Fokker XB-8

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Fokker XB-8
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Le prototype XB-8
Le prototype XB-8

Constructeur Drapeau : Pays-Bas Fokker
Rôle Bombardier léger
Statut Retiré du service
Nombre construits 7
Équipage
4
Motorisation
Moteur Curtiss V-1570-23 Conqueror (en)
Nombre 2
Type 12 cylindres en V
Puissance unitaire 600 ch
Dimensions
Envergure 20 m
Longueur 14 m
Hauteur 3,5 m
Surface alaire 57,5 m2
Masses
À vide 3 112 kg
Avec armement 4 783 kg
Performances
Vitesse maximale 260 km/h
Charge alaire 83,2 kg/m2

Le Fokker XB-8 est un bombardier triplace en tandem dérivé de l'avion d'observation O-27 (en). Il est développé dans les années 1920 et utilisé par l'USAAC.

Historique[modifier | modifier le code]

Lors de l'assemblage du XO-27, le second prototype fut convertit en bombardier et désigné XB-8. Alors que le XB-8 était beaucoup plus rapide que les bombardiers biplans existants, il ne possédait pas une capacité en bombes suffisante pour entrer en production. Deux YB-8 et 4 Y1B-8 furent transformés en Y1O-27.

L'aile du XB-8 et du XO-27 était entièrement construite en bois, alors que le fuselage était construit de tubes d'aciers couverts de tissu à l’exception du nez en métal ondulé. Ces deux avions furent les premiers bombardiers ou avions de reconnaissance de l'Army Air Corps à être équipés d'un train d’atterrissage rétractable électriquement.

Il fut mis en compétition avec l'avion de la Douglas Aircraft Company, le Y1B-7/XO-36. Les deux promettaient de bien meilleurs performances que les grands bombardiers biplans alors utilisés dans l'Army Air Corps. Mais le Douglas XB-7 avait de nettement meilleurs performances que le XB-8 ainsi aucunes autres versions de l'avion furent produites.

Opérateurs[modifier | modifier le code]

 United States

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Développement lié
  • Fokker YO-27
Avion comparable
Listes liées

Liens externes[modifier | modifier le code]