GE Aerospace
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| GE Aerospace | |
 Logo de GE Aerospace. | |
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| Création | 1917 |
|---|---|
| Forme juridique | Société anonyme avec appel public à l'épargne |
| Siège social | Evendale, Ohio États-Unis
|
| Activité | Aérospatiale |
| Produits | Moteur à réaction |
| Société mère | General Electric |
| Filiales | GE Aviation Systems (en) (depuis le ) Engine Alliance GE Honda Aero Engines Walter CFM International |
| Effectif | 48 000 (2018) 31 000 (1970)[1] |
| Site web | www.geaerospace.com |
| Société précédente | General Electric |
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GE Aerospace est le principal fournisseur mondial de réacteurs d'avions et propose des moteurs pour la majorité des avions de transport civil. Elle a succédé à General Electric Aircraft Engines, GEAE (jusqu'en 2005) et à GE Aviation (jusqu'en 2022).
GE Aerospace est l'un des trois successeurs avec GE Healthcare et GE Vernova du géant américain General Electric, scindé en 2024. Après avoir été une branche de GE Infrastructure, puis directement une filiale de General Electric, elle est depuis le 2 avril 2024 une multinationale indépendante et cotée en bourse[2].
GE Aerospace se classait en 2023 au 25e rang mondial pour la production d'armement[3].
Historique[modifier | modifier le code]
Identité visuelle[modifier | modifier le code]
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Logo de GE Aircraft Engines jusqu'en 2005. -
Logo de GE Aviation jusqu'en 2023. -
Logo de GE Aerospace depuis 2024.
Liste des moteurs[modifier | modifier le code]
Avions civils[modifier | modifier le code]
- Catalyst (2021)
- CJ805 (1955)
- CJ610 (v. 1960)
- GE4 (1967)
- Boeing 2707 (prototype)
- CF6 (1971)
- McDonnell Douglas DC-10-10 (production finie) ; Airbus A300 (production finie) ; Boeing 747 Classic (production finie) ; McDonnell Douglas DC-10-15 (production finie) ; McDonnell Douglas DC-10-30 (production finie) ; Airbus A310 (production finie) ; Airbus A330 ; Boeing 747-400 (production finie) ; Boeing 767
- CFM56 (1978, avec Safran Aircraft Engines)
- Boeing 737 ; Famille Airbus A320 ; Airbus A340 (production finie)
- CF34 (1982)
- GE90 (1995)
- GEnx[4] (2006)
- GP7200 (2006 ; en coopération avec Pratt & Whitney)
- HF120 (2009, avec Honda)
- LEAP (2014, avec Safran Aircraft Engines)
- A320neo / A319neo / A321neo (1er vol de 25/01/2016) ; 737-7MAX / 737-8MAX / 737-9MAX (1er vol de 14/01/2017) ; Comac C919 (en service depuis 2022)
- Passport (2016)
Applications militaires[modifier | modifier le code]
- F101
- F103 - Nom militaire du CF6
- VC-25A Air Force One
- C-5M Galaxy (Évolution du C-5)
- E-4B
- KC-10
- E-10 MC2A
- F108 - Nom militaire du CFM56
- General Electric F110
- F118
- F136 (avec Rolls-Royce)
- F404:
- Boeing F/A-18 Hornet
- Boeing X-45C UCAV
- Dassault Rafale (pendant le développement)
- HAL Tejas
- Israel Aircraft Industries Kfir-C2 Nammer
- Grumman X-29
- Lockheed F-117 Night Hawk
- McDonnell-Douglas TA-4SU Skyhawk (Variante de la Republic of Singapore Air Force)
- Northrop F-20 Tigershark
- Rockwell/Messerschmitt-Bölkow-Blohm X-31
- Saab JAS 39 Gripen
- F404/F414:
- I-A (1942)
- J31 (I-16) (1943)
- J33 (I-40) (1945)
- J35 (avec Allison)
- J47
- J79
- J85
- T58
- T64
- CH-53 C/D/E
- MH-53E/J
- T700
- TF34
- TF39
- YJ93
Lien externe[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Gérard Hartmann, Snecma : Les débuts difficiles de la coopération internationale (1965-1972), 23 p. (lire en ligne), p. 17.
- « L’ancien conglomérat industriel General Electric, symbole d’une époque, achève sa scission », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le )
- D'après (en) Defense News Top 100 Liste pour 2023
- GEnx pour Next-generation
