Gare de Méry-sur-Oise

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Méry-sur-Oise
Image illustrative de l’article Gare de Méry-sur-Oise
Façade du bâtiment-voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Méry-sur-Oise
Adresse Avenue Marcel Perrin
95540 Méry-sur-Oise
Coordonnées géographiques 49° 03′ 27″ nord, 2° 11′ 27″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Service TransilienLigne H du Transilien
Caractéristiques
Ligne(s) Ermont-Eaubonne à Valmondois
Quais 2 quais latéraux
encadrant 2 voies
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Correspondances
STIVO (BUS) STIVO 56
Busval d'Oise (BUS) Busval d'Oise 95.17
Lacroix (BUS) Lacroix 30.29
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Méry-sur-Oise
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
(Voir situation sur carte : Île-de-France)
Méry-sur-Oise
Géolocalisation sur la carte : Val-d'Oise
(Voir situation sur carte : Val-d'Oise)
Méry-sur-Oise

La gare de Méry-sur-Oise est une gare ferroviaire française de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois, située dans la commune de Méry-sur-Oise (département du Val-d'Oise).

C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H).

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Histoire[modifier | modifier le code]

Jardin aménagé le long du quai pour la direction de Paris.
Jardin aménagé le long du quai pour la direction de Paris.

La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont - Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.

Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris - Lille via Creil le puis sur la lignes Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963[1].

La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne - Valmondois en décembre 1970[2].

Depuis l'été 2012, un jardin de 1 000 m2 a été aménagé le long du quai pour la direction de Paris par des jeunes en insertion[3].

Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 500 et 2 500 en 2002[4].

En 2012, 910 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine[5].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

Elle est desservie par les trains du réseau Paris-Nord du Transilien.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par la ligne 56 du réseau de bus STIVO, par la ligne 30.29 de la société de transport Cars Lacroix et par la ligne 95.17 du réseau de bus Busval d'Oise.

 Club de modélisme ferroviaire[modifier | modifier le code]

Un ancien fourgon postal, présent dans les emprises de la gare, abrite un club de modélisme ferroviaire : l'Association mérysienne de modélisme ferroviaire (AMMF)[6].

Galerie de photos[modifier | modifier le code]

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
  2. La Vie du Rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers.
  3. Un jardin impressionniste à Mery sur Oise ?, article du 30 juillet 2012, sur le blog de la ligne H du Transilien. Consulté le 15 avril 2013.
  4. Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France
  5. [PDF]« Délibération n° 2012/301, séance du 10 octobre 2012 », sur le site du STIF (consulté le 25 août 2013) : « Déploiement de nouveaux afficheurs Infogare TFT/TLED ligne H, Volet information voyageurs : Identifiant PQI 181 », p. 15. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires.
  6. « Site de l'Association mérysienne de modélisme ferroviaire », sur ammf95.free.fr (consulté le 8 juin 2014).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liste des gares du réseau Transilien

Lien externe[modifier | modifier le code]



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ou Valmondois
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