Gare de Bomal

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Bomal
Image illustrative de l’article Gare de Bomal
Bâtiment de la gare côté quais.
Localisation
Pays Belgique
Commune Durbuy
Section Bomal
Adresse Rue de Fleurie
6941 Bomal
Coordonnées géographiques 50° 22′ 37″ nord, 5° 31′ 10″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
Exploitant SNCB
Code UIC 88644690
Services Omnibus (L)
Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s) 43, Liège à Marloie
Voies 2 (+ voies de service)
Quais 2
Altitude 135 m
Historique
Mise en service
Géolocalisation sur la carte : Province de Luxembourg
(Voir situation sur carte : Province de Luxembourg)
Bomal
Géolocalisation sur la carte : Belgique
(Voir situation sur carte : Belgique)
Bomal

La gare de Bomal est une gare ferroviaire belge de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située au village de Bomal sur le territoire de la commune de Durbuy, en Région wallonne dans la province de Luxembourg.

Elle est mise en service en 1866 par la Grande compagnie du Luxembourg. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 135 mètres d'altitude, la gare de Bomal est située au point kilométrique (PK) 37,10 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares de Sy et de Barvaux[1].

Voies, quais et bâtiment voyageurs vus du passage à niveau
Intérieur de la gare vue du passage à niveau.

Histoire[modifier | modifier le code]

La station de Bomal, est mise en service le 1er août 1866 par la Grande compagnie du Luxembourg lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Melreux à Liège-Guillemins qui permet l'ouverture dans la totalité de la ligne de l'Ourthe[2].

La gare de 1866[modifier | modifier le code]

Pour la construction de ses gares, la Grande Compagnie du Luxembourg réalisa plusieurs modèles standards et choisit, pour Bomal, un modèle de bâtiment rectangulaire de deux niveaux sous bâtière comportant trois travées. Chaque façade était symétrique. Au centre, on retrouve un oculus sous une corniche en mitre. Les façades sont en brique apparente avec un cordon de pierre bleue au rez-de-chaussée joignant la naissance des arcs qui surplombent chaque ouverture (les arcs sont en plein cintre au rez-de-chaussée et bombés à l’étage). On retrouvait également deux cordons de briques, l'un marquant la séparation entre les deux étages et l'autre reliant le larmier des fenêtres à l'étage. Ces gares seront par la suite portées à cinq travées avec une avancée au niveau des trois travées centrales côté rue[3]. Ce modèle de gare était le plus répandu de la Grande Compagnie du Luxembourg et fut édifié à Tilff, Rhisnes, Esneux, Saint-Denis-Bovesse, Barvaux, Bomal, Chastre, et Mont-Saint-Guibert. Seules les quatre premières existent toujours à l’heure actuelle[3].

Comme la plupart des gares de ce type, celle de Bomal a reçu une annexe à toit plat du côté du logement de fonction du chef de gare. Elle possédait également une halle à marchandises, disposée de l'autre côté des voies[4].

La gare en 1990.

Cette gare fut ensuite détruite pour céder la place à un édifice plus moderne.

La seconde gare[modifier | modifier le code]

Une seconde gare fut édifiée entre 1982 et 1983 et est l’œuvre de l'architecte Léon Picquet[5].

Il s'agit d'un petit édifice de deux étages en pierres grises d'aspect irrégulier et avec une toiture à versants[5]. Les façades latérales sont percées de petites fenêtres carrées cernées de pierre.

Son guichet est fermé en .

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare[6] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, fermé depuis .

Dessertes[modifier | modifier le code]

Bomal est desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB[7].

La desserte comprend des trains L qui effectuent des missions entre les gares de Liers et de Marloie, ou Rochefort-Jemelle (toutes les heures en semaine et toutes les deux heures les week-ends et jours fériés). En semaine, on retrouve également une paire de trains d’heure de pointe (P) circulant entre Liège-Saint-Lambert et Rochefort-Jemelle, un unique train P de Liège-Guillemins à Marloie (le matin) ainsi qu'un train P circulant de Liège-Guillemins à Bomal (vers midi).

En été, un unique train touristique (ICT) circulant le matin entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les week-ends.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[6]. Elle est desservie par des bus[6].

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le 21 mars 2021).
  2. Annuaire spécial des chemins de fer Belges, V. Devaux et Cie, 1869, pp. 193-194 lire (consulté le 3 mars 2012).
  3. a et b Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 180.
  4. « Les gares belges d'autrefois. La gare de Bomal. Guy Demeulder. », sur garesbelges.be (consulté le 21 mars 2021).
  5. a et b Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome II : 1914 - 2003, Turnhout, Brepols, , p. 139-152.
  6. a b et c « SNCB - Bomal », sur belgianrail.be (consulté le 21 mars 2021).
  7. « Brochures de ligne », sur belgiantrain.be, (consulté le 21 mars 2021).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Marloie
ou Rochefort-Jemelle
Barvaux L Sy Liers
Rochefort-Jemelle Barvaux ICT
(week-ends et vacances)
Sy Liers
Marloie
ou Terminus
Barvaux P
(en semaine)
Sy Liège-Guillemins
Rochefort-Jemelle Barvaux P
(en semaine)
Sy Liège-Saint-Lambert