Kawasaki GPZ 600 R
| Kawasaki GPZ 600 R | |
 La Kawasaki GPZ 600 R "Blackbird" en 1989 | |
| Constructeur |  Kawasaki
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|---|---|
| Années de production | 1985 - 1989 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en lignes, 4 temps refroidissement liquide |
| Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 592 cm³ (60 x 52,4 mm) |
| Puissance maximale | 75 ch à 10 500 tr/min |
| Couple maximal | 5,3 kg⋅m à 9 000 tr/min |
| Alimentation | 4 carburateurs Keihin ∅ 32 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Vitesse maximale | 215 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | périmétrique |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 37 mm (140 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (130 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques de ∅ 270 mm, étriers 1 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque de ∅ 130 mm, étrier 1 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Hauteur de selle | 755 mm |
| Poids à sec | 195 kg |
| Réservoir (réserve) | 18 L |
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La GPZ 600 R est une moto sportive construite dans les années 1980 par Kawasaki et issu de la famille des GPZ.
Historique[modifier | modifier le code]
Fin de l'année 1984, Kawasaki présente sur le circuit de Jamara en Espagne, la GPZ 600 R (appellation ZX600A): une machine sportive de moyenne cylindrée extrapolée de la GPZ 400 R uniquement disponible au Japon.
Comparée à son aînée la GPZ 900 R, la 600 est radicalement plus moderne et adopte un carénage intégral en ABS dans lequel s'insère le phare profilé. Elle se démarque complètement de la gamme sportive proposée alors (GPZ900, GPZ750, 750 Turbo,..).
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Bien que la base du bloc moteur soit celui de la GPZ 550, le moteur de la GPZ 600 R passe à 592 cm3 et est refroidi par eau. Il reçoit également une nouvelle culasse à double arbre à cames et tête de seize soupapes. Il est alimenté par quatre carburateurs Keihin de 32 mm. La chaine de distribution est située au milieu du bloc moteur. La puissance maximale de 75 chevaux est atteinte à 10 500 tr/min et c'est, à l'époque, le plus puissant de sa catégorie. Ce moteur est également muni d'un radiateur d'eau (2,5 L) et d'huile (3,5 L), d'un démarreur électrique, d'un embrayage multidisque à commande par câble et d'un échappement 4 en 2.
La GPZ 600 R possède un cadre en tubes d'acier de section rectangulaire. La boucle en métal contournant le moteur n'a qu'un but esthétique.
La fourche est équipé du système AVDS, un système antiplongée réglable en 3 positions. La roue avant est une 16" (largeur 110 mm) tandis que les freins (simple piston) et disques sont identiques à ceux de la 900. Le bras oscillant est en aluminium de type Uni-Trak dont l'hydraulique est réglable en 4 positions. La jante arrière est elle aussi en 16" (largeur 130 mm).
la GPZ pèse 195 kg à sec et 214 kg avec les pleins.
Coloris[modifier | modifier le code]
À sa sortie, en 1985, la GPZ 600 R est disponible en 3 coloris: - Ébène/rouge - Blanc/Rouge - Vert/rouge
