Gare de La Barre - Ormesson

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La Barre - Ormesson
Image illustrative de l’article Gare de La Barre - Ormesson
Construction du bâtiment voyageurs de la gare en 2010.
Localisation
Pays France
Commune Deuil-la-Barre
Adresse 2, rue de la Concorde
95170 Deuil-la-Barre
Coordonnées géographiques 48° 57′ 59″ nord, 2° 18′ 59″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Service TransilienLigne H du Transilien
Caractéristiques
Ligne(s) Saint-Denis à Dieppe
Voies 2
Quais 2
Transit annuel 2 640 901 voyageurs[1]
Zone 4 (tarification Île-de-France)
Altitude 43 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Valmy (BUS) Valmy 15
Bus RATP (BUS) RATP 256 337 356

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
La Barre - Ormesson

Géolocalisation sur la carte : Île-de-France

(Voir situation sur carte : Île-de-France)
La Barre - Ormesson

Géolocalisation sur la carte : Val-d'Oise

(Voir situation sur carte : Val-d'Oise)
La Barre - Ormesson

La gare de La Barre - Ormesson est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Denis à Pontoise, située dans la commune de Deuil-la-Barre (département du Val-d'Oise), à la limite d'Enghien-les-Bains. Elle se situe à 10,4 km de la gare de Paris-Nord.

C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H).

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

La gare de La Barre - Ormesson est située à l'ouest de la commune de Deuil-la-Barre à la limite de celle d'Enghien-les-Bains, à une faible distance de la route départementale 928, à l'est de la vallée de Montmorency.

Elle est l'une des deux gares de Deuil-la-Barre, la seconde étant la gare de Deuil - Montmagny au nord de la ville.

Établie à 43 m d'altitude[2], elle se situe au point kilométrique (PK) 10,380 de la ligne de Saint-Denis à Pontoise, ancien tronçon de la ligne de Paris-Nord à Lille avant l'ouverture du tronçon plus direct de Saint-Denis à Creil en 1859.

Elle se situe après la gare d'Épinay - Villetaneuse et précède la gare d'Enghien-les-Bains.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont – Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.

La halte de La Barre - Ormesson ouvre en 1891[3]. Son nom vient du proche quartier de La Barre à Deuil, qui évoque un ancien octroi, tandis qu’Ormesson rappelle celui du château disparu, devenu un quartier d'Enghien-les-Bains.

Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris – Lille via Creil le puis sur la ligne Paris – Bruxelles via Compiègne et Paris – MitryCrépy-en-Valois en 1963[4].

Les quais vus en direction de Paris.

La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord – Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris – Pontoise et Pontoise – Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - EaubonneValmondois en décembre 1970[5].

En , d'importants travaux, pour un coût de onze millions d'euros, sont entrepris dans la gare afin de la rendre accessible à tous d'ici [6].

La gare[modifier | modifier le code]

Accueil et services[modifier | modifier le code]

En 2010, un guichet Transilien est ouvert du lundi au samedi de 6 h 00 à 1 h 20. Il dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes.

Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 2 500 et 7 500 en 2002[7].

Desserte[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H), à raison de quatre trains par heure.

Les trains sont généralement omnibus de Paris-Nord à Pontoise ou, en alternance, à Valmondois/Persan - Beaumont, et jusqu'à Saint-Leu, uniquement aux heures de pointe.

Le temps de trajet depuis Paris-Nord est de 13 minutes[8].

Correspondances[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par les lignes 256, 337 et 356 du réseau de bus RATP et par la ligne 15 du réseau de bus Valmy.

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Fréquentation en gares », sur ressources.data.sncf.com (consulté le 24 mai 2019)
  2. [PDF] Institut géographique national - Repère de nivellement GK - 3
  3. Jean-Paul Neu, Enghien-les-Bains, 125 ans d'histoire, Éd. Actica, p. 41
  4. Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
  5. La Vie du Rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers.
  6. STIF — La Barre - Ormesson, une gare accessible à tous dès janvier 2017, communiqué du 6 janvier 2016, sur le site stif.org, consulté le 13 septembre 2016.
  7. Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France
  8. Transilien - Fiches horaires

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]


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Persan - Beaumont ou Valmondois
ou Saint-Leu (heures de pointe)
ou Pontoise
Enghien-les-Bains Transilien Ligne H du Transilien Épinay - Villetaneuse Paris-Nord