Gare de Brion-près-Thouet

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Brion-près-Thouet
Carte postale photographie noir et blanc une locomotive à vapeur arrive en gare sur l'une des deux voies encadrées par deux quais, elle passe devant la halle à marchandises qui est à droite comme la lampisterie, les toilettes et le bâtiment voyageurs à deux entrées et un étage sous une toiture à deux pans en débords avec deux grandes cheminées en briques. Le chef de gare et deux autres personnages sont en attente sur le quai.
La gare vers 1920.
Localisation
Pays France
Commune Brion-près-Thouet
Coordonnées géographiques 47° 02′ 55″ nord, 0° 11′ 06″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Code UIC 87487611
Services Fermée
Caractéristiques
Ligne(s) Chartres à Bordeaux-St-Jean
Voies 2
Altitude 46 m
Historique
Mise en service
Fermeture (voyageurs)
Géolocalisation sur la carte : Deux-Sèvres
(Voir situation sur carte : Deux-Sèvres)
Brion-près-Thouet
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Brion-près-Thouet
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La gare de Brion-près-Thouet est une gare ferroviaire française fermée de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune de Brion-près-Thouet dans le département des Deux-Sèvres et la région Nouvelle-Aquitaine.

La station est mise en service en par l'Administration des chemins de fer de l'État (État) et fermée au service des voyageurs par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) en .

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 46 mètres d'altitude[1], la gare de Brion-près-Thouet est située au point kilométrique (PK) 317,081 de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares de Montreuil-Bellay et de Thouars.

Histoire[modifier | modifier le code]

La station de Brion[2] est mise en service le [a], par l'Administration des chemins de fer de l'État (État), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne de Niort à Montreuil-Bellay[3].

Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]

L'ancienne halte avec son quai de chargement est toujours présente[5] mais le bâtiment voyageurs n'existe plus[6].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Le jour de l'ouverture de la ligne est fluctuant selon les sources : si l'ingénieur de l'État donne le 22[3], le journal des transports indique le 16[2] et José Banaudo le 23[4].

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Source altitude : Google Earth.
  2. ↑ a et b « Actes Officiels : 15 octobre », Le Journal des transports,‎ , p. 612 (lire en ligne, consulté le ).
  3. ↑ a et b Conseil général, Rapports et délibérations, Niort, Deux-Sèvres, (lire en ligne), « Chemins de fer Rapport de l'ingénieur ordinaire sur l'avancement des travaux de ligne de Niort à Montreuil-Bellay, avec embranchement sur Moncontour », p. 233.
  4. ↑ Banaudo 1982, p. 134.
  5. ↑ « Brion-près-Thouet (vue de la halle à marchandises) », sur Google Street View, (consulté le ).
  6. ↑ « Brion-près-Thouet », sur Google Maps, (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • José Banaudo, Trains Oubliés, vol. 4 : L'État - Le Nord - Les Ceintures, Manton, Les Éditions du Cabri, , 223 p. (ISBN 2-903310-24-6). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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