Flotte d'Air France

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Cet article décrit la flotte détaillée d'Air France. Sur la totalité des 225 appareils, 10 portent encore la livrée datant de 1998. 13 avions ont appartenu à Air Inter. 5 avions portent la livrée SkyTeam et 9 autres portent la livrée "Paris 2024", à l'occasion de la candidature de la ville de Paris aux Jeux Olympiques d'été 2024.

L'avion le plus ancien est l'A320 F-GHQJ, de presque 23 ans. Le plus récent est le 787-9 F-HRBA dans la flotte depuis décembre 2016. Dans l'article principal, il est possible de consulter l'évolution de la taille de la flotte.

Moyen-courrier[modifier | modifier le code]

Airbus A318 (18)[modifier | modifier le code]

Le F-GUGA, le 1er A318 d'Air France, en janvier 2004
Le F-GUGM avec la livrée 2009
Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte
F-GUGA A318-111 2035 (13 ans)
F-GUGB A318-111 2059 (13 ans)
F-GUGC A318-111 2071 (13 ans)
F-GUGD A318-111 2081 (12 ans)
F-GUGE A318-111 2100 (12 ans)
F-GUGF A318-111 2109 (12 ans)
F-GUGG A318-111 2317 (12 ans)
F-GUGH A318-111 2344 (11 ans)
F-GUGI A318-111 2350 (11 ans)
F-GUGJ A318-111 2582 (11 ans)
F-GUGK A318-111 2601 (11 ans)
F-GUGL A318-111 2686 (10 ans)
F-GUGM A318-111 2750 (10 ans)
F-GUGN A318-111 2918 (10 ans)
F-GUGO A318-111 2951 (10 ans)
F-GUGP A318-111 2967 (9 ans)
F-GUGQ A318-111 2972 (9 ans)
F-GUGR A318-111 3009 (9 ans)

Airbus A319 (38)[modifier | modifier le code]

  • 142 passagers sur Métropole, La Navette & Bases régions avec nouveaux sièges Recaro
  • 143 passagers sur Europe (Smart & Beyond)
  • Air France utilise trois version de l'A319 ; la compagnie possède
Le F-GRHY est le 24e A319-111 d'Air France
Le F-GRXB est le 27e A319-111 d'Air France
Le F-GRHH avec la livrée actuelle
Le F-GRHG avec la livrée actuelle
Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GRHB A319-111 985 (17 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHE A319-111 1020 (17 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHF A319-111 1025 (17 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHG A319-111 1036 (17 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHH A319-111 1151 (16 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHI A319-111 1169 (16 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHJ A319-111 1176 (16 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHK A319-111 1190 (16 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHL A319-111 1021 (16 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHM A319-111 1216 (16 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHN A319-111 1267 (16 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHO A319-111 1271 (16 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHP A319-111 1344 (16 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHQ A319-111 1404 (15 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHR A319-111 1415 (15 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHS A319-111 1444 (15 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHT A319-111 1449 (15 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHU A319-111 1471 (15 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHV A319-111 1505 (15 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHX A319-111 1524 (15 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHY A319-111 1616 (15 ans) "Smart & Beyond"
F-GRHZ A319-111 1622 (15 ans) "Smart & Beyond"
F-GRXA A319-111 1640 (14 ans) "Smart & Beyond"
F-GRXB A319-111 1645 (14 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-GRXC A319-111 1677 (14 ans) "Smart & Beyond"
F-GRXD A319-111 1699 (15 ans) "Smart & Beyond"
F-GRXE A319-111 1733 (14 ans) "Smart & Beyond"
F-GRXF A319-111 1938 (12 ans) "Smart & Beyond"
F-GRXJ A319-111 2456 (11 ans) "Smart & Beyond"
F-GRXK A319-111 2716 (10 ans) "Smart & Beyond"
F-GRXL A319-112 2938 (10 ans) Livrée "Paris 2024" et "Smart & Beyond"
F-GRXM A319-112 2961 (9 ans) Livrée "Paris 2024" et "Smart & Beyond"
F-GPMA A319-113 598 (19 ans) ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions
F-GPMB A319-113 600 (19 ans) ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions
F-GPMC A319-113 608 (19 ans) ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions
F-GPMD A319-113 618 (19 ans) ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions
F-GPME A319-113 625 (19 ans) ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions
F-GPMF A319-113 637 (19 ans) ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions

Livrée "Paris 2024"

Airbus A320-200 (44)[modifier | modifier le code]

F-GFKQ, MSN002, fut le premier A320 livré à une compagnie
F-GFKD, le 10e A320-100 d'Air France
  • 178 passagers sur Métropole, La Navette & Bases régions avec nouveaux sièges Recaro
  • 165 passagers sur Europe
  • 174 passagers sur Europe (Smart & Beyond)
  • 165 passagers sur Moyen-Orient
  • 165 passagers sur le réseau Antilles inter-îles
F-GKXH est le 6e A320-214 d'Air France
F-GFKJ porte la première livrée d'Air France (2013)
F-HEPG, le 2d A320 d'Air France équipé de sharklets, portant une livrée spéciale 80e anniversaire (2013)
Immat. Type Numéro série Entrée en flotte Remarques
F-GHQJ A320-211 214 (25 ans) ex Air Inter - Plus ancien avion de la flotte. Réseau Métropole et Bases régions
F-GHQL A320-211 239 (25 ans) ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions
F-GFKY A320-211 285 (24 ans) Livrée SKYTEAM
F-GKXA A320-211 287 (24 ans)
F-GKXC A320-214 1502 (15 ans) Division Caraïbes et "Smart & Beyond"
F-GKXE A320-214 1879 (13 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-GKXG A320-214 1894 (13 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-GKXH A320-214 1924 (13 ans) "Smart & Beyond"
F-GKXI A320-214 1949 (13 ans) Livrée "Paris 2024" et "Smart & Beyond"
F-GKXJ A320-214 1900 (13 ans) Livrée "Paris 2024" et "Smart & Beyond"
F-GKXK A320-214 2140 (12 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-GKXL A320-214 2705 (10 ans) "Smart & Beyond"
F-GKXM A320-214 2721 (10 ans) "Smart & Beyond"
F-GKXN A320-214 3008 (9 ans) "Smart & Beyond"
F-GKXO A320-214 3420 (8 ans) "Smart & Beyond"
F-GKXP A320-214 3470 (8 ans) "Smart & Beyond"
F-GKXQ A320-214 3777 (7 ans) Division Caraïbes et "Smart & Beyond"
F-GKXR A320-214 3795 (7 ans) "Smart & Beyond"
F-GKXS A320-214 3825 (7 ans) Livrée SKYTEAM et "Smart & Beyond"
F-GKXT A320-214 3859 (7 ans) "Smart & Beyond"
F-GKXU A320-214 4063 (7 ans) "Smart & Beyond"
F-GKXV A320-214 4084 (7 ans) "Smart & Beyond"
F-GKXY A320-214 4105 (7 ans) "Smart & Beyond"
F-GKXZ A320-214 4137 (6 ans) "Smart & Beyond"
F-HEPA A320-214 4139 (6 ans) "Smart & Beyond"
F-HEPB A320-214 4241 (6 ans) "Smart & Beyond"
F-HEPC A320-214 4267 (6 ans) "Smart & Beyond"
F-HEPD A320-214 4295 (6 ans) "Smart & Beyond"
F-HEPE A320-214 4298 (6 ans) "Smart & Beyond"
F-HEPF A320-214SL 5719 (3 ans) Sharklets et "Smart & Beyond"
F-HEPG A320-214SL 5802 (3 ans) Sharklets et "Smart & Beyond"
F-HEPH A320-214SL 5869 (3 ans) Sharklets et "Smart & Beyond"
F-HBNA A320-214 4335 (6 ans) Réseau Métropole et Bases régions. A été dédicacé par Jean Dujardin sur le moteur numéro 1 pour la sortie du film Brice 3.
F-HBNB A320-214 4402 (6 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNC A320-214 4601 (5 ans) Réseau Métropole et Bases régions, livrée "Paris 2024"
F-HBND A320-214 4604 (5 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNE A320-214 4664 (5 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNF A320-214 4714 (5 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNG A320-214 4747 (5 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNH A320-214 4800 (5 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNI A320-214 4820 (5 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNJ A320-214 4908 (5 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNK A320-214 5084 (4 ans) Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNL A320-214 5129 (4 ans) Réseau Métropole et Bases régions

Airbus A321 (20)[modifier | modifier le code]

  • La compagnie possède 20 A321 dont :
    • 5 A321-111 de 212 passagers affectés sur les réseaux Métropole & La Navette (nouveaux sièges Recaro)
    • 4 A321-200 de 212 passagers affectés sur les réseaux Métropole & La Navette (nouveaux sièges Recaro)
    • 11 A321-200 de 200 passagers affectés sur Europe et Afrique-Moyen-Orient
F-GMZA fut le premier A321 d'Air France, ici sous les couleurs d'Air Inter Europe (1996)
F-GMZB, fut le 2d A321 d'Air France, racheté à Air Inter en 1997. Ici avec la livrée actuelle (2012)
Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Passagers Réseau Remarques
F-GMZA A321-111 498 (19 ans) 212 Métropole & La Navette Ex Air Inter

Anciennes couleurs

F-GMZB A321-111 509 (19 ans) 212 Métropole & La Navette Ex Air Inter
F-GMZC A321-111 521 (19 ans) 212 Métropole & La Navette Ex Air Inter
F-GMZD A321-111 529 (19 ans) 212 Métropole & La Navette Ex Air Inter
F-GMZE A321-111 544 (19 ans) 212 Métropole & La Navette Ex Air Inter
F-GTAD A321-211 777 (18 ans) 200 Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAE A321-211 796 (18 ans) 200 Europe & Afrique-Moyen-Orient Livrée "SKYTEAM"
F-GTAH A321-211 1133 (16 ans) 200 Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAJ A321-211 1476 (15 ans) 200 Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAK A321-211 1658 (14 ans) 200 Europe & Afrique-Moyen-Orient Anciennes couleurs
F-GTAM A321-211 1859 (13 ans) 200 Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAO A321-211 3098 (9 ans) 212 Métropole & La Navette
F-GTAP A321-212 3372 (8 ans) 212 Métropole & La Navette
F-GTAQ A321-212 3392 (8 ans) 212 Métropole & La Navette
F-GTAS A321-212 3419 (8 ans) 200 Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAT A321-212 3441 (8 ans) 200 Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAU A321-212 3814 (7 ans) 200 Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAX A321-212 3930 (7 ans) 212 Métropole & La Navette
F-GTAY A321-212 4251 (6 ans) 200 Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAZ A321-212 4901 (5 ans) 200 Europe & Afrique-Moyen-Orient

Long-courrier[modifier | modifier le code]

Airbus A330 (15)[modifier | modifier le code]

F-GZCA, le premier A330 livré à Air France en 2001
F-GZCO, le dernier A330 livré à Air France, avec la livrée actuelle (2013)

15 A330-200 : 208 passagers sur les Nouveaux Espaces du Voyage[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte
F-GZCA A330-203 422 (15 ans)
F-GZCB A330-203 443 (14 ans)
F-GZCC A330-203 448 (14 ans)
F-GZCD A330-203 458 (14 ans)
F-GZCE A330-203 465 (14 ans)
F-GZCF A330-203 481 (14 ans)
F-GZCG A330-203 498 (13 ans)
F-GZCH A330-203 500 (14 ans)
F-GZCI A330-203 502 (13 ans)
F-GZCJ A330-203 503 (14 ans)
F-GZCK A330-203 516 (14 ans)
F-GZCL A330-203 519 (13 ans)
F-GZCM A330-203 567 (12 ans)
F-GZCN A330-203 584 (12 ans)
F-GZCO A330-203 657 (11 ans)

Airbus A340 (10)[modifier | modifier le code]

10 A340-300 : 275 passagers (30 en Business, 21 en Premium Economy et 224 en Economy)[modifier | modifier le code]

F-GLZC a été un des plus anciens A340 dans la flotte d'Air France, n'étant plus en service actuellement
F-GLZI arbore ici la nouvelle livrée d'Air France (2013)
Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GLZI A340-311 84 (21 ans)
F-GLZJ A340-313 186 (19 ans)
F-GLZK A340-313 207 (18 ans)
F-GLZN A340-313 245 (18 ans)
F-GLZO A340-313 246 (18 ans)
F-GLZP A340-313 260 (17 ans)
F-GLZR A340-313 307 (17 ans)
F-GLZS A340-313 310 (16 ans)
F-GLZU A340-313 377 (15 ans) Anciennes couleurs

Equipé du système IAGOS

F-GNII A340-313 399 (15 ans)

+ F-GLZL - A340-313X - MSN : 210 - Propriété d'Air France, loué à Air Madagascar (immatriculation depuis 2013 : TF-EAB).

+ F-GLZT - A340-313X - MSN : 319 - Propriété d'Air France, loué à Air Madagascar (immatriculation depuis 2013 : 5R-EAA).

Les mesures d'austérité d'Air France (plan Transform 2015) prévoient de louer des appareils en pleine propriété. Sur la longue durée, l'avion garde son immatriculation mais prend la livrée du client. Des avions sont aussi loués de manière exceptionnelle pour quelques vols à d'autres compagnies.

Ces appareils seront remplacés par le Boeing 787-9 lors de son arrivée dans la flotte d'Air France (arrivée du 1er appareil prévue en décembre 2016).

Airbus A380 (10)[modifier | modifier le code]

Le F-HPJA est le premier Airbus A380 d'Air France.
Le F-HPJB, ici à l'aéroport de Los Angeles, est exploité sur les lignes nord-américaines notamment.

10 A380-861 : 516 passagers en 4 classes (9 La Première - 80 Business - 38 Premium Economy - 389 Economy)[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-HPJA A380-861 MSN033 (7 ans)
F-HPJB A380-861 MSN040 (6 ans)
F-HPJC A380-861 MSN043 (6 ans)
F-HPJD A380-861 MSN049 (6 ans)
F-HPJE A380-861 MSN052 (5 ans)
F-HPJF A380-861 MSN064 (5 ans)
F-HPJG A380-861 MSN072 (4 ans)
F-HPJH A380-861 MSN099 (4 ans)
F-HPJI A380-861 MSN115 (3 ans)
F-HPJJ A380-861 MSN117 (2 ans) Livrée "Paris 2024"


Boeing 777 (68+2 cargos)[modifier | modifier le code]

Le F-GSPA est le premier 777-200ER d'Air France.
Le F-GSPD est le 4e 777-200ER d'Air France. Cet appareil a effectué la 1re rotation Paris/Vancouver le .
Le F-GSPK est le 11e 777-200ER d'Air France.
Le F-GSPZ est le 25e 777-200ER d'Air France.
Le F-GSQA est le 1er 777-300ER d'Air France.
Le F-GSQD est le 4e 777-300ER d'Air France.
Le F-GSQF est le 6e 777-300ER d'Air France.
Le F-GSQG est le 7e 777-300ER d'Air France.
Le F-GSQJ est le 10e 777-300ER d'Air France.
Le F-GZNG est le 30e 777-300ER d'Air France.

25 777-200ER : 280, 309 et 312 sièges.[modifier | modifier le code]

Cet appareil long-courrier a une capacité de 280 ou 309 sièges divisés en 3 classes et de 40 tonnes de fret. Il est équipé de moteurs General Electric GE90-94B lui donnant un rayon d'action de 14 000 kilomètres. Le F-GSPA a effectué son premier vol le 12 mars 1998 avant d'être livré à Air France le 27 mars de la même année. Il a effectué son premier courrier le 9 avril 1998 (CDG-JFK, vol AF 008). Il fait partie des 25 777-200ER de la compagnie française, tous livrés entre 1998 et 2002 et immatriculés sous la forme F-GSP*.

Depuis mi-2011, certains Boeing 777-200ER reçoivent une nouvelle configuration cabine sans Première, de type : 35 sièges Affaires, 24 sièges Premium Voyageur et 250 sièges Voyageur (économique). Il est fort probable que ce changement intervienne durant le renouvellement des sièges de la cabine Affaires. En effet, les nouveaux sièges occuperont légèrement plus de mètres carrés que les anciens. D'autre part, les B777-200ER avec cette nouvelle configuration passeront de 49 sièges Affaires à 35, cumulé à la perte de la classe Première, on comprend alors que la classe Voyageur puisse passer de 170 à 250 sièges. Les Boeing 777-200ER reconfigurés ont été opérationnels pour l'été 2011. En outre, ils desservent de nouvelles lignes comme Lima depuis l'été 2011 ou Kuala Lumpur dès la saison été 2013. Les Boeing 777-300ER ont également été reconfigurés, cependant, ce sont de tout nouveaux Boeing 777-300ER qui sont arrivés et arrivent dans la flotte, flambant neufs des usines Boeing, directement avec de nouvelles configurations et perdent les sièges de la classe Première, le nombre de sièges en classe Affaires se voit lui aussi diminué.

Configurations des cabines en Novembre 2016
Nom de la configuration Nombre total de sièges La Première Business Premium Economy Economy Nombre d'avions concernés
Best - configuration Business 280 -- 40 24 216 13
Best - configuration Loisirs 312 -- 28 24 260 2
Lignes Internationales 309 -- 35 24 250 10

Que ce soit en "Loisirs" ou en "Business", les B777-200 sont équipés BEST en Business, Premium Economy et Economy.

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Entrée en flotte Best & Beyond Configuration Remarques
F-GSPA 777-228/ER 29002/129 (18 ans) Yes check.svg Best Loisirs
F-GSPB 777-228/ER 29002/133 (18 ans) en cours Lignes internationales
F-GSPC 777-228/ER 29004/138 (18 ans) Yes check.svg Best Business
F-GSPD 777-228/ER 29005/187 (17 ans) Lignes internationales
F-GSPE 777-228/ER 29006/189 (17 ans) Lignes internationales
F-GSPF 777-228/ER 29007/201 (17 ans) Lignes internationales
F-GSPG 777-228/ER 27609/195 (17 ans) Yes check.svg Best Business
F-GSPH 777-228/ER 28675/210 (17 ans) Yes check.svg Best Business
F-GSPI 777-228/ER 29008/258 (16 ans) Yes check.svg Best Business
F-GSPJ 777-228/ER 29009/263 (16 ans) Yes check.svg Best Business Anciennes couleurs
F-GSPK 777-228/ER 29010/267 (16 ans) Yes check.svg Best Business
F-GSPL 777-228/ER 30457/284 (15 ans) Yes check.svg Best Loisirs Anciennes couleurs
F-GSPM 777-228/ER 30456/307 (16 ans) Lignes internationales
F-GSPN 777-228/ER 29011/314 (15 ans) Lignes internationales
F-GSPO 777-228/ER 30614/320 (15 ans) Lignes internationales Anciennes couleurs
F-GSPP 777-228/ER 30615/327 (15 ans) Lignes internationales Anciennes couleurs
F-GSPQ 777-228/ER 28682/331 (15 ans) Lignes internationales
F-GSPR 777-228/ER 28683/367 (15 ans) Yes check.svg Best Business Anciennes couleurs
F-GSPS 777-228/ER 32306/370 (15 ans) Yes check.svg Best Business
F-GSPT 777-228/ER 32308/382 (14 ans) Yes check.svg Best Business
F-GSPU 777-228/ER 32309/383 (14 ans) Yes check.svg Best Business
F-GSPV 777-228/ER 28684/385 (14 ans) Yes check.svg Best Business
F-GSPX 777-228/ER 32698/392 (14 ans) Yes check.svg Best Business
F-GSPY 777-228/ER 32305/395 (14 ans) Yes check.svg Best Business
F-GSPZ 777-228/ER 32310/401 (14 ans) Lignes internationales

43 777-300ER : 296 (lignes internationales "B&B"), 381 (lignes internationales touristiques) ou 468 (Caraïbes-Océan Indien et Loisirs)[modifier | modifier le code]

Le F-GZNH est le 200e Boeing livré à Air France.
Configurations des cabines en mai 2016
Nom de la configuration Nombre total de sièges La Première Business Premium Economy Economy Nombre d'avions concernés
"Best & Beyond"( La Première, Business, Premium Economy et Economy ) 296 4 58 28 206 19
Lignes Internationales Touristiques 381 -- 42 24 315 12
Caraïbes-Océan Indien et Loisirs 468 -- 14 32 422 12


Boeing 777-300ER de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Entrée en flotte Remarques Best & Beyond Configuration
F-GSQA 777-328/ER 32723/466 (12 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GSQB 777-328/ER 32724/478 (12 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GSQC 777-328/ER 32727/480 (12 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GSQD 777-328/ER 32726/490 (12 ans) Lignes Internationales Touristiques
F-GSQE 777-328/ER 32851/492 (12 ans) Lignes Internationales Touristiques
F-GSQF 777-328/ER 32849/494 (12 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GSQG 777-328/ER 32850/500 (11 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GSQH 777-328/ER 32711/501 (11 ans) Livrée "Paris 2024"   Lignes Internationales "BEST". A servi pour le tournage de la scène sur l'aile du film Brice 3[1].
F-GSQI 777-328/ER 32725/502 (11 ans) 777-300ER "JonOne"   Lignes Internationales "BEST"
F-GSQJ 777-328/ER 32852/510 (11 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GSQK 777-328/ER 32845/530 (11 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GSQL 777-328/ER 32853/545 (10 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GSQM 777-328/ER 32848/558 (10 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GSQN 777-328/ER 32960/565 (10 ans) Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GSQO 777-328/ER 32961/570 (10 ans) Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GSQP 777-328/ER 35676/573 (10 ans) Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GSQR 777-328/ER 35677/579 (10 ans) Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GSQS 777-328/ER 32962/608 (9 ans) Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GSQT 777-328/ER 32846/618 (9 ans) Anciennes couleurs Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GSQU 777-328/ER 32847/624 (9 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GSQV 777-328/ER 32854/636 (9 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GSQX 777-328/ER 32963/645 (9 ans) Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GSQY 777-328/ER 35678/647 (9 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GZNA 777-328/ER 35297/671 (9 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GZNB 777-328/ER 32964/715 (8 ans) Anciennes couleurs   Lignes Internationales "BEST"
F-GZNC 777-328/ER 35542/723 (8 ans)   Lignes Internationales "BEST"
F-GZND 777-328/ER 35543/777 (7 ans) 777e Boeing 777   Lignes Internationales "BEST"
F-GZNE 777-328/ER 37432/790 (7 ans) Livrée "SKYTEAM"   Lignes Internationales "BEST"
F-GZNF 777-328/ER 37433/792 (7 ans) Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GZNG 777-328/ER 32968/795 (7 ans) Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GZNH 777-328/ER 35544/905 (5 ans) Lignes Internationales Touristiques
F-GZNI 777-328/ER 39973/924 (5 ans) Lignes Internationales Touristiques
F-GZNJ 777-328/ER 38706/928 (5 ans) Lignes Internationales Touristiques
F-GZNK 777-328/ER 39971/931 (5 ans) Lignes Internationales Touristiques
F-GZNL 777-328/ER 40063/1001 (4 ans) Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GZNO 777-328/ER 38665/1007 (4 ans) Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GZNN 777-328/ER 40376/1013 (4 ans) Livrée "SKYTEAM" Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GZNP 777-328/ER 37435/1290 (1 an) Livrée "Paris 2024" Premium

& Economy

Lignes Internationales Touristiques
F-GZNQ 777-328/ER 40064/1298 (1 an) Premium

& Economy

Lignes Internationales Touristiques
F-GZNR 777-328/ER 44553/1343 (1 an) Premium

& Economy

Lignes Internationales Touristiques
F-GZNS 777-328/ER 39970/1380 (moins d’un an) Premium

& Economy

Lignes Internationales Touristiques
F-GZNT 777-328/ER 38705/1385 (moins d’un an) Livrée "SKYTEAM" Premium

& Economy

Lignes Internationales Touristiques
F-GZNU 777-328/ER 61701/1393 (moins d’un an) Premium

& Economy

Lignes Internationales Touristiques

Boeing 787 (1)[modifier | modifier le code]

1 787-9 : 276 sièges.[modifier | modifier le code]

Boeing 787-9 de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Entrée en flotte Remarques
F-HRBA 787-9 38769/500 (moins d’un an)

Cargo[modifier | modifier le code]

F-GUOC, Boeing 777-F28 d'Air France cargo

Boeing 777-F28 Cargo (2)[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GUOB B777-F28 32965/732 (7 ans) Anciennes couleurs
F-GUOC B777-F28 32966/752 (7 ans) Anciennes couleurs

Flotte retirée du service[modifier | modifier le code]

Moyen-courrier[modifier | modifier le code]

Bloch MB.220 (16)[modifier | modifier le code]

  • F-AOHB Gascogne
  • F-AOHC Guyenne
  • F-AOHD Auvergne
  • F-AOHE Aunis
  • F-AOHF Saintonge
  • F-AOHG Flandre
  • F-AOHH Savoie
  • F-AOHI Berry
  • F-AOHJ Poitou
  • F-AQNK Anjou
  • F-AQNL Languedoc
  • F-AQNM Provence
  • F-AQNN Champagne
  • F-AQNO Alsace
  • F-AQNP Lorraine
  • F-ARIQ Roussillon

Breguet Deux-Ponts (12)[modifier | modifier le code]

F-BASS, utilisé comme restaurant à Fontenay-Trésigny
Breguet Deux-Ponts retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro de série Début exploitation Fin d'exploitation Remarque
F-BASN Br 763 Provence 1 1955-08-10 1971-07-23
F-BASO Br 763 Provence 2 1952-08-27 1970-05-20
F-BASP Br 763 Provence 3 1953-03-02 1965-02-25
F-BASQ Br 763 Provence 4 1953-03-30 1971-09-06
F-BASR Br 763 Provence 5 1953-06-09 1965-02-25
F-BASS Br 763 Provence 6 1953-07-04 1964-06-11 Utilisé comme restaurant à
Fontenay-Trésigny (48° 42′ 25″ N, 2° 54′ 15″ E)
F-BAST Br 763 Provence 7 1953-09-18 1964-06-11
F-BASU Br 763 Provence 8 1953-12-17 1971-01-18
F-BASV Br 763 Provence 9 1954-03-23 1969-06-05
F-BASX Br 763 Provence 10 1954-06-02 1971-09-06 Ferraillé en 1979
F-BASY Br 763 Provence 11 1954-06-22 1964-11-26
F-BASZ Br 763 Provence 12 1954-07-01 1964-07-17

Sud-Aviation Caravelle (54)[modifier | modifier le code]

Caravelles retirées de la flotte d'Air France
Immatriculation Nom de baptême Numéro de série Livraison Retrait de la flotte Remarque
F-BHRA Alsace 1 Le , cet appareil fit un vol plané entre Paris et Dijon, soit 256 km en utilisant ses seules qualités de finesse - Est déplacée depuis en Hollande dans le musée d'un collectionneur privé faute de capacité pour le musée de l'air de Paris de la récupérer.
F-BHRB Lorraine 2 Ferraillée à Orly en 1978
F-BHRC Anjou 5 Vendue gouvernement sénégalais - Retirée en 1984 - Abandonnée à Dakar
F-BHRD Guyenne 8 Ferraillée à Orly en
F-BHRE Artois 9 Ferraillée en
F-BHRF Auvergne 12 Exposée à Roanne jusqu'en 2005, puis ferraillée, faute d'acheteur
F-BHRG Berry 13 Ferraillée à Orly le
F-BHRH Bourgogne 16 Exposée à Pau, puis ferraillée en 1983
F-BHRI Bretagne 17 Convertie en night club à Coulonges-sur-l'Autize
F-BHRJ Champagne 23 Vendue à MEA - Accident à Dhahran le
F-BHRK Corse 26 Ferraillée à Orly
F-BHRL Dauphiné 31 1960 Endommagée à Francfort le puis ferraillée
F-BHRM Quercy 37 1960 Exposée à l'Aéroport Lyon-Saint-Exupéry en
F-BHRN Gascogne 39 1960 Ferraillée à Orly en
F-BHRO Île-de-France 41 1960 Exposée à Angers-Avrillé
F-BHRP Languedoc 45 1960 Louée à Sabena du au - Ferraillée en
F-BHRQ Limousin 46 Vendue à Air Inter - Récupérée par Kabo Air - Démontée pour récupération de pièces détachées
F-BHRR Lyonnais 50 Vendue à Air Inter puis cédée à Kabo Air en août 2003 - Endommagée à Calaba (Nigéria) le
F-BHRS Normandie 54 A volé pour Air Inter jusqu'en - Endommagée lors d'un incendie moteur à Milan
F-BHRT Picardie 55 Centre d'instruction de Merville depuis 1980
F-BHRU Poitou 58 Ferraillée à Orly en - Cockpit exposé à la Ferté-Alais
F-BHRV Provence 59
F-BHRX Savoie 60 Ferraillé à Orly le
F-BHRY Touraine 61 Endommagée le à Marseille Cet appareil a effectué le dernier vol commercial en Caravelle III pour Air France en entre Amsterdam-Schiphol et Paris CDG1 - Exposée à Albert
F-BHRZ Flandre 52 Vola pour Air Inter entre et - Ferraillée en
F-BJTA "Comté de Nice" puis "Guyane" 53 Vendue Royal Air Cambodge - Utilisée par Lon Nol pour quitter Phnom Penh le - Apparition dans la série les Chevaliers du ciel, épisode 3, saison 1 - Immatriculée XU-JTB, actuellement squattée à Bangkok
F-BJTB Antilles 68 Crash vol AF2005 le
F-BJTC Comté de Foix 83 1961 Louée à Air Liban - Reprise par Air France, immatriculée F-BKGZ - Louée Air Lao, puis mise à disposition de l'ONU - Détruite par terrorisme à Hô-Chi-Minh-Ville le
F-BJTE Grenoble 111 Louée à Air Charter International entre le et le - Endommagée à Nantes le
F-BJTF Orléanais 113 Louée à Royal Air Maroc, puis à Air Charter International - Abandonnée à Orly
F-BJTG Roussillon 115 Mise à disposition d'Air Charter International - Ferraillée à Kinshasa en 1991
F-BJTH Franche Comté 124 Louée à Air Charter International entre le et le - Basée à l'Aéroport de Nice-Côte d'Azur depuis 1996
F-BJTI Navarre 105 Vendue à l'Armée Nationale Congolaise en 1988 - Détruite par incendie à Kinshasa le - Dernière Caravelle à moteurs Avon en service
F-BJTJ Bourbonnais 119 1964 Louée à Swissair entre février 1964 et le - Mise à disposition d'Air Charter International en septembre 1970 - Ferraillée à Kinshasa le
F-BJTK Principauté de Monaco 141 Entrée au service de l'Armée de l'air (France), immatriculée F-RAFG - Endommagée à Bruxelles en février 1968 - Se trouve à l'aéroport du Bourget depuis le
F-BJTL Aunis et Saintonge 142 Utilisée à Zurich pour l'entraînement au feu - Détruite le
F-BJTM Maine 144 Vendue à Air Burundi - Ferraillé à Bujumbura en|4|1995
F-BJTN Comminges 145 Vendue à Royal Air Cambodge - Endommagée au sol à Phnom Penh le
F-BJTO Pays basque (Ex Nivernais) 148 Achetée par Air Charter International, louée à Europe 1 entre février et - Arrêt d'utilisation à Orly le , remontée à Vilgénis en - Cockpit au Bourget
F-BJTP Comtat Venaissin 152 Louée à Air Charter International le , réintégra Air France la même année - Exposée à Bordeaux - Ferraillé en 1996
F-BJTQ Martinique (Ex Champagne) 177 Ferraillée
F-BJTR Principauté de Monaco 22 Repeinte aux couleurs d'Aeroflot pour les besoins d'un film - Vendue au musée du Bourget - Ferraillée en
F-BJTS Vercors 27 Exploitée initialement par Finnair depuis le - Ferraillée en
F-BLCZ 51 Louée à Air Liban, puis Air Algérie - Ferraillée en
F-BLKF Angoumois 42 Ancienne type VII - Louée à Air Inter - Vendue à Centrafrique en
F-BNGE Aucun 10 Ex Varig - Vendue gouvernement centrafricain
F-BNKA Aucun 206 Vendue à Air Inter puis à Kabo Air
F-BNKB Aucun 208 Vendue à Air Inter - Utilisée comme restaurant à Sant'Egidio alla Vibrata en Italie
F-BOHA Guyane (ex Comté de Nice) 242 Restaurée et exposée à l'aéroport d'Avignon

www.caravelleguyane.fr

F-BOHB Béarn 244 Crash vol AF1611 le
F-BOHC Guadeloupe 245 Ferraillée à Orly en
Caravelle F-BHRY au roulage en 1963
2013.
Caravelle F-BOHA exposée à Avignon.

Airbus A300 (25)[modifier | modifier le code]

Airbus A300 retirés de la flotte d'Air France
MSN Immatriculation Type Entrée
en flotte
Sortie
de flotte
Heures
de vol
Situation Remarque
005 F-BVGA A300 B2 1A1C 32 106 Ferraillé
006 F-BVGB A300 B2 1A1C 34 035 Vendu Channel Aviation
007 F-BVGC A300 B2 1A1C 33 655 Vendu Channel Aviation
009 F-ODCY A300 B4 103
010 F-BVGD A300 B2 1A1C 14 492 Vendu Air Inter
011 F-BVGE A300 B2 1A1C 12 534 Vendu Air Inter
013 F-BVGF A300 B2 1A1C 12 676 Vendu Air Inter
017 F-GLOC A300 B4 2C
019 F-BVGG A300 B4 2C 203 46 127 Vendu CS AV New York : N742SC Affectation Antilles jusqu'au - Piratage à Entebbe le
023 F-BVGH A300 B4 2C 203 49 091 Vendu CS AC New York : N741CS
045 F-BVGI A300 B4 2C 203 38 090 Vendu Financial Institution : N743CS
047 F-BVGJ A300 B4 2C 203 36 948 Vendu Financial Institution : N740SC
050 F-GBEA A300 B2 1C 11 251 Vendu Air Inter
070 F-BVGK A300 B4 2C 203 9 051 Détruit au décollage de Sanaa au Yémen le
074 F-BVGL A300 B4 2C 203 36 866 Vendu CS Aviation Service : N829CS
078 F-BVGM A300 B4 2C 203 42 211 Vendu CS Aviation Service : N828SC Location Air Seychelles du au
100 F-BVGN A300 B4 2C 203 32 104 Vendu CS Aviation Service : N826CS
102 F-GBEB A300 B2 1C 9 450 Vendu Air Inter
104 F-GBEC A300 B2 1C 22 710 Détruit par piratage à Marignane le  : Vol 8969 Air France
129 F-BVGO A300 B4 2C 203 30 718 Vendu CS Aviation Service : N825SC
145 F-BVGP A300 B4 2C 203 27 623 Vendu ZAS : SU-DAS
146 F-BVGQ A300 B4 2C 203 30 917 Vendu PIA : AP-BEY
175 F-BVGR A300 B4 2C 203 20 580 Vendu ZAS : SU-DAR
178 F-BVGS A300 B4 2C 203 18 110 Vendu JALS : JA8560
183 F-BVGT A300 B4 2C 203 28 760 Dernier courrier commercial vol SF3551 le

Airbus A310 (11)[modifier | modifier le code]

Airbus A310 retirés de la flotte d'Air France
MSN Immatriculation Type Premier vol
commercial
Retrait du
service
Heures
de vol
Situation Remarque
316 F-GEMA A310-203 1984-05-12 2001-03-26 40 002 Vendu FedEx N431FE Premier vol commercial vol AF650 CDG-MXP
326 F-GEMB A310-203 1984-06-07 2001-10-05 43 097 Vendu FedEx N432FE
335 F-GEMC A310-203 1984-06-29 2001-09-19 41 180 Vendu FedEx N433FE
355 F-GEMD A310-203 1985-01-15 2001-10-05 41 170 Vendu FedEx N434FE
369 F-GEME A310-203 1985-06-07 2001-10-05 34 773 Vendu FedEx N435FE Loués à Air Inter en 1988
172 F-GEMF A310-203 15 192 Vendu Turkish Airlines TC-JYK
454 F-GEMG A310-203 1988-03-25 2001-09-26 35 113 Vendu FedEx N436FE
502 F-GEMN A310-304 1990-03-22 2001-12-19 41 772 Vendu ILFC
504 F-GEMO A310-304 1989-11-05 2002-03-10 42 543 Vendu ILFC
550 F-GEMP A310-304 1990-12-15 2001-11-23 39 593 Vendu EADS CASA pour VIP Gouvernement espagnol
551 F-GEMQ A310-304 1991-02-19 2002-01-25 39 262 Vendu EADS CASA Dernier courrier commercial LX-CDG vol AF572

Airbus A319 (8)[modifier | modifier le code]

Airbus A319-100 sortis de la flotte d'Air France
Numéro de série Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Situation Remarque
644 F-GPMG A319-113 1997-09-12 2008-03-07 Vendu à Brussels Airlines ex Réseau Métropole
647 F-GPMH A319-113 1997-09-12 2007-02-15 Vendu à Windjet ex Réseau Métropole
660 F-GPMI A319-113 1997-09-12 2007-03-14 Vendu à Windjet ex Réseau Métropole
938 F-GRHA A319-111 1999-02-15 2015-03- Vendu à Iberia EC-MFO ex Réseau Métropole et Bases Région
998 F-GRHC A319-111 1999-04-12 2015-03- en attente de livraison chez Germania, D-ASTN ex Réseau Métropole et Bases Région
1000 F-GRHD A319-111 1999-04-14 2015-03- en attente de livraison chez Adria Airways, S5-AAX ex Réseau Métropole et Bases Région
1938 F-GRXF A319-111 2004-04-23 2016-01- ex Réseau Métropole et Bases Région
2213 F-GRXG A319-115LR 2004-06-10 2012-10-06 Loué à Air Côte d'Ivoire ex "Dedicate"
2228 F-GRXH A319-115LR 2004-06-11 2012-10-22 Loué à Air Côte d'Ivoire par IFLC ex "Dedicate"
2279 F-GRXI A319-115LR 2004-09-13 2011-03-27 Vendu à S7 Siberia Airlines ex "Dedicate"
3065 F-GRXN A319-115LR 2007-04-02 2012-11-15 Vendu à Donavia ex "Dedicate"

Airbus A320 (45)[modifier | modifier le code]

13 A320-111[modifier | modifier le code]
Airbus A320-111 sortis de la flotte d'Air France
Numéro de série Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Situation Remarque
2 F-GFKQ (Berlin) A320-111 1991-02-08 2009-07- Ferraillé en octobre 2009
3 F-GGEG A320-111 1997-09-12 2008-04- Ex Air Inter - Ferraillé en juin 2008
4 F-GGEF A320-111 1997-09-12 Ex Air Inter - Ferraillé en mars 2008
5 F-GFKA (Paris) A320-111 1987-10-15 1988-04-18 Vol AF762 (153 PAX)
7 F-GFKB (Rome) A320-111 1988-05-18 2009-11- Feraillé en août 2010
10 F-GGEA A320-111 1997-09-12 2009-11- Ex Air Inter - Ferraillé en février 2010
12 F-GGEB A320-111 1997-09-12 2010-05- Ex Air Inter - Ferraillé en septembre 2010
13 F-GGEC A320-111 1997-09-12 2009-03- Ex Air Inter - Ferraillé en septembre 2009
14 F-GFKD (Londres) A320-111 1988-10-10 2010-05-
16 F-GGEE A320-111 1997-09-12 2010-05- Ex Air Inter - Ferraillé en septembre 2010
19 F-GFKE (Bonn) A320-111 1988-10-29 2009-12- Ferraillé en août 2010
20 F-GFKF (Madrid) A320-111 1989-02-20 2009-05- Ferraillé en septembre 2009
21 F-GFKG (Amsterdam) A320-111 1989-02-17 2009-05- Ferraillé en octobre 2009
32 A320-200[modifier | modifier le code]
Airbus A320-200 sortis de la flotte d'Air France
Numéro de série Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Situation Remarque
33 F-GHQA A320-211 12 septembre 1997 février 2008 Ferraillé en avril 2008 Ex Air Inter
36 F-GHQB A320-211 12 septembre 1997 mars 2008 Ex Air Inter
61 F-GFKH (Bruxelles) A320-211 25 août 1989 novembre 2011
62 F-GFKI (Lisbonne) A320-211 18 août 1989 février 2011 Ferraillé en novembre 2012
63 F-GFKJ (Copenhague) A320-211 1er septembre 1989 novembre 2013 A porté la livrée rétro d'Air France.
100 F-GFKK (Athènes) A320-211 16 mars 1990 octobre 2009 Stocké à Orlando, FL. USA. En attente de démantelage.
101 F-GFKL (Dublin) A320-211 20 mars 1990 octobre 2009
102 F-GFKM (Luxembourg) A320-211 23 mars 1990 novembre 2012
108 F-GHQD A320-211 12 septembre 1997 décembre 2009 Ferraillé en février 2010 Ex Air Inter
115 F-GHQE A320-211 12 septembre 1997 mars 2013 Chez Air Corsica Ex Air Inter
128 F-GFKN (Strasbourg) A320-211 8 janvier 1991 avril 2010 Ferraillé Chez Vietnam Airlines de octobre 1993 à avril 1996
129 F-GFKO (Milan) A320-211 28 novembre 1990 septembre 2009 Ferraillé en octobre 2009 "World Cup Colors 1998"

Babord : Roumanie

Tribord : Angleterre

130 F-GHQF A320-211 12 septembre 1997 juillet 2010 Ferraillé en novembre 2010 Ex Air Inter
131 F-GLGM A320-211 4 avril 2001 janvier 2009 Ferraillé Ex Air Charter

Ex Air Europe Italy

133 F-GFKP (Nice) A320-211 10 décembre 1990 décembre 2009 Ferraillé
144 F-GJVA A320-211 12 septembre 1997 novembre 2012 Ferraillé en juillet 2013 Ex Air Inter

"World Cup Colors 1998"

Babord : Espagne

Tribord : Autriche

145 F-GJVB A320-211 12 septembre 1997 juillet 2013 Ferraillé en août 2013 Ex Air Inter
155 F-GHQG A320-211 12 septembre 1997 novembre 2013 Ferraillé Ex Air Inter
156 F-GHQH A320-211 12 septembre 1997 février 2011 Ex Air Inter

Ex Réseau Métropole

184 F-GHQI A320-211 12 septembre 1997 août 2010 Ex Air Inter

Ex Réseau Métropole

186 F-GFKR (Barcelone) A320-211 3 mai 1991 mai 2013 Chez Vietnam Airlines de novembre 1993 à mai 1994
187 F-GFKS A320-211 22 mai 1991 Ferraillé Chez Vietnam Airlines de octobre 1993 à mai 1994

Livrée Skyteam

188 F-GFKT (Lyon) A320-211 29 mai 1991 mai 2010
226 F-GFKU (Manchester) A320-211 5 septembre 1991 Ferraillé
227 F-GFKV (Bordeaux) A320-211 10 septembre 1991 juin 2013 Ferraillé
228 F-GFKX (Francfort) A320-211 23 septembre 1991 décembre 2011 Chez Air Charter de avril 1994 à novembre 1996
235 F-GKXB A320-211 7 février 2001 6 mars 2011 Vendu à Aerosvit Airlines
236 F-GHQK A320-211 12 septembre 1997 août 2013 Ex Air Inter
237 F-GHQM A320-211 12 septembre 1997 janvier 2016 Ex Air Inter
270 F-GJVG A320-211 12 septembre 1997 novembre 2013 Ferraillé
44 F-GHQC A320-211 12 septembre 1997 décembre 2011 Est en Floride (USA) pour démantèlement. Ex Air Inter - Réseau Métropole et Province/Europe.
337 F-GHQP A320-211 20 mai 1992 5 février 2013 Stocké à Kemble, England. En attente de démantelage. Ex Air Inter
1873 F-GKXD A320-214 7 novembre 2002 30 mars 2014 Chez SmartLynx (YL-LCO)
1885 F-GKXF A320-214 2 décembre 2002 11 février 2004 Chez Brussels Airlines (OO-SNG)

Airbus A321 (10)[modifier | modifier le code]

Airbus A321-211 sortis de la flotte d'Air France
Numéro de série Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Heures
de vol
Situation actuelle Remarque
674 F-GTAA A321-211 Date 16 mai 1997 Date 1 avril 2002 loué par Air Canada (C-GKOH) de 2002 à 2005, loué par CSA Czech Airlines (OK-CEC) de 2005 à 2013, démantelé rendu au loueur
675 F-GTAB A321-211 30 mai 1997 1 avril 2002 en opération chez Atlas Jet en tant que TC-ATE rendu au loueur
684 F-GTAC A321-211 20 juin 1997 1 avril 2002 en opération chez Germania en tant que D-ASTP rendu au loueur
761 F-GTAF A321-211 11 février 1998 10 juillet 2004 en opération chez Atlas Jet en tant que TC-ATF rendu au loueur
956 F-GTAG A321-211 12 février 1999 7 décembre 2004 chez Vietnam Airlines de 2004 à 2007, démantelé rendu au loueur
1299 F-GTAI A321-211 17 août 2000 27 octobre 2014 en opération chez Air Canada en tant que C-FLKK rendu au loueur
1691 F-GTAL A321-211 4 mars 2002 15 janvier 2016 en opération chez Air Canada en tant que C-FJNX rendu au loueur
3051 F-GTAN A321-211 19 mars 2007 5 février 2015 en opération chez Air Canada en tant que C-FGKN rendu au loueur
3401 F-GTAR A321-212 19 février 2008 9 juin 2015 en opération chez Air Canada en tant que C-FGKZ rendu au loueur
3884 F-GTAV A321-212 6 mai 2009 15 septembre 2015 en opération chez Air Canada en tant que C-FGKP rendu au loueur

Boeing 737 (57)[modifier | modifier le code]

  • Boeing 737-247 (2)
    • N 4504W « GUYANE » - Location WAL pour réseau Antilles du 29/01/74 au 30/10/79
    • N 4522W « ANTILLES » - Location WAL pour réseau Antilles du 21/11/73 au 01/05/80
  • Boeing 737-228 (17)
    • F-GBYA. 100e avion acheté neuf à Boeing par AF. Une plaque commémorative en bronze était fixée sur la cloison Gx de la porte Av Gx
    • F-GBYB - 31/01/83 au 04/03/99 -(ACI à/c 30/07/85) - HDV : 35 326
    • F-GBYC - 25/02/83 au 04/02/99 - HDV : 35 600
    • F-GBYD - 14/02/83 au 04/03/99 - HDV : 35 029
    • F-GBYE - 21/02/83 au 17/12/98 - HDV : 37 770
    • F-GBYF - 01/03/83 au 16/12/98 - HDV : 37 680
    • F-GBYG - 06/03/83 au 16/12/98 - HDV : 36 212 - (Vol Pape J-P- 2 , 15/08/83)
    • F-GBYH - 23/03/83 au 03/12/98 - HDV : 32 696 - (Piratage vol AF 747 FRANCFORT-CDG détournement sur Téhéran. 31/07/84)
    • F-GBYI - 04/04/83 au 18/02/99 - HDV : 34 466
    • F-GBYJ - 08/05/83 au 25/07/00
    • F-GBYK - 12/05/83 au 28/07/00 - (Premier vol ACI LYS-PMO vol SF 2844 le 11/08/86)
    • F-GBYL - 24/06/83 au 23/03/01 - (Premier 737 logo JO 92 le 11/08/86)
    • F-GBYM - 04/08/85 au 17/12/99
    • F-GBYN - 21/08/86 au 16/09/00
    • F-GBYO - 13/09/86 au 05/05/00
    • F-GBYP - 28/06/87 au 11/07/01
    • F-GBYQ - 30/08/87 au 20/11/00
  • Boeing 737-2K5 (2) ex SPANTAX
    • F-GFLV - 27/03/88 au 18/05/01 (ACI le 19/04/96)
    • F-GFLX - 27/03/88 au 15/02/01 (ACI le 04/04/96)
  • 12 737-300
28 737-500[modifier | modifier le code]
Boeing 737-500 sortis de la flotte d'Air France
Numéro de série Ligne Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Situation Remarque
24785 1882 F-GGML 737-53A Accidenté à Kazan le 17/11/2013
24788 1921 F-GHXM 737-53A
24825 1894 F-GHOL 737-53C en opération chez Peruvian Airlines en tant que C-FGKP
24826 2041 F-GHUL 737-53C en opération chez Aeroflot-Nord en tant que VP-BRG
24527 2243 F-GINL 737-53C démantelé
25165 2463 F-GJUA 737-548 démantelé
25206 2099 F-GJNA 737-528 démantelé
25227 2108 F-GJNB 737-528 démantelé
25228 2170 F-GJNC 737-528 démantelé
25229 2180 F-GJND 737-528 démantelé
25230 2191 F-GJNE 737-528
25231 2208 F-GJNF 737-528
25232 2231 F-GJNG 737-528
25233 2255 F-GJNH 737-528
25234 2411 F-GJNI 737-528 en opération chez Air Peace en tant que 5N-BRN
25235 2428 F-GJNJ 737-528 en opération chez Air Peace en tant que 5N-BQR
25236 2443 F-GJNK 737-528 en opération chez Ukraine International Airlines en tant que UR-GAS
25237 2464 F-GJNM 737-528 en opération chez Ukraine International Airlines en tant que UR-GAT
26287 2427 F-GJNV 737-548 en opération chez Air North en tant que C-GANJ
26445 2327 F-GJNQ 737-5H6
26446 2358 F-GJNR 737-5H6
26448 2484 F-GJNL 737-5H6 en opération chez Bahamasair en tant que C6-BFD
26450 2503 F-GJNZ 737-5H6 en opération chez Bahamasair en tant que C6-BFE
26454 2511 F-GJNX 737-5H6
26456 2527 F-GJNY 737-5H6 en opération chez Argentine Gvmt
27304 2572 F-GJNN 737-528
27305 2574 F-GJNO 737-528
27356 2654 F-GJNP 737-5H6 en opération chez Badr Airlines en tant que C5-BDV
29073 3083 F-GJNS 737-53S en opération chez airBaltic en tant que YL-BBE
29074 3086 F-GJNT 737-53S en opération chez Linhas Aéreas de Moçambique en tant que C9-BAP
29075 3101 F-GJNU 737-53S en opération chez airBaltic en tant que YL-BBD
Boeing 737 F-GHXM à Oslo en 2006
Boeing 737 F-GJNY à Hambourg en 2001

Long-courrier[modifier | modifier le code]

Lockheed Constellation (62)[modifier | modifier le code]

Exploités de 1946 à 1967

  • 4 L-049
  • 24 L-749
  • 24 L-1049
  • 10 L-1649 Starliner
Lockheed Constellation retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro de série Livraison Retrait Heures de vol Remarques
F-BAZA L-049 2072 4 343 Vendu Hughes Aircraft - Actuellement préservé en tant que N9412H à l'aéroport de Greenwood Lake (USA) ou il sert de lieu de réception
F-BAZB L-049 2073 4 953 Vendu à Hughes Aircraft - Ferraillé en 1964
F-BAZC L-049 2074 4 302 Vendu à Hughes Aircraft - Ferraillé en 1966
F-BAZD L-049 2075 4 655 Vendu à Hughes Aircraft - Ferraillée en 1970
F-BAZE L-749 2624 18 612 Vendu CGTA / Air Algérie - Détruit par une bombe à Alger le
F-BAZF L-749 2625 29 556 Utilisé par Air Inter entre le et le - Se trouve à Saint-Yan
F-BAZG L-749 2626 18 413 Vendu CGTA / Air Algérie - Accident au décollage le
F-BAZH L-749 2627 28 006 Vendu à Royal Air Maroc - Ferraillé en 1973
F-BAZI L-749 2513 17 036 Accident à l'atterrissage à Gander le
F-BAZJ L-749 2514 32 819 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Ferraillé à Toulouse en 1975
F-BAZK L-749 2515 31 982 Loué à Air Inter entre le et le - Ferraillé à Casablanca en 1964
F-BAZL L-749 2538 32 282 Loué à Air Inter entre le et le - Ferraillé à Toussus-le-Noble en 1979
F-BAZM L-749 2545 30 700 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Crash à Perpignan le
F-BAZN L-749 2546 3 399 Crash sur l'île São Miguel aux Açores ; parmi les victimes se trouvaient le violoniste Ginette Neveu et le boxeur Marcel Cerdan
F-BAZO L-749 2547 31 800 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Ferraillé en 1971
F-BAZP L-749 2550 32 882 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Utilisé comme hôtel-restaurant à Couchey en 1971 - Détruit en 1973
F-BAZQ L-749 2512 24 754 Vendu Royal Air Maroc - Détruit à Casablanca-Anfa
F-BAZR L-749 2503 31 102 Vendu à l'État français Istres - Se trouve à l'aéroport du Bourget depuis le
F-BAZS L-749 2628 10 058 Accident à Fethiye le  ; l'avion s'est posé sur la mer, aux large des côtes turques ; 4 morts
F-BAZT L-749 2629 28 457 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Détruit en 1971
F-BAZU L-749 2525 33 679 Instruction Vilgénis de 1962 à 1976 (ferraillé)
F-BAZV L-749 2526 32 405 Instruction Vilgénis de 1964 à 1968 (ferraillé)
F-BAZX L-749 2527 29 658 Accident à Vienne le  ; 34 survivants dont 4 blessés
F-BAZY L-749 2528 30 313 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Vendu pour destruction en 1971
F-BAZZ L-749 2674 6 504 Crash au Mont Cimet (vol AF178) le (42 morts) ; parmi les victimes se trouvait le pianiste René Herbin
F-BBDT L-749 2675 24 431 Vendu Royal Air Maroc - Préservé à Casablanca-Anfa
F-BBDU L-749 2676 28 091 Vendu Royal Air Maroc le - Retour à Air France le - Ferraillé à Toulouse en décembre 1964
F-BBDV L-749 2677 14 408 Vendu CGTA / Air Algérie, retrait du service le - Détruit à Alger en 1964
F-BGNA L-1049 4510 2 479 Accident à Preston (Connecticut) le  ; aucun mort
F-BGNB L-1049 4511 24 996 Vendu et utilisé comme attraction pour touristes à Saint-Vincent-de-Tyrosse - Ferraillé en 1979
F-BGNC L-1049 4512 33 539 Entre 1960 et 1961, l'appareil fut transformé en avion cargo - Vendu Catair le - Crash le à Douala
F-BGND L-1049 4513 28 488 Vendu Catair le - Détruit en 1974
F-BGNE L-1049 4514 23 610 Vendu au Portugal le - Ferraillé en 1971
F-BGNF L-1049 4515 25 720 Parc d'attraction à Berck entre 1968 et 1976 - Utilisé comme discothèque puis comme restaurant - Détruit en 1995
F-BGNG L-1049 4516 33 918 Aménagé en avion cargo entre 1961 et 1962 - Vendu à Catair en 1968 - Détruit en 1979
F-BGNH L-1049 4517 29 954 Détruit à Orly en 1967
F-BGNI L-1049 4518 29 072 Loué à Cameroon Airlines le - Arrêt d'exploitation en janvier 1972 - Détruit à Nîmes en 1976
F-BGNJ L-1049 4519 24 281 Vendu Catair puis Air Fret - Stocké à Nantes depuis 1975
F-BHBA L-1049 4620 18 974 Utilisé centre d'attraction à Castelnaudary en 1967 - Détruit en 1976
F-BHBB L-1049 4621 24 621 Détruit en 1973
F-BHBC L-1049 4622 16 452 Crash à Dakar le  ; aucun survivant
F-BHBD L-1049 4623 23 295 Détruit en 1967
F-BHBE L-1049 4624 19 335 Détruit en 1973
F-BHBF L-1049 4625 19 436 Détruit en 1967
F-BHBG L-1049 4626 18 908 Exposé sur la parking de la discothèque le Moulin près de Gourlizon ; mauvais état
F-BHBH L-1049 4627 18 133 Détruit à Orly en 1967
F-BHBI L-1049 4634 22 254 Stocké à Lanzarote (Îles Canaries)
F-BHBJ L-1049 4639 16 881 Détruit à Orly en 1967
F-BHMI L-1049 4668 15 750 Stocké à Pontoise en 1972 puis utilisé pour pièces détachées - Détruit en 1975
F-BHMJ L-1049 4669 14 996 Utilisé comme bar-restaurant en 1969 - Détruit par incendie en 1978
F-BHMK L-1049 4670 3 078 Crash à l'atterrissage le à l'aéroport d'Orly ; aucun mort
F-BHML L-1049 4671 15 568 Dernier vol entre Nîmes et Düsseldorf - Se trouve actuellement à l'aéroport de Munich depuis 1993
F-BHBK L-1649 1011 13 957 Ferraillé en 1967
F-BHBL L-1649 1020 12 619 Détruit à Orly en 1967
F-BHBM L-1649 1027 10 014 Crash à Ghadamès (vol AF406) ; cause : attentat ; 78 morts
F-BHBN L-1649 1028 14 027 Réformé en 1967
F-BHBO L-1649 1031 13 608 Exploité par Air Afrique entre le et le - Détruit à Orly en 1967
F-BHBP L-1649 1032 11 672 Réformé et détruit en 1967
F-BHBQ L-1649 1033 13 741 Réformé en 1966 - Détruit à Orly en 1967
F-BHBR L-1649 1036 13 690 Vendu Trek Airways en 1966, Luxair, Nittler Air Transport - Stocké Douala en 1971 - Détruit en 1980
F-BHBS L-1649 1044 12 678 Réformé et détruit en 1967
F-BHBT L-1649 1045 11 819 Réformé et détruit en 1967

De Havilland Comet[modifier | modifier le code]

Exploités de 1953 à 1954

  • 3 Comet 1A - Entrés en service en 1953, et retirés de la flotte en avril 1954, à la suite de divers crashs.
    • F-BGNX : Livré le 12/06/1953. Retiré en avril 1954. Fuselage conservé au The de Havilland Heritage Centre à Hertsmere, Angleterre.
    • F-BGNY : 1er vol le 22/05/1953. Retiré en avril 1954. Devient G-AOJU le 14/06/61. Détruit à Stansted en novembre 1970.
    • F-BGNZ : 1er vol le 16/03/1953. Livré en août 1953. Retiré en avril 1954. Devenu Comet 1XB en 1956, sous le code G-APAS et utilisé de 1958 à 1967 pour des tests (Exposé au British Air Force Museum). Dernier Comet 1 produit.

Lockheed L-1011 TriStar (7)[modifier | modifier le code]

Lockheed L-1011 Affrêtés par Air France entre 1989 et 1990

Propriétaire Immatriculation Type MSN Version Heures

de Vols

Nombre

d'Atterrissages

Air Transat C-FTNA 385.1 1019 14C + 340Y 3 749 1 630
Air Transat C-FTNB 385.1.14 1010 14C + 340Y 471 241
Air Transat C-FTNC 385.1.14 1023 14C + 340Y 42 8
American Trans Air N 185 AT 385.1 1052 344Y 601 265
American Trans Air N 190 AT 385.1 1086 344Y 6,09 4
American Trans Air N 192 AT 385.1 1057 344Y 239,16 60
American Trans Air N 193 AT 385.1 1071 344Y 291 161

McDonnell Douglas DC-10 (5) ex UTA[modifier | modifier le code]

Exploités du au

Concorde (7), exploités du 21/01/76 au 31/05/03[modifier | modifier le code]

Concorde retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro de série Achat Dernier vol commercial Heures de vol Situation
F-BTSC Concorde 101 203 11 989 Détruit dans l'accident de Gonesse en 2000 - Voir : vol 4590 Air France
F-BVFA Concorde 101 205 17 824 dont 5 453 supersoniques Visible au National Air and Space Museum de Washington-Dulles
F-BVFB Concorde 101 207 16 443 Visible au musée automobile et technologique de Sinsheim en Allemagne
F-BVFC Concorde 101 209 14 322 Visible au musée Aéroscopia à Toulouse.
F-BVFD Concorde 101 211 5 814 Arrêt des vols en 1982 à la suite d'un accident à Dakar en 1977 - Ferraillé en 1994 après avoir servi de magasin de pièces pour le G-BOAG
F-BTSD Concorde 101 213 12 976 Visible au musée du Bourget
F-BVFF Concorde 101 215 12 421 Arrêt des vols en 2000 pour une grande visite - N'a pas été remonté entièrement à l'arrêt des vols - Est exposée sur pied, à Roissy Charles-de-Gaulle près du siège d'Air France

Airbus A330[modifier | modifier le code]

Airbus A330 retirés de la flotte d'Air France
MSN Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Heures
de vol
Situation Remarque
660 F-GZCP A330-203 18 870 Détruit dans l'océan Atlantique vol AF447

Airbus A340 (18)[modifier | modifier le code]

Air France est l'une des premières compagnies à avoir acheté l'A340-200, elle a d'ailleurs été la compagnie de lancement des A340. Ces appareils seront remplacés par des A350-900 dans la stratégie d'Air France.

Airbus A340 retirés de la flotte d'Air France
MSN Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Heures
de vol
Situation Remarque
005 F-GLZA A340-311 1993-08-18 2006-12-10 vendu le 19/3/2007 à Audeli
007 F-GLZB A340-312 1993-02-26 2005-04- vendu le 7/6/2005 à Air Madrid
010 F-GNIA A340-211 1993-05-13 1994-01-21 détruit dans un incendie à CDG le 21/1/1994
014 F-GNIB A340-211 1993-06-09 1996-03-28 vendu le 28/3/1996 à Lufthansa
022 F-GNIC A340-211 1993-06-25 1996-03-30 vendu le 30/3/1996 à Sabena
029 F-GLZC A340-311 1993-10-01 2016-01-11 Vol de convoyage vers Tarbes le 12 janvier 2016
031 F-GLZD A340-211 1993-10-11 1998-11-11 vendu le à Air Tahiti Nui
038 F-GLZE A340-211 1994-02-21 1999-03-05 vendu le à AOM French Airlines
043 F-GLZF A340-211 1994-03-18 1999-02-18 vendu le 18/2/1999 à AOM French Airlines
047 F-GNID A340-311 1994-03-08 1997-03-24 vendu le 24/3/1997 à Sabena
049 F-GLZG A340-311 1994-04-08 2009-12-15 vendu le 15/12/2009 à Surinam Airways
051 F-GNIE A340-311 1994-04-21 1997-04-15 vendu le 15/4/1997 à Sabena
289 F-GLZQ A340-313X 1999-09-07 2005-08-02 détruit dans un incendie à la suite d'un atterrissage le à Toronto vol 358 Air France
168 F-GNIF A340-313X 1997-04-17 2010-12-15 vendu le 15 décembre 2010 à Finnair, devenu OH-LQF
174 F-GNIG A340-313X 1997-05-28 2011-02-17 vendu le 17 février 2011 à Finnair, devenu OH-LQG
373 F-GNIH A340-313X 2000-12-04 2011-10-19 Fin de location ILFC, vendu le 19 octobre 2011 à Aerolineas Argentinas, devenu LV-CSX (Photos Airliners.net)
210 F-GLZL A340-313X 1998-02-20 2012-04-13 Vendu le 13 avril 2012 à Air Madagascar, devenu TF-EAB (Photos Airliners.net)
319 F-GLZT A340-313X 2000-02-28 2012-06-30 Vendu le 30 juin 2012 à Air Madagascar, devenu 5R-EAA
237 F-GLZM A340-313X 23 octobre 1998 Août 2016
078 F-GLZH A340-311 17 juillet 1995 Octobre 2016

Boeing 707 (41)[modifier | modifier le code]

Boeing 707 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Nom de baptême Type Certification Livraison Retrait du service Remarque
F-BHSA Château de Versailles B707-328A Premier Boeing 707 d'Air France - Le , il est endommagé au décollage à l'aéroport de Hambourg-Fuhlsbüttel
F-BHSB Château de Chambord B707-328A Le , l'appareil est endommagé par un début d'incendie - Il apparait dans le film Le Gendarme à New York - L'appareil a été vendu à Cameroon Airlines entre 1974 et 1975 puis repris par Air France - Ferraillé à l'aéroport d'Orly
F-BHSC Château de Fontainebleau B707-328A Vendu à une compagnie israélienne puis à Israeli Air Force - N'est actuellement plus en état de voler
F-BHSD Château de Chenonceau B707-328A A servi pour l'entraînement au sol - Ferraillé à l'aéroport d'Orly
F-BHSE Château de Rambouillet B707-328A Vendu à une compagnie israélienne puis à Israeli Air Force - Est à l'abandon
F-BHSF Château de Blois B707-328A Vendu à l'Institut Aéronautique Amaury de la Grange - Réformé le - Ferraillé
F-BHSG Château de Pau B707-328A Vendu à Royal Air Maroc - Est à l'abandon
F-BHSH Château d'Amboise B707-328A Accidenté à Lisbonne le - Accidenté à Bangkok le - Détruit à Ajaccio, victime d'un attentat à la bombe le
F-BHSI Château de Josselin B707-328A Ferraillé à Orly
F-BHSJ Château de Chaumont B707-328A Accidenté à Pointe à Pitre le - Ferraillé à Orly
F-BHSK Château de Vizille B707-328A Mise à disposition d'Air Madagascar entre 1964 et 1967 - Radié le - Ferraillé à Orly
F-BHSL Château de Maintenon B707-328A Livré au centre d'instruction de Vilgénis, utilisé pour l'entraînement au sol - Ferraillé en 2006 - Le cockpit se trouve au Bourget mais non exposé pour cause de mauvais état
F-BHSM Château de Sully B707-328A Détruit au décollage à l'aéroport Paris-Orly le , vol AF007
F-BHSN Château de Valençay B707-328A Vendu à Charlotte Aircraft, puis à Israeli Air Force - Ferraillé
F-BHSO Château d'Anet B707-328A Vendu à Charlotte Aircraft, puis à Israeli Air Force - Vole encore
F-BHSP Château de Villandry B707-328A Vendu à Charlotte Aircraft - A l'abandon
F-BHSQ Château de Compiègne B707-328A Accidenté à Madagascar le , remis en service le - Ferraillé à Orly
F-BHSR Château de Cheverny B707-328A Accident à Phnom Penh le , remis en service le - Rouvre la ligne Paris-Shanghai via Athènes - Radié le , ferraillé à Orly
F-BHSS Château Ducal d'Uzès B707-328A Vendu Charlotte Aircraft (départ de Roissy le ), puis Israeli Air Force - Ferraillé
F-BHST Château de Chantilly B707-328A Crash à Pointe-à-Pitre le
F-BHSU Château de Versailles B707-328A Vendu à Royal Air Maroc le , rachat par Air France le - Vendu à Charlotte aircraft puis ferraillé
F-BHSV Château de Vincennes B707-328B Vendu Tratco Lux., puis Teamco - Ferraillé
F-BHSX Château de Grignan B707-328B Accident à Buenos Aires le , remis en état le - Vendu Tratco Lux. - Ferraillé
F-BHSY Château de Lunéville B707-328B Vendu Tratco Lux. - Radié le - Ferraillé
F-BHSZ Château de Kerjan B707-328B Crash à Caracas le
F-BJCM Pelican B707-355C Vendu à Pan Aviation - Vole pour United States Air Force
F-BLCA Château de Sully B707-328B Vendu Tratco Lux. - Radié le - Ferraillé
F-BLCB Château de Chantilly B707-328B puis B707-328C Premier Boeing 707 exploité par Air Madagascar à partir du , sous les couleurs d'Air France, devint propriété d'Air Madagascar le - Immatriculé 5R-FMK le - Réintrégration de la flotte d'Air France le , réimmatriculé F-BLLB - Ferraillé
F-BLCC Pélican B707-328C Vendu Tratco Lux. - Crash à Ostende le
F-BLCD Château de Dampierre B707-328B Première liaison Paris-La Réunion le , vol inaugural le , piloté par un réunionnais, le commandant Lucien Ducheman - L'avion est entreposé à l'aéroport du Bourget et n'est plus en état de voler
F-BLCE Château d'Ussé B707-328B Vendu Air Guinée - Vole encore pour Israeli Air Force
F-BLCF Château de Grosbois B707-328C Vendu Air Rwanda - Ferraillé
F-BLCG Château de Lude B707-328C Vendu Zas - Accidenté à l'aéroport international Murtala Muhammed - Partiellement détruit
F-BLCH Château de Hautefort B707-328C Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BLCI Château de Verteuil B707-328C Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BLCJ Château de Lavoulte Polignac B707-328C Crash à Pointe-à-Pitre le
F-BLCK Château de Langeais B707-328C Vendu Zas, puis Air Menphis - Ferraillé
F-BLCL Château de la Roche Courbon B707-328C Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BYCN Pélican B707-

321 Cs

Vendu Pan Aviation - Ferraillé
F-BYCO Pélican B707-321Cs Vendu Pan Aviation - À l'abandon
F-BYCP Pélican B707-321Cs Crash le à Nairobi

Boeing 747 (54)[modifier | modifier le code]

'F-GEXB retiré du service (ici en 2001)[2]
Boeing 747 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Ligne Entrée en service Retrait du service Heures de vol Remarque
F-BPVA 747-128A 19 73 063 Premier vol commercial ORY-JFK
F-BPVB 747-128A 22 79 859
F-BPVC 747-128A 39 70 606
F-BPVD 747-128A 53 74 225
F-BPVE 747-128A 105 75 879
F-BPVF 747-128A 174 78 438
F-BPVG 747-128A 176 74 020
F-BPVH 747-128A 177 74 186
F-BPVJ 747-128A 200 89 552 Ex N28903 - Dernier courrier vol AF565 BOM-CDG - Actuellement exposé au musée du Bourget
N28888 747-128A 201 7 611 Détruit par incendie avant décollage Bombay le
F-BPVK 747-128A 203 70 786 Ex N28899
F-BPVL 747-128A 224 84 972
F-BPVM 747-128A 227 90 454 Ex N63305
F-BPVN 747-128A 228 66 791 Ex N28366
F-BPVP 747-128A 252 80 010
F-BPVQ 747-128A 279 52 929 Ex N40116
F-BPVS 747-228B 303 104 458
F-BPVT 747-228B 313 107 692
F-BPVU 747-228B 333 101 920 Ex N1252E
F-BPVX 747-228B 364 101 613
F-BPVY 747-228B 380 95 598 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GCBA 747-228B 428 94 273 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GCBB 747-228BM 463 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien - Vendu Air Pullmantur EC-JFR
F-GCBC 747-228B 485 23 239 Détruit atterrissage Rio, , vol AF091
F-BPVO 747-228F 245 60 196 Ex N18815
F-BPVR 747-228F 295 110 527
F-BPVV 747-228F 334 83 251 Réimmatriculé F-GPVV le
F-GCBE 747-228F 535 Ex N4508E, réimmatriculé le - Vendu Southern N751SA
F-GCBG 747-228F 569 103 021 Ex N4544F, réimmatriculé le
F-GCBL 747-228F 772 75 717
F-GCBM 747-228F 822 73 031
F-GCBN 747-228BM 878 Non utilisé par Air France - Vendu Martinair PH-MCN -
F-GPAN 747-2B3F 337 72 968 Ex UTA - Détruit atterrissage Madras, vol AF6745
F-GBOX 747-2B3F 388 Ex UTA ()
F-GCBI 747-228BM 661 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien - Vendu à Air Pullmantur le EC-JHD
F-GCBJ 747-228BM 698 juin 2005 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-BTDG 747-2B3M (SUD) 518 97 574 Ex UTA, premier vol : - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-BTDH 747-2B3M (SUD) 521 96 000 Ex UTA, premier vol : - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GETA 747-3B3M 632 Ex UTA, premier vol : - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GETB 747-3B3M 641 Ex UTA, premier vol : - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
  • 10 747-428
    • F-GITA Était surnommé GITAnic à cause de sa sortie de piste le 13 septembre 1993 à Tahiti-Faaa qui s'est terminée l'avant du fuselage dans le lagon. Avait été réparé sur place et remis en ligne. Convoyé à Kemble (UK) le 20-07-2010 pour destruction.
    • F-GITB
    • F-GITC
    • F-GITD Dernier vol AF 461 (MRU→CDG) le 08/01/2016
    • F-GITE Dernier vol AF 461 (MRU→CDG) le 10/01/2016, vol d'adieu au-dessus de la France (AF747) le 14/01/2016
    • F-GITG Vendu le 4/10/1993 à Royal Air Maroc CN-RGA
    • F-GITF Dernier vol AF 439 (MEX→CDG) le 09/02/2015, stocké à Bob Sikes (CEW/KCEW) depuis le 12/05/2015
    • F-GITH Dernier vol AF 439 (MEX→CDG) le 21/10/2015, vendu à Air Atlanta Icelandic, devenu TF-AAK
    • F-GITI Dernier vol AF 439 (MEX→CDG) le 01/11/2015, vendu à Air Atlanta Icelandic, devenu TF-AAJ
    • F-GITJ Dernier vol AF 439 (MEX→CDG) le 11/01/2016, vol d'adieu au-dessus de la France (AF744) le 14/01/2016
  • 2 747-428M
    • F-GISC Dernier vol commercial le 28/01/2012. Convoyé à Greenwood-Leflore via Atlanta (USA) le 05/03/2012 pour destruction.
    • F-GISD Vol pour la compagnie Orient Thai Airlines depuis le 07/08/2012, nouvelle immatriculation : HS-STE, depuis janvier 2014 intégré à la flotte de la compagnie Flynas sous l'immatriculation 9M-ACM.
  • 2 747-4B3
    • F-GEXA Dernier vol le 28/09/2011. Convoyé à Kemble (UK) en octobre 2011 pour destruction.
    • F-GEXB Dernier vol AF 333 (BOS→CDG) le 13/10/2014
  • 1 747-406ERF
    • F-GIUF Restitué à KLM le 12/09/2008
    • F-GIUA Rendu a ILFC en 2014.
  • 3 747-428F/ER/SCD
    • F-GIUB Loué à Air Bridge Cargo Airlines ABC devenu VQ-BFX fin 2009
    • F-GIUE Loué à Air Bridge Cargo Airlines ABC devenu VQ-BGY en 2010
    • F-GIUC Vendu à MyCargo Airlines devenu TC-ACM en avril 2015
  • 4 747-428M(BCF)
    • F-GISA
    • F-GISB
    • F-GISE Vendu à National Air Cargo en 2010 et ré immatriculé TF-NAD puis N949CA. Écrasé le 29 avril 2013 à Bagram (Afghanistan) quelques instants après le décollage.
    • F-GISF

Boeing 767 (9)[modifier | modifier le code]

Aujourd'hui, Air France et son partenaire KLM ont remplacé leurs Boeing 767 par des Airbus A330 plus performants et plus économes en kérosène.

  • B 767 27.ER (2)
    • F-GHGD
    • F-GHGE
  • B 767 3Q8 ER (2)
    • F-GHGF
    • F-GHGG
  • B 767 37E ER (1)
    • F-GHGH
  • B 767 328 (3)
    • F-GHGI
    • F-GHGJ
    • F-GHGK
  • B 767 33A ER (1)
    • F-GKAU

Boeing 777-F28 Cargo (3)[modifier | modifier le code]

  • F-GUOA - 32967/718 - livré le 30 novembre 2009. Revendu et livré à Federal Express le 17 mars 2010. Ré-immatriculé : N880FD.
  • F-GUOD - 32969/827 - revendu à Federal Express avant livraison. Immatriculé : N882FD.
  • F-GUOE - revendu à Federal Express avant livraison.

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]