saintonge, est construit entre 1903 et 1905. Le nom du quartier Matabiau vient de l'occitan mata buòu (« tuer le bœuf »). D'après une légende populaire, on aurait tué à proximité, en l'an 250 après J.-C., le taureau responsable de la mort de Saturnin, premier évêque de Toulouse[8]. En réalité, il semble que le nom du quartier provienne plutôt de la présence, à cet endroit, des abattoirs de la ville[9].

Toulouse devient un nœud ferroviaire avec la mise en service, par la Compagnie du Midi, de la ligne de Toulouse à Bayonne, de 1861 à 1867. En 1856, la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France obtient une concession pour construire la ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse via Capdenac, qui sera achevée en 1864 par le Paris-Orléans. Jusque dans les années 1890, elle fera partie de l'itinéraire vers Paris, délaissé au profit de la ligne d'Orléans à Montauban-Ville-Bourbon.

En 1938, la Compagnie du Midi est fusionnée et nationalisée avec les quatre autres grandes compagnies de chemin de fer nationales (Nord, Est, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée) pour former la SNCF.

Le bâtiment fait l'objet d'un remaniement en 1983, juste avant d'être inscrit au titre des monuments historiques en 1984[1].

Depuis 1990, elle reçoit les TGV en provenance de Paris-Montparnasse via la LGV Atlantique ; cette LGV se terminant près de Saint-Pierre-des-Corps, les trains continuent leur trajet sur la ligne classique Paris – Bordeaux et desservent Bordeaux-Saint-Jean. Cet itinéraire ramène Toulouse à 5 h 30 min de Paris, au lieu de 6 h par la ligne historique passant par Les Aubrais-Orléans et Limoges.

En 1995, est construite à proximité la gare routière de Toulouse.

En 2004, la gare devient le terminus nord de la ligne D, une ligne TER Midi-Pyrénées cadencée vers Muret mise en place en collaboration avec Tisséo, la régie des transports en commun toulousains.

Le , un sixième quai est inauguré, accueillant deux nouvelles voies : les voies 10 et 11. Cette réalisation entend répondre à la saturation de la gare, en permettant d'améliorer le service et d'augmenter le nombre de trains (jusqu'à cinquante de plus par jour)[10],[11].

En 2009, elle est fréquentée par neuf millions de voyageurs annuels[12].

Depuis le , Toulouse-Matabiau était reliée directement — c'est-à-dire sans changement de train — à la gare de Barcelone-Sants[13] (trajet effectué en trois heures et huit minutes), dans le cadre du réseau Renfe-SNCF en Coopération ; cet unique aller-retour quotidien est assuré en AVE S-100. À partir de 2016, sa période de circulation est réduite, passant de toute l'année aux seuls mois compris entre début avril et fin septembre[14] ; le matériel roulant jusqu'alors utilisé est remplacé par des TGV Euroduplex l'année suivante[15]. Ce train est finalement supprimé en 2020 (dans le contexte de la pandémie de Covid-19), son retour n'étant pas programmé[16].

À la fin de l'année 2016, une voie supplémentaire est inaugurée : la voie 1C. Celle-ci jouxte le quai desservant les voies 1, 1A, et 1B.

Depuis le , la durée du trajet des TGV à destination de Paris est abaissée à 4 h 17 min (meilleur temps de parcours), ces trains rejoignant la LGV Sud Europe Atlantique au nord de Bordeaux. La fréquence quotidienne passe alors de cinq à six[17].

Blasons[modifier | modifier le code]

Aperçu des blasons (installés sur le haut de la façade).

Depuis 1906, la façade du bâtiment voyageurs est ornée de vingt-six blasons, représentant autant de villes desservies par le réseau de la Compagnie des chemins de fer du Midi. De gauche à droite, ces villes sont[18] : Tarbes, Bédarieux, Bayonne, Montauban, Saint-Girons, Mont-de-Marsan, Auch, Saint-Gaudens, Castres, Dax, Agen, Pau, Bordeaux, Toulouse, Lodève, Albi, Carcassonne, Béziers, Sète, Perpignan, Montpellier, Rodez, Castelnaudary, Narbonne, Mende et Foix.

Fréquentation[modifier | modifier le code]

De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[19].

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Voyageurs seuls 10 010 314 9 539 321 10 309 397 8 712 234 9 892 175 7 616 091 10 248 180 12 869 088
Voyageurs et
non voyageurs 		15 400 484 14 675 879 15 860 611 13 403 438 15 218 730 11 717 063 15 766 431 19 798 597

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Hall 1, situé au nord de la gare.
Hall 2, avec la structure métallique de type Eiffel.

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare SNCF, elle dispose notamment : d'un bâtiment voyageurs (avec guichets) ouvert tous les jours, ainsi que d'automates pour l'achat de titres de transport[20] ; d'une salle d'attente ; d'un service pour les jeunes voyageurs. C'est une gare « Accès plus » avec des aménagements, des équipements et des services pour les personnes à la mobilité réduite[20]. Un restaurant, buffet, bar et d'autres commerces y sont installés.

Un salon réservé aux voyageurs de 1re classe des Intercités de nuit, comprenant des douches, est accessible par le Hall 1[21].

Desserte[modifier | modifier le code]

Voies et quais, avec un TER (rame Z 54900).

Nationale[modifier | modifier le code]

La desserte TGV comporte des relations entre les gares : de Toulouse-Matabiau et de Paris-Montparnasse (TGV inOui et Ouigo) ; de Lyon-Part-Dieu et de Toulouse-Matabiau (desserte de type « intersecteurs »).

La desserte Intercités est composée de trains circulant sur les relations entre les gares : de Paris-Austerlitz et de Toulouse-Matabiau ; de Bordeaux-Saint-Jean, ou de Toulouse-Matabiau, et de Nîmes, ou de Marseille-Saint-Charles ; d'Hendaye, ou de Bayonne, et de Toulouse-Matabiau. À cela s'ajoutent des Intercités de nuit, circulant entre Paris-Austerlitz et Toulouse-Matabiau ; par ailleurs, les allers-retours nocturnes entre Paris-Austerlitz et Latour-de-Carol - Enveitg, d'une part, et Lourdes / Hendaye, d'autre part, voire entre Paris-Austerlitz et Cerbère, s'arrêtent également à Toulouse (séparation ou fusion de ces tranches au train Paris-Austerlitz – Toulouse-Matabiau), mais ce ne sont pas des dessertes commerciales[22].

Régionale[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par des trains TER Occitanie à destination de Mazamet, Rodez, Figeac, Aurillac, Clermont-Ferrand, Cerbère, Pau, Tarbes, Montréjeau - Gourdan-Polignan, Foix, Pamiers, Ax-les-Thermes, Latour-de-Carol - Enveitg, Muret, L'Isle-Jourdain, Auch, Montauban-Ville-Bourbon, Cahors, Brive-la-Gaillarde ou Limoges-Bénédictins[20].

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Un parc pour les vélos et des parkings sont aménagés à ses abords[20]. La gare de Toulouse-Matabiau, située au cœur de la ville, en bordure nord-est du centre historique et du canal du Midi et le long du boulevard Pierre-Semard, est un important pôle d'échanges de l'agglomération toulousaine.

Elle est connectée par un réseau de passages souterrains à la station Marengo – SNCF de la ligne A du métro. Elle est également par des bus du réseau urbain de Toulouse, Tisséo (lignes : L8, L9, 14, 15 et 27, ainsi que les navettes Aéroport et Cimetières).

Article détaillé : Gare routière de Toulouse.

La gare routière de Toulouse, située à proximité, est desservie par des autocars : du réseau interurbain liO Arc-en-Ciel ; du réseau régional TER Occitanie (lignes 915, 920, 924, 925, 940, 941, 942, 945, 946, 947 et 948) ; la navette de l'aéroport Toulouse-Blagnac. Par ailleurs, diverses compagnies, dont BlaBlaCar Bus et FlixBus, s'y arrêtent.

Projet du grand Matabiau[modifier | modifier le code]

D'ici à l'ouverture de la nouvelle LGV Bordeaux - Toulouse, le nombre annuel de voyageurs devrait atteindre 16 millions, soit une importante augmentation par rapport à 2017. Un important réaménagement de la gare (notamment pour l'arrivée de cette LGV et de la 3e ligne de métro[23],[24],[25],[26]) et un projet de vaste centre d'affaires à vocation métropolitaine (Grand Matabiau, qui sera implanté autour de cette gare) sont prévus[27],[28].

Travaux du futur parvis « Marengo », en .

Une organisation en quatre parvis, permettant tous l'accès aux trains, est depuis 2022 en cours de réalisation[29] :

  • le parvis « Canal », donnant sur le canal du Midi et sur le bâtiment voyageurs historique, avec un nouvel accès au métro, est achevé en [30] ;
  • un parvis « Marengo », non loin de la médiathèque José-Cabanis, ainsi que des stations de métro des lignes A et C, comprenant possiblement la gare routière déplacée et un nouveau bâtiment voyageurs, nommé « Halle des Transports » ;
  • un parvis « Périole » ;
  • un parvis « Lyon », donnant sur l'avenue de Lyon, est également prévu.

En outre, l'intérieur du bâtiment voyageurs est rénové entre 2021 et 2023 ; l'opération est appelée « NeÔmatabiau » par SNCF Gares & Connexions[31]. L'opération comporte également une refonte des passages souterrains sous les voies, de manière à permettre une mise en accessibilité des quais[32].

La construction de la Halle des Transports (sous la maîtrise d'ouvrage de la région Occitanie[33]) est prévue entre 2026 et 2028, après le prolongement des souterrains Nord et Sud rénovés. Son coût est évalué à environ 75 millions d'euros en 2022. Le bâtiment comportera des accès vers les stations de métro respectives des lignes A et C, ainsi que deux accès vers les quais[34],[35],[36]. Originellement prévu comme un bâtiment à trois niveaux avant la concertation en 2021-2022, il comportera finalement entre six et huit niveaux :

  • le niveau « Souterrain », permettant d'accéder aux quais, via les souterrains Nord et Sud prolongés, et aux stations de métro respectives des lignes A et C ;
  • le niveau « Voie ferrée », espace d'attente pour les voyageurs, doté de commerces ;
  • le niveau « Parvis », espace d'accès depuis la rue et d'attente pour les voyageurs, doté de commerces et de services variés ;
  • les niveaux supérieurs, réservés pour des services publics de la région[37] ;
  • un possible toit-terrasse végétalisé[38].

Afin de végétaliser le quartier Matabiau, 70 arbres (chênes et magnolias) ont été plantés entre octobre et , près de la gare et aux alentours[39].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b « Gare de Toulouse-Matabiau », notice no PA00094527, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
  2. ↑ Douté, 2011, [640/2] Agen - Toulouse, p. 40.
  3. ↑ Douté, 2011, [640/3] Toulouse - Carcassonne, p. 41.
  4. ↑ Douté, 2011, [650/1] Toulouse - Montréjeau, p. 45.
  5. ↑ Douté, 2011, [718/4] Tessonnières - Toulouse, p. 78.
  6. ↑ Douté, 2011, [648] Toulouse - Auch, p. 44.
  7. ↑ Jean Coppolani, Toulouse: étude de géographie urbaine, Privat-Didier, 1954, p. 145 extrait en ligne (consulté le 15 octobre 2010).
  8. ↑ « D’où vient le nom du quartier Matabiau ? », sur Toulouse Infos, (consulté le ).
  9. ↑ « [#LeBQE] Pourquoi la gare de Toulouse s’appelle-t-elle Matabiau ? - Le Journal Toulousain, journal de solutions », Le Journal Toulousain, journal de solutions,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  10. ↑ Anne-Marie Chouchan, « La gare Matabiau s'agrandit », sur La Dépêche, (consulté le ).
  11. ↑ Philippe Emery, « Gare Matabiau. Nouveau quai : 50 trains de plus par jour », sur La Dépêche, (consulté le ).
  12. ↑ Les grands départs à la gare Matabiau, La Dépêche du Midi, .
  13. ↑ (es) EFECOM, « SNCF y Renfe ultiman trabajo para homologar material en línea Barcelona-París », sur expansion.com, (consulté le ).
  14. ↑ Philippe Emery, « TGV : Barcelone ne fait pas recette », sur ladepeche.fr, (consulté le ).
  15. ↑ « Le retour du TGV pour Barcelone », sur ladepeche.fr, (consulté le ).
  16. ↑ Mathieu Ferri (France Bleu Occitanie), « La ligne TGV Toulouse-Barcelone bel et bien enterrée », sur francebleu.fr, (consulté le ).
  17. ↑ Bernard Collardey, « 1968-2019 : La longue révolution du rail en Occitanie : Un demi-siècle de chemin de fer en Occitanie », Rail Passion, no 34H (hors-série : Le rail en Occitanie),‎ , p. 54-55 (ISSN 2264-5411).
  18. ↑ « Toulouse. Chassés-croisés à la gare Matabiau : Blasons affichés », sur ladepeche.fr, (consulté le ).
  19. ↑ « Fréquentation en gares : Toulouse Matabiau », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  20. ↑ a b c et d Site SNCF TER Occitanie, « Gare de Toulouse-Matabiau » (consulté le ).
  21. ↑ « Voyagez de nuit : Votre Service Douche pour les trains de nuit », sur sncf-voyageurs.com, (consulté le ).
  22. ↑ « CARTE DES DESTINATIONS INTERCITÉS » [PDF], sur sncf-connect.com (consulté le ).
  23. ↑ Pôle d’Échanges Multimodal de Toulouse Matabiau - SNCF Gares & Connexions.
  24. ↑ Cyril Doumergue, « Découvrez les images inédites de la future gare Matabiau à Toulouse », La Dépêche du Midi,‎ (lire en ligne).
  25. ↑ Beatrice Colin, « Toulouse: Découvrez le futur visage de la gare Matabiau... et donnez votre avis », 20 Minutes,‎ (lire en ligne).
  26. ↑ Gabriel Kenedi, « EN VIDÉO. Découvrez le futur visage de la gare Matabiau à Toulouse », Actu Toulouse,‎ (lire en ligne).
  27. ↑ David Saint-Sernin, « Toulouse. Voici le projet d’extension du quartier Matabiau, avant une grande réunion publique mardi », Actu Toulouse,‎ (lire en ligne).
  28. ↑ « Toulouse EuroSudOuest : Aménagements autour de la gare », sur Mairie de Toulouse (consulté le ).
  29. ↑ « Une gare modernisée, ouverte sur la ville - Toulouse Grand Matabiau », sur www.toulouse-grandmatabiau.fr (consulté le ).
  30. ↑ Laurence Boffet, « A Toulouse, le quartier de la gare Matabiau poursuit sa mue », sur france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie, (consulté le ).
  31. ↑ « NeÔmatabiau - le projet de modernisation de la gare », sur garesetconnexions.sncf, (consulté le ).
  32. ↑ voiemidi, « Mise en accessibilité de Matabiau », sur Actu TER Occitanie, (consulté le ).
  33. ↑ « À Toulouse, une nouvelle Halle des Transports portée par la Région », sur lio.laregion.fr, (consulté le ).
  34. ↑ « Toulouse. Une halle des transports pour créer "la gare du XXIe siècle" », sur ladepeche.fr (consulté le ).
  35. ↑ « Toulouse. La gare Matabiau va être agrandie vers Marengo, une Halle des Transports va voir le jour », sur actu.fr (consulté le ).
  36. ↑ Région Occitanie, « Projet de la Halle des Transports - Ateliers In Situ 7–8 avril 2022 - Compte-rendu » Accès libre [PDF], (consulté le ).
  37. ↑ « Commission Permanente du  : Délibération No CP/2021-DEC/11.11 » [PDF], sur laregion-webdelib.digitechcloud.fr (consulté le ).
  38. ↑ « Une nouvelle Halle des Transports, au cœur de la métropole toulousaine » [PDF], sur lio.laregion.fr (consulté le ).
  39. ↑ « Toulouse. Végétalisation : 70 arbres vont être plantés dans le quartier Matabiau », sur actu.fr (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]

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Terminus Terminus TGV inOui Montauban-Ville-Bourbon
ou Agen
ou Bordeaux-Saint-Jean 		Paris-Montparnasse
Lyon-Part-Dieu Carcassonne TGV inOui Terminus Terminus
Terminus Terminus Ouigo Montauban-Ville-Bourbon Paris-Montparnasse
Terminus Terminus Intercités de nuit Montauban-Ville-Bourbon Paris-Austerlitz
Terminus Terminus Intercités Montauban-Ville-Bourbon Paris-Austerlitz
Marseille-Saint-Charles
ou Nîmes 		Carcassonne Intercités Terminus
ou Montauban-Ville-Bourbon 		Terminus
ou Bordeaux-Saint-Jean
Hendaye
ou Bayonne 		Lannemezan
ou Montréjeau - Gourdan-Polignan
ou Saint-Gaudens 		Intercités Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Occitanie Castelnau-d'Estrétefonds Agen
ou Brive-la-Gaillarde
Terminus Terminus TER Occitanie Lacourtensourt Montauban-Ville-Bourbon
ou Cahors
ou Brive-la-Gaillarde
Terminus Terminus TER Occitanie Saint-Sulpice (Tarn) Clermont-Ferrand
Terminus Terminus TER Occitanie Montrabé
ou Gragnague
ou Montastruc-la-Conseillère
ou Saint-Sulpice (Tarn) 		Mazamet
ou Albi-Ville
ou Carmaux
ou Rodez
ou Figeac
ou Aurillac
Nîmes
ou Portbou
ou Cerbère
ou Perpignan
ou Narbonne
ou Carcassonne
ou Castelnaudary 		Montaudran TER Occitanie Terminus Terminus
Perpignan
ou Narbonne 		Labège-Innopole TER Occitanie Terminus Terminus
Latour-de-Carol - Enveitg
ou Ax-les-Thermes
ou Foix
ou Pamiers
ou Pau
ou Lourdes
ou Tarbes
ou Montréjeau - Gourdan-Polignan
ou Boussens
ou Muret
ou Auch
ou L'Isle-Jourdain (Gers) 		Toulouse-Saint-Agne TER Occitanie Terminus Terminus
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