Gare centrale d'Aix-la-Chapelle
| Aix-la-Chapelle Aachen Hbf |
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| Localisation | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Allemagne | ||
| Commune | Aix-la-Chapelle | ||
| Adresse | Bahnhofplatz 2a 52064 Aachen |
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| Coordonnées géographiques | 50° 46′ 03″ nord, 6° 05′ 28″ est | ||
| Gestion et exploitation | |||
| Exploitant | Deutsche Bahn (DB) | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | LGV Cologne - Aix-la-Chapelle 2600 (DB) Cologne - Aix-la-Chapelle-sud-Frontière 2550 (DB) Aix-la-Chapelle - Kassel |
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| Voies | 8 | ||
| Quais | 4 | ||
| Historique | |||
| Mise en service | 1905 | ||
| Architecte | Friedrich Mettegang | ||
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Géolocalisation sur la carte : Rhénanie-du-Nord-Westphalie
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
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La gare centrale d'Aix-la-Chapelle (en allemand:Aachen Hauptbahnhof), est une gare ferroviaire allemande, située au centre ville d'Aix-la-Chapelle (land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie). Il s'agit de la plus grande des trois gares d'Aix-la-Chapelle. La gare est classée seconde catégorie par la Deutsche Bahn. Elle est desservie par les services internationaux Thalys (de Dortmund à Gare de Paris-Nord via Liège et Bruxelles-Midi) et ICE (viaFrancfort-sur-le-Main, Cologne vers Bruxelles-Midi).
Sommaire
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
C'est une gare frontière entre le réseau Belge électrifié en 3kV CC et le réseau Allemand électrifié en 15 kV AC. Certaines voies sont commutables[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
L'époque du chemin de fer en Allemagne commença à Aix-la-Chapelle le avec l'ouverture de la ligne de Cologne à Aix-la-Chapelle, en opération par les chemins de fer rhénans. La ligne fut rapidement étendue en 1843 jusqu'à Herbesthal, à la frontière avec la Belgique, puis à Anvers. La construction de la gare de Rheinischen a été entrprise le long de la ligne en dehors des murs de la ville d'Aix-la-Chapelle. Après l'ouverture de la ligne d'Aix-la-Chapelle à Mönchengladbach, par la division royale des chemins de fer d'Aix-la-Chapelle - Düsseldorf - Ruhrorter, la gare de Bahnhof Aachen Marschierthor a été construite à l'ouest, de la gare de Rheinischen. À la fin du 19ème siècle, la nationalisation des entreprises ferroviaires entraîne l'arrivée d'un nouvel opérateur: les Chemins de fer d'État de la Prusse. Le succès fut croissant et la ville, de plus en plus desservie, ne fut plus en mesure d'acueillir autant de services avec des voies au sol. Ainsi, les Chemins de fer prussiens ont établi le projet pour la constrction d'une nouvelle gare centrale d'Aix-la-Chapelle. Cette nouvelle gare centrale a été construite sur le site de la gare de Rheinischen. Le nouveau bâtiment des voyageurs a été inauguré le . La gare est ouverte en 1905.
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accueil[modifier | modifier le code]
Desserte[modifier | modifier le code]
Réseau de la DB : InterCityExpress, InterCity, Regional-Express, Regionalbahn ; le Thalys dessert la gare sur la relation de Paris à Essen et Dortmund.
| Ligne | Trajet | Fréquence | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ICE 79 | Bruxelles-Midi – Bruxelles-Nord – Liège-Guillemins – Aix-la-Chapelle – Cologne – L'aéroport de Francfort – Francfort | Toutes les quatre heures | ||||
| ICE 80 | Paris-Nord – Bruxelles-Midi – Liège-Guillemins – Aix-la-Chapelle – Cologne (– Düsseldorf – L'aéroport de Düsseldorf – Duisbourg – Essen – Dortmund) | Cinq trains par jour (entre Cologne et Dortmund 3 trains) | ||||
| IC 32 | Berlin Südkreuz – Berlin Hbf – Berlin-Spandau – (Stendal → ) Wolfsbourg – Hannover – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Hamm – Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim – Duisbourg – Krefeld – Viersen – Mönchengladbach – Rheydt – Geilenkirchen – Herzogenrath – Aix-la-Chapelle ( → Düren → Cologne) | Un train par jour | ||||
| RE 1 | Aix-la-Chapelle – Düren – Cologne – Cologne Messe/Deutz – Düsseldorf – L'aéroport de Düsseldorf – Duisbourg – Mülheim – Essen – Bochum – Dortmund – Hamm (– Soest – Paderborn) | Toutes les heures (entre Hamm et Paderborn toutes les deux heures) | ||||
| RE 4 | Aix-la-Chapelle – Rheydt – Mönchengladbach – Neuss – Düsseldorf – Wuppertal – Hagen – Dortmund | Toutes les heures | ||||
| RE 9 | Aix-la-Chapelle – Düren – Cologne – Cologne Messe/Deutz – Troisdorf – Siegburg/Bonn – Siegen | Toutes les heures | ||||
| RB 20 | Stolberg Hbf – Eschweiler-St. Jöris – Alsdorf-Poststraße – Alsdorf-Mariadorf – Alsdorf-Kellersberg – Alsdorf-Annapark – Alsdorf-Busch – Herzogenrath August-Schmidt-Platz – Herzogenrath-Alt-Merkstein – | Herzogenrath – Kohlscheid – Aachen West – Aachen Schanz – Aix-la-Chapelle – Aachen-Rothe Erde – Eilendorf – Stolberg Hbf – | Eschweiler Talbahnhof – Langerwehe (– Düren) | Toutes les heures (entre Alsdorf-Annapark et Langerwehe/Stolberg Altstadt toutes les 30 minutes) | ||
| Stolberg Schneidmühle – Stolberg Mühlener Bahnhof – Stolberg Altstadt | ||||||
| RE 29 | Aix-la-Chapelle – Hergenrath – Welkenraedt – Dolhain-Gileppe – Verviers-Palais – Verviers-Central – Pepinster – Theux – Franchimont – Spa – Spa-Géronstère | Toutes les heures | ||||
| RB 33 | Aix-la-Chapelle – Aachen Schanz – Aachen West – Kohlscheid – Herzogenrath – Übach-Palenberg – Geilenkirchen – Lindern – | Brachelen – Hückelhoven-Baal – Erkelenz – Herrath – Wickrath – Rheydt – Mönchengladbach – Viersen – Krefeld – Rheinhausen – Duisbourg | Toutes les heures | |||
| Heinsberg-Randerath – Heinsberg-Horst – Heinsberg-Porselen – Heinsberg-Dremmen – Heinsberg-Oberbruch – Heinsberg Kreishaus – Heinsberg | ||||||
| S13 | (Aix-la-Chapelle –) Düren – Horrem – Cologne – Cologne/Bonn Airport – Troisdorf | Une fois par nuit | ||||
Tableau des lignes internationales[modifier | modifier le code]
| Origine | Arrêt précédent | Train |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris-Nord | Liège-Guillemins | Thalys | Cologne-Hbf | Duisbourg-Hbf ou Essen-Hbf ou Dortmund-Hbf |
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| Bruxelles-Midi | Liège-Guillemins | ICE | Cologne-Hbf | Francfort-sur-le-Main-Hbf | ||
| Spa-Géronstère | Hergenrath | L | Terminus | Terminus | ||
Intermodalité[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Présentation des installations du complexe ferroviaire d'Aix-la-Chapelle » (consulté le 14 février 2012)
