GMC CCKW

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Le GMC CCKW est un véhicule militaire américain de transport à trois essieux moteurs qui a servi durant la Seconde Guerre mondiale (1939-1945) et durant la Guerre de Corée (1950-1953) dans l'armée américaine et dans l'armée française durant la Guerre d'Indochine (1946-1954) et la Guerre d'Algérie (1954-1962). Il était proposé en plusieurs variantes, à cabine ouverte ou fermée, avec treuil et sans treuil, à châssis long (CCKW 353) ou court (CCKW 352) à pont SPLIT ou à pont BANJO, à caisse bois ou à caisse fer.

Historique[modifier | modifier le code]

GMC CCKW
Des GMC CCKW du Red Ball Express.

Conçu au départ par la Yello Truck and Coach Compagny (intégrée par la suite dans la General Motors). Ce véhicule repondait à une commande du Quatermasters Corps. Adapté d'un modèle commercial, il fut construit à plus de 800 000 exemplaires de 1941 à 1945[1]Le 800 000e exemplaire fut livré le [2] Il a été utilisé par l'ensemble des armées alliées durant ce conflit.

Ce véhicule est équipé de 6 roues motrices (6 x 6). Il a permis de motoriser à 100% l'armée américaine avec une capacité d'emport de 2,5 tonnes ou 10 hommes de troupe avec équipement et une autonomie de 400 kilomètres[2]. Surnommé "Jimmy" par les hommes de la troupe, il est considéré comme le cheval de trait des armées alliées.

L’URSS, au titre du Lend-Lease, en reçut plus de 100 000 exemplaires.

De 1946 à 1962, l'armée française l'a ensuite utilisé pendant la guerre d'Indochine puis la guerre d'Algérie. En 1969-1970, ce camion était utilisé en particulier dans les régiments d'artillerie antiaérienne (405e RAA, 7e GAAMA, 57e R.A...) comme tracteur pour les canons Bofors 40 mm, et il était encore en service en France au début des années 1990 à quelques exemplaires. Les derniers GMC CCKW en service se trouvaient notamment dans les petits centre de secours et chez certains dépanneurs civils. En 2000 les derniers CCKW quittaient l'armée française à la suite de la réforme de l'armée du président Chirac.

Son grand rayon de braquage et sa grande consommation en carburant (40L/100 km)[2] ont entraîné sa désaffection. Dans les ventes des Domaines concernant ce matériel, il finissait par ne pas trouver d'acquéreur à 3 500 francs français.

Nomenclature[modifier | modifier le code]

La désignation CCKW vient de la terminologie utilisée par GMC :

CCKW signifie:
C le véhicule a été conçu en 1941
C la cabine est de type conventionnel
K toutes les roues sont motrices
W deux essieux avec roues jumelées à l’arrière

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Bernard Crochet, Camions de l'extrême, Éditions de Lodi, , 350 p. (ISBN 978-2-84690-307-3)
  2. a, b et c Sous la responsabilité de Philippe Orain, Plages du débarquement et bataille de Normandie, Michelin guide touristique, , 212 p. (ISBN 978-2-06-719516-5), p. 176

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