Ford A

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Ford A
Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production I : 1903-1904
II :1927-1931
Moteur et transmission
Énergie Essence
Chronologie des modèles
Précédent Ford Quadricycle Ford B
Ford C
Ford T 		Suivant
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Les Ford A sont deux modèles du constructeur automobile américain Ford :

  • Ford A I, la première automobile commercialisée par Ford, construite à 1 750 exemplaires entre 1903 et 1904.
  • Ford A II, construite à 4,850 millions d'exemplaires entre 1927 et 1931.

Historique[modifier | modifier le code]

Henry Ford aux commandes de sa première Ford Quadricycle, présentée le 4 juin 1896

Henry Ford (1863-1947) commence sa carrière industrielle en 1891 chez General Electric de Thomas Edison à Détroit, comme ingénieur mécanicien en chef autodidacte. Le (âgé de 32 ans) il présente avec succès son premier prototype d'automobile Ford Quadricycle qu'il a conçu lui-même dans l'atelier de son domicile du 58 avenue Bagley de Detroit. Motorisé par un moteur 2 cylindres à éthanol pur de 4 chevaux, refroidi par eau, avec boite de vitesses de deux rapports, pour 32 km/h de vitesse de pointe (exposé depuis au musée The Henry Ford de Détroit. Les premiers Moteur Daimler Type P allemands de 1887, équipent les premières Panhard & Levassor Type A de 1890...).

Apres avoir fondé sa première industrie de construction automobile Detroit Automobile Company le (qui devient Henry Ford Company en 1901), et remporté un vif succès médiatique aux États-Unis en remportant la course automobile du circuit de Grosse-Pointe (Grand Prix automobile de Détroit) avec sa Ford 999 pilotée par Barney Oldfield, il fonde le son actuelle industrie Ford Motor Company, dans une ancienne fabrique de fiacres de Détroit.

Ford A
Image illustrative de l’article Ford A
Ford A de 1903
Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production 1903-1904
Production 1 700 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 2 cylindres en ligne
Position du moteur Centrale longitudinal
Cylindrée 1 668 cm3
Puissance maximale 6 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 2 vitesses manuelles
Poids et performances
Poids à vide 562 kg
Vitesse maximale 45 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 places runabout
4 places tonneau
Dimensions
Empattement 1 880 mm
Chronologie des modèles
Précédent Ford Quadricycle Ford B
Ford C 		Suivant
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Ford A I (1903-1904)[modifier | modifier le code]

La Ford A I de 1903-1904 (ou T33, ou Fordmobile, ou Daisy) est le premier modèle de série construit par Ford. Ernest Pfennig, un dentiste de Chicago, est devenu le premier propriétaire d'une modèle A le 23 juillet 1903[1]; Cette petite berline bon marché est commercialisée avec succès à 1750 exemplaires de 1903 à 1904 pendant l'occupation par Ford de sa première installation: l'usine Ford de Mack Avenue, un modeste bâtiment à ossature en bois loué dans Detroit East Side. La Model A a été remplacée par la Ford Model C en 1904 avec un certain chevauchement des ventes.

  • Ford1903.jpg
  • North American International Auto Show (8399189850).jpg
  • Henry Ford Museum August 2012 92 (1903 Ford Model A).jpg

La voiture coûtait 800 ou 900 dollars de l'époque, avec un choix de deux carrosseries : deux places runabout, ou quatre places tonneau, avec capote en option. Elle est motorisée par un moteur 2 cylindres à plat de 1,6 L de 8 ch (6 kW) fabriqué par les frères John et Horace Dodge (vice-président associés de Ford, puis PDG fondateurs de Dodge en 1914).. Elle était équipée d'une transmission planétaire à deux vitesses avant et arrière, une signature de Ford vue plus tard sur la Ford Model T. La voiture pesait 562 kg (1240 lb) pour une vitesse de pointe de 45 km/h. Elle avait un empattement de 72 pouces (1,8 m) et se vendait pour un prix de base de 750 $ US. Les options comprenaient un tonneau arrière avec deux sièges et une porte arrière pour 100 $, un toit en caoutchouc pour 30 $ ou un toit en cuir pour 50 $. Des frein à bande ont été utilisés sur les roues arrière[2],[3]. Cependant, elle était 150 $ plus cher que sa concurrente la plus directe, l'Oldsmobile Curved Dash, elle ne s'est donc pas aussi bien vendue[1].

La société avait dépensé la quasi-totalité de ses 28 000 $ de fonds d'investissement initial avec seulement 223,65 $ sur son compte bancaire lorsque la premiere Model A a été vendue. Le succès de ce modèle de voiture a généré un profit pour la Ford Motor Company, la première entreprise prospère d'Henry Ford[4].

Bien que Ford ait annoncé la Model A comme «la machine la plus fiable au monde», elle souffrait de nombreux problèmes communs aux véhicules de l'époque, notamment la surchauffe et le glissement des bandes de transmission. La Model A était uniquement vendue d'usine en rouge, bien que certaines aient ensuite été repeintes dans d'autres couleurs[5].

Principale concurrente des Oldsmobile Curved Dash, les Ford B, Ford C, Ford F... (ainsi qu'un modèle Ford AC avec un moteur plus puissant de Ford C) lui succèdent à partir de 1904.

En 1908 les Ford T remportent un immense succès industriel et commercial international, avec plus de quinze millions d'exemplaires fabriqués selon la méthode de travail de production industrielle à la chaîne Fordisme, inspirée du Taylorisme.

Ford Model AC[modifier | modifier le code]

Les Model A de 1904 étaient équipées du plus gros moteur de 10 chevaux de la Model C et étaient vendues sous le nom de Model AC[2]. La Model AC se distingue visuellement de la Model A par son plus grand radiateur à six barres sur trois[6].

Ford A II (1927-1931)[modifier | modifier le code]

Ford A (1927-1931)
Ford A
Ford A Berline de 1928
Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production 1927-1931
Production 4,850 millions exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Cylindrée 3 300 cm3
Puissance maximale 40 ch
Boîte de vitesses 3 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 027 kg
Vitesse maximale 104 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Multiple
Dimensions
Longueur 4 191 mm
Largeur 1 702 mm
Empattement 2 629 mm
Chronologie des modèles
Précédent Ford T Ford B Suivant
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La Ford A II de 1927-1931 est un second modèle construit à 4,850 millions d'exemplaires par Ford, jusqu'à son remplacement par la Ford B de 1932.

En 1927 Ford remplace sa mythique Ford T avec cette nouvelle Ford A (deuxième du nom) qui connait un succès commercial international.

  • Runabout de 1930

  • Coupé de 1931

  • Berline de 1930

Elle est vendue avec une importante variété de carrosseries : ouvertes, fermées et/ou utilitaires (elles-mêmes disponibles avec de petites variations selon leur constructeur) telles que roadster, cabriolet, phaéton, de luxe phaéton, convertible sedan (décapotable), coach, coupé sport, business coupé, coupé, Victoria, berline à quatre ou six glaces, ou, avec séparation chauffeur, station wagon, pick-up, roadster pick-up, delivery van (fourgonnette de livraison), Ford AA (truck / camion). Comme pour la Ford Modèle T, de nombreux accessoires, carrosseries spéciales, pièces mécaniques « sport », sont disponibles chez les revendeurs. Des versions spéciales à six roues, chenillées, tracteur routier, bus, sont fabriquées hors série.

  • Usine Ford River Rouge Complex de Détroit vers 1930

  • Fordisme à l'usine Ford River Rouge Complex de Détroit

  • Moteur Ford 4 cylindres

Elle est motorisée par un moteur 4 cylindres de 40 chevaux pour 104 km/h de vitesse de pointe, fabriqué comme les modèles précédents par les frères John et Horace Dodge.

Les Ford A sont, avec les Ford T précédentes, des symboles du Fordisme (production industrielle en série qui permet de diviser les coûts de production par trois, d'augmenter les bénéfices, et d’augmenter les salaires des employés). À partir de 1930, les Ford A sont fabriquées avec une nouvelle calandre de radiateur plus allongée que les précédentes.

En Europe, des versions AF complètent la gamme. Elles sont dotées d'un moteur de 2 043 cm3 développant 28 chevaux, et sont donc moins taxées du fait de leur puissance fiscale moindre (12 cv en France)[7]. Elles seront également produites sous licence en URSS sous le nom de GAZ-A par le constructeur automobile russe GAZ (et Ford-A Izhorskiy pour une version blindé militaire).

Anecdote[modifier | modifier le code]

Juan Manuel Fangio (1911-1995, quintuple champion du monde de Formule 1 des années 1950) commence sa carrière de pilote automobile de légende en 1936, à l'âge de 25 ans, sur une Ford A de 1929, préparée par ses soins dans le garage qu'il a fondé en 1933, dans la région de Buenos Aires en Argentine,

Tuning vintage Hot rod[modifier | modifier le code]

Les Ford A sont avec les Ford B, des automobiles de collection de prédilection des préparateurs automobile amateurs de modèles de Tuning vintage Hot rod de la Kustom Kulture américaine (le tuning Hot rod apparaît aux États-Unis dans les années 1930 / années 1950).

  • Thise américaine 011.jpg
  • 1929 Ford Model A (5895341997).jpg
  • 1928 Ford Model A roadster hot rod (5407080898).jpg
  • 1928 Ford Model A (2678046787).jpg
  • 1928 Ford Model A hot rod (6045118590).jpg
  • 1929 Ford A Model Roadster Hot Rod (24325370181).jpg
  • 1930 Ford Model A Coupe Hot Rod (20755392089).jpg
  • 1930 Ford Model A Coupe Hot Rod (20319499964).jpg
  • 1930 Ford Model A Pickup Rat Rod (23779577034).jpg
  • Ford Model A Hot Rod (2613833385).jpg
  • Ford Model A Pickup rod - Flickr - exfordy.jpg

Cinéma et musique[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) David Lewis, 100 years of Ford : a centennial celebration of the Ford Motor Company, Lincolnwood, Ill, Publications International, , 480 p. (ISBN 978-0-785-37988-1, OCLC 652984578)

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b Robert Lacey, Ford: The Men and the Machine, Little, Brown and company, (ISBN 0-316-51166-8)
  2. ↑ a et b Modèle:Harvp.
  3. ↑ http://www.oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/Autos%20of%201904%20Booklet/Autos%20of%201904-17.html
  4. ↑ « Early Ford » (consulté le 11 février 2010)
  5. ↑ Auto Museum Online - 1903 Ford Model A
  6. ↑ « 1904 Ford Model 'AC' 10hp Four Seater Rear Entrance Tonneau: Engine No. 982 » [archive du ], Bonhams, (consulté le 29 août 2017)
  7. ↑ Caractéristiques techniques de la Ford A - Ford AF 1930]
  8. ↑ www.justacarguy.blogspot.fr/2012/11/billy-gibbons-of-zz-top-not-only.html

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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