Gare de Nieuport-Bains
| Nieuport-Bains | |||
 La gare vers 1900. | |||
| Localisation | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Belgique | ||
| Commune | Nieuport | ||
| Quartier | Nieuport-Bains | ||
| Coordonnées géographiques | 51° 09′ 02″ nord, 2° 43′ 22″ est | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | 74, Dixmude à Nieuport | ||
| Altitude | 14 m | ||
| Historique | |||
| Mise en service | |||
| Fermeture | (voyageurs) | ||
| Géolocalisation sur la carte : Flandre-Occidentale
Géolocalisation sur la carte : Belgique
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La gare de Nieuport-Bains (en néerlandais station Nieuwpoort Bad) est une gare ferroviaire belge (disparue) de la ligne 74, de Dixmude à Nieuport (hors service). Elle était située à proximité des estacades sur la digue de Nieuport-Bains, quartier de la ville de Nieuport dans la province de Flandre-Occidentale en région flamande.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 14 mètres d'altitude, la gare terminus de Nieuport-Bains était située au point kilométrique (PK) 17,760[1] de la ligne 74, de Dixmude à Nieuport, après la gare de Nieuport-Ville (disparue).
Le site de la gare était près de l'actuelle jonction entre la Dienstweg Havengeul et la Lombardsijdestraat[2].
Histoire[modifier | modifier le code]
La station de Nieuport-Bains est mise en service le [1] par la Société des chemins de fer de l'Ouest de la Belgique qui la confie à la Société générale d'exploitation de chemins de fer puis à la Compagnie des chemins de fer des bassins houillers du Hainaut.
Gare terminus d'un prolongement de 2 800 mètres permettant de rejoindre la station balnéaire, elle est établie à proximité des estacades, sur la digue du bord de mer. Elle n'est ouverte que pendant la saison des bains. Un prolongement de la voie sur la plage est utilisé pour enlever, dans des wagons de marchandises, le sable accumulé par les tempêtes de l'hiver[3].
À partir du , le service voyageurs est ouvert toute l'année, la station dépend toujours de la gare de Nieuport-Ville[1]. Elle devient une gare indépendante le [1]. En 1896 elle est ouverte à tous les transports[1].
La Société des chemins de fer de la Flandre-Occidentale, qui avait repris l'exploitation de la ligne en 1878, est nationalisée en 1907.
Le bâtiment des recettes est dû à l'architecte Henri Fouquet. Il s'agit d'un type unique inspiré d'autres gares belges avec une aile latéral et un grand corps de logis. Les deux gares de Nieuwport, comme beaucoup de bâtiments de la ville, ont été détruites lors de la Première Guerre mondiale.
Un bâtiment provisoire, à colombages, proche de celui de la gare de Nieuport-Ville, le remplace[4].
Nieuport est la seule ville côtière à avoir perdu sa desserte ferroviaire. Le , la SNCB ferme la ligne 74 de Dixmude à Nieuport-Bains aux voyageurs en 1952. Inutilisés par les marchandises, les rails entre Nieuport-Ville et Nieuport-Bains sont démontés en 1966 et le reste de la ligne disparaît en 1974[4].
Il n'y a pas de vestiges de la gare à l'heure actuelle.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (nl) Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel & Marijke Moortgat-Schenkel, Nieuwpoort (Bad) lire (consulté le 18 mai 2012)
- Site zone-nieuwpoort.be Postkaarten Nieuwpoort-Bad Station lire (consulté le 18 mai 2012).
- (nl) Site nieuwpoort-digitaal.be Nieuwpoort-Bad lire (consulté le 18 mai 2012).
- (nl) « lijn 74 Diksmuide - Nieuwpoort-Bad voor WOI. », sur www.zone-nieuwpoort.be (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Ligne 74, de Dixmude à Nieuport (hors service)
- Gare de Nieuport-Ville
- Histoire des chemins de fer belges
