Gare de Mol
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| Mol | |||
 Le nouveau bâtiment de la gare. | |||
| Localisation | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Belgique | ||
| Commune | Mol | ||
| Coordonnées géographiques | 51° 11′ 25″ nord, 5° 06′ 46″ est | ||
| Gestion et exploitation | |||
| Propriétaire | Infrabel | ||
| Exploitant | SNCB | ||
| Code UIC | 88324095 | ||
| Services | InterCity (IC) Suburbain (S) Heure de pointe (P) Touristique (ICT) |
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| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | ligne 15, d'Anvers à Hasselt ligne 19, de Mol à Budel (Pays-Bas) |
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| Voies | 4 (+7 voies de garage) | ||
| Quais | 2 (en îlot) | ||
| Historique | |||
| Mise en service | |||
| Géolocalisation sur la carte : province d'Anvers
Géolocalisation sur la carte : Belgique
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La gare de Mol (en néerlandais : station Mol) est une gare ferroviaire belge de la ligne 15, d'Anvers à Hasselt située dans la ville de Mol, dans la province d'Anvers en Région flamande.
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S33), d'Heure de pointe (P), Suburbains (S), Heure de pointe (P) et Touristiques (ICT) (durant les vacances d'été).
Situation ferroviaire
Histoire
Service des voyageurs
Accueil
Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment munis de guichets, accessibles tous les jours, et d'un automate pour la vente des billets. Un parking pour les voitures et une très grande aire de parcage pour les vélos se trouve à proximité.
Les quais rehaussés sont pavés et accessibles par un tunnel sous voies.
Desserte
Mol est desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S33), d'Heure de pointe (P) et Touristiques (ICT) de la SNCB circulant sur la ligne commerciale 15 : Anvers - Lierre - Mol - Hasselt (voir brochure SNCB de la ligne 15[1]).
Semaine
La desserte est constituée :
- de trains IC-10 reliant Anvers-Central à Bourg-Léopold et Hasselt ou Hamont via Mol, toutes les heures (à Mol, ces trains sont divisés en deux, une partie repart vers Hasselt, l'autre vers Hamont) ;
- de trains de la ligne S33 du réseau S anversois circulant entre Anvers-Central et Mol (toutes les heures) ;
- de deux trains P de Mol à Bruxelles-Midi via Malines (le matin, dans l’autre sens en fin d’après-midi).
Week-end et fériés
La seule desserte régulière est constituée par les trains IC-10, circulant comme en semaine.
- Le dimanche, en fin d'après-midi, il existe deux trains P reliant Hamont ou Mol à Heverlee (près de Louvain) et un autre train P reliant Hamont à Mol (ils ne circulent pas durant les congés).
Vacances
Durant les vacances d'été, un train ICT relie, en semaine comme le week-end, Neerpelt à Blankenberge, le matin, et effectue le trajet inverse en fin d'après-midi. Il permet également d'atteindre Malines, Termonde, Gand et Bruges.
Intermodalité
Patrimoine ferroviaire
Construit par le Grand Central belge, le bâtiment de la gare, datant de 1878, a été démoli en 2010. Ceux, voisins, de Neerpelt et Geel, existent toujours et ont les mêmes dimensions que celui de Mol, tandis que celui de la gare d'Olen est plus court.
Ce vaste bâtiment est dû à la compagnie du Grand Central Belge qui mit au point un modèle de gare standard. Au moins 15 de ces gares furent construites, notamment à Neerpelt, Hamont ou encore Jamioulx et Ham-sur-Heure.
Il s'agit d'un long bâtiment sans étage comprenant entre 8 et 26 travées selon les besoins (la gare de Mol en comportait 13)[2] sous bâtière longitudinale qui se verra parfois gratifié d'un second étage de trois travées sous toiture à croupes servant de logement de fonction (c'est le cas à Mol, qui reçoit une partie à étage vers 1900).
Le pignon est recouvert de rampants de pierre et il existe des motifs en ferronnerie sur les crossettes et le pinacle ainsi qu’un oculus largement dimensionné et entouré de pierre surplombe un bandeau de pierre sous lequel se prolonge le fronton des parois longitudinales. Ce fronton est décoré d'une frise en briques munie d'arceaux et chaque travée des parois longitudinales est bordée par un lésène de brique aux motif de bande lombarde caractéristique du Grand Central Belge. Un cordon de pierre court au niveau des seuils des fenêtres du rez-de-chaussée. Les arcs bombés des ouvertures (qui sont toutes des portes sauf au niveau du logement de fonction qui se trouve à une extrémité) sont surmontés d'une clé en pierre et il existe des pilastres d'angle en brique à bossages de pierre[2].
En 2010, après la construction du nouveau bâtiment, l'ancien bâtiment de la gare de Mol a été démoli. Le parking des vélos se trouve à son emplacement.
- Galerie de photographies
-
Le bâtiment de 1878,
trois ans avant sa démolition. -
Marquise de quai (2007). -
Train en gare (2018). -
Gare et trains sous la neige (1985).
.jpg)
Notes et références
- « Brochures de ligne », sur www.belgiantrain.be (consulté le )
- Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 162
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Informations sur la Gare de Mol, sur le site de la SNCB
- Site SNCB : Fiches horaires (brochures de ligne)
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers-Central | Geel | IC | Lommel ou Balen |
Hamont ou Hasselt | ||
| Anvers-Central | Geel | SNCB  service non précisé(en semaine) |
Terminus | Terminus | ||
| Bruxelles-Midi | Geel | P (en semaine) |
Terminus | Terminus | ||
| Heverlee ou Terminus |
Geel ou Terminus |
P (week-ends et fériés) |
Gare de Lommel ou Terminus |
Hamont ou Terminus | ||
| Blankenberge | Geel | ICT (saisonnier : l'été) |
Lommel | Neerpelt | ||
