GAZ-69

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GAZ-69
Image illustrative de l’article GAZ-69
GAZ-69

Appelé aussi UAZ-69 et ARO M461
Truzhenik
Marque Drapeau : URSS GAZ
Drapeau de l'URSS UAZ
Drapeau de la Roumanie ARO
Années de production GAZ : 1948 - 1953 - 1955
UAZ : 1954 - 1972
ARO : 1957-1975
Production Environ
600 000 exemplaire(s)
Classe Tout-terrain
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'URSS Oulianovsk
Drapeau de la Roumanie Câmpulung
Moteur et transmission
Moteur(s) L4 (2,1 L)
L4 (2,4 L)
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée Environ 2 400 cm3
Puissance maximale 65 ch DIN (47,8 kW)
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 3 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 535 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Plateau bâché
Benne
Châssis-cabine
Direction Crémaillère
Dimensions
Longueur 3 850 mm
Largeur 1 750 mm
Hauteur 1 950 mm
Empattement 2 300 mm
Chronologie des modèles

Le GAZ-69 est un véhicule tout-terrain produit par GAZ entre 1953 et 1956, puis par UAZ de 1956 à 1972. Extrêmement populaire dans l'Union soviétique, ce véhicule a été copié par un certain nombre de sociétés étrangères[1], principalement par ARO, un constructeur roumain, entre 1957 et 1975.

Historique[modifier | modifier le code]

Le GAZ-69 a été créé par l'équipe du designer Grigoriy Vasserman. Le processus de développement a commencé en 1946 et les premiers prototypes connus sous le nom russe "Truzhenik" ont été construits en 1948. Après de nombreux essais, le nouveau véhicule tout-terrain est entré en production le 25 août 1953[2]. Plus 600 000 véhicules ont été construits de 1953 à 1972.

Le GAZ-69 a également été produit sous licence par ARO en Roumanie jusqu'en 1975, nommé ARO M461 et sera plus tard modernisé[1].

Beaucoup de GAZ-69 ont été utilisés en Pologne[3].

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

GAZ-69A
  • GAZ-69 : version de base.
  • GAZ-69A : version quatre portes.
  • GAZ-69M :
  • GAZ-69AM :

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Tout comme pour le GAZ-67, qui avait une faible consommation de carburant, il était équipé du même moteur quatre cylindres de 2,1 L de cylindrée faisant 55 ch. Il sera équipé d'une boite de vitesses mécanique à trois rapports. Il était en mesure d'atteindre une vitesse de 90 km/h[4].
Plus tard un deuxième moteur plus puissant sera disponible, faisant 65 ch et une cylindrée de 2,4 L. La boîte de vitesses ne changera pas. Cette version pouvait atteindre les 100 km/h. Ils étaient surtout installé dans les versions 69M ou 69AM[3].Il était équipé de deux réservoirs de carburant, un de 47 litres sous le plancher, l'autre de 28 litres sous le siège du passager[1].

Tous les modèles civils devaient également répondre aux exigences de l'armée en cas de réquisitions. La variante de base GAZ-69 a deux portes et possède une capote en toile standard. L'autre variante GAZ-69A (et UAZ-69A) possède quatre portes.

Poste de conduite
Deux GAZ-69

Notes et références[modifier | modifier le code]

ГАЗ-69
  1. a, b et c Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p. 70.
  2. (ru) « Histoire du développement du GAZ-69 », sur off-road-drive.ru
  3. a et b Ware, Pat. The World Encyclopedia of Military Vehicles (Lorenz Books, 2010), p. 177.
  4. Thompson, p. 176.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]