Gare de Saint-Michel - Notre-Dame

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Saint-Michel - Notre-Dame
Image illustrative de l'article Gare de Saint-Michel - Notre-Dame
Quai du RER B pour la direction
de Châtelet - Les Halles.
Localisation
Pays France
Commune Paris
Arrondissement 5e
Adresse Quai Saint-Michel
75005 Paris
Coordonnées géographiques 48° 51′ 13″ nord, 2° 20′ 39″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP, SNCF
Services (RER)(B)(C)
Caractéristiques
Ligne(s) Quai-d'Orsay à Paris-Austerlitz (RER C)
Voies 4
Quais 3 (dont 2 latéraux)
Transit annuel 39,9 millions de voyageurs (2015)
Zone 1 (tarification Île-de-France)
Historique
Mise en service
Correspondances
Métro (M)(4) (Saint-Michel)
(M)(10) (Cluny - La Sorbonne)
Bus et Noctilien Voir Correspondances

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Saint-Michel - Notre-Dame

La gare de Saint-Michel - Notre-Dame est une gare ferroviaire française située dans les 4e, 5e et 6e arrondissements de Paris.

Elle est mise en service en 1900 sous le nom de Pont Saint-Michel par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) qui sera desservie par le RER C à partir de 1979. Elle prend son actuel en 1988 lors de l'ouverture des quais du RER B. C'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) pour la partie desservie par le RER C, et de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) pour la partie desservie par le RER B.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

La gare de Saint-Michel - Notre-Dame est située au point kilométrique (PK) 2,633 de la ligne de Quai-d'Orsay à Paris-Austerlitz du Réseau ferré national (parcouru par le RER C), entre les gares du Musée d'Orsay et de Paris-Austerlitz.
Elle est aussi située au PK 3,45 de la ligne B du RER, entre Châtelet - Les Halles et Luxembourg.

Histoire[modifier | modifier le code]

Station de la ligne C[modifier | modifier le code]

L'ancienne gare sous les quais lors de la crue de la Seine en 1910.
L'ancienne gare sous les quais lors de la crue de la Seine en 1910.

La gare du RER C est l'héritage du réseau ferroviaire Paris-Orléans. En effet, celle-ci possédait la gare d'Austerlitz, où son réseau était en impasse dans un quartier quelque peu éloigné du cœur de Paris et dont la desserte était médiocre. L'Exposition universelle de 1900 donne l'occasion au Paris-Orléans de prolonger sa ligne jusqu'à la nouvelle Gare d'Orsay, par une ligne le long de la Seine.

Une gare intermédiaire fut construite alors sous les quais presque au niveau du fleuve, et permit la correspondance avec la ligne 4 du métro. Elle prit le nom de Pont Saint-Michel. Cette station avait une mauvaise réputation en raison de son étroitesse (quais de moins de 2 mètres), de son obscurité ambiante et de sa situation : elle était à cheval sur plusieurs courbes et contre-courbes, empêchant le chef de train ou le conducteur d'observer l'intégralité du quai lors de la fermeture des portes.

Lors de la création du RER C pour 1979, la station fut légèrement élargie et équipée de caméras pour assister lors de la fermeture des portes. À l'ouverture des quais du RER B en 1988, la station prit son nom actuel. Elle appartient à la SNCF.

En 2015, selon les estimations de la SNCF (RER C), la fréquentation annuelle est de 32 119 200 voyageurs[1].

Station de la ligne B[modifier | modifier le code]

Une gare à Saint-Michel dans le sens nord-sud était un vieux rêve des ingénieurs de la ligne de Sceaux, une petite ligne ferroviaire qui reliait la rive gauche de Paris à Sceaux. Les terminus parisiens successifs furent Denfert-Rochereau, puis Luxembourg. Mais les moyens du début du XXe siècle ne permettaient pas aux locomotives à vapeur de parcourir un tunnel en si forte pente et de le remonter en gardant leur fumée aussi longtemps.

En 1977, dans le cadre de la construction du réseau express régional, la ligne est enfin prolongée jusqu'au Châtelet. Cependant, même si les quais de Saint-Michel sont construits en même temps que la ligne, il n'en sera pas de même pour les accès à ceux-ci : le sous-sol est particulièrement instable à cet endroit. Les travaux des accès débuteront en 1983 et ne s'achèveront qu'en 1988, date à laquelle la station est reliée aux quais du RER C et où l'ensemble prend le nom de Saint-Michel - Notre-Dame. La station de la ligne B appartient à la RATP.

Grâce à l'ouverture du RER B et le besoin d'avoir plusieurs sorties pour évacuer les voyageurs, la station Cluny - La Sorbonne de la ligne 10 fut rouverte en 1988.

Le , la gare fut le théâtre d'un attentat à la bombe préparé par Khaled Kelkal dans une rame du RER B qui coûta la vie à 8 personnes et fit 117 blessés. Une plaque commémorative rappelle le drame en face de l'endroit où la bombe explosa.

En 2015, selon les estimations de la RATP (RER B), la fréquentation annuelle est de 7 806 419 voyageurs[2].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accès[modifier | modifier le code]

Actuellement, cette gare dispose de très nombreux accès en surface pour faire face :

  • au grand nombre de voyageurs, dont les touristes.
  • à l'importance touristique, universitaire, juridique et économique des quartiers alentour.

Les entrées propres au RER B s'étalent depuis le parvis de la cathédrale Notre-Dame de Paris (4e) jusqu'au boulevard Saint-Germain (Cluny - La Sorbonne) (5e). Celles du RER C se trouvent tout le long du quai Saint-Michel (5e) et à l'extrémité est du quai des Grands-Augustins (6e).

Quais[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par l'ensemble des trains des RER B et C.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La gare permet la correspondance avec la ligne 4 du métro, à la station Saint-Michel et avec la ligne 10 du métro à la station Cluny - La Sorbonne.

En surface, sur les voies publiques à proximité, la gare est desservie par les lignes 21, 24, 27, 38, 47, 63, 85, 86, 87 et 96 du réseau de bus RATP, par l'OpenTour et, la nuit, par les lignes N12, N13, N14, N15, N21, N22, et N122 du réseau de bus Noctilien.

À proximité[modifier | modifier le code]

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Fréquentation en gares – Saint-Michel Notre-Dame », sur SNCF Open Data, traitement du 10 février 2017 (onglet informations) (consulté le 14 février 2017).
  2. « Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2015 – SAINT-MICHEL-NOTRE-DAME, B », sur data.ratp.fr, traitement du 8 décembre 2016 (onglet informations) (consulté le 14 février 2017).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]


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ou Pont du Garigliano
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