Fisker Karma

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Fisker Karma
Fisker Karma
Fisker Karma

Marque Drapeau : États-Unis Fisker Automotive
Années de production 2011 - 2012
Production 2 718 exemplaire(s)
Classe Grand tourisme
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Finlande Usine Valmet Automotive, Uusikaupunki, Finlande
Moteur et transmission
Énergie Électrique (propulsion) et essence (générateur)
Moteur(s) 2 moteurs électriques de 150 kW chacun (Propulsion) et 4-cylindres en ligne 2.0 Turbo Ecotec VVT à injection directe (Générateur)
Position du moteur Longitudinale avant (moteur générateur) et longitudinale arrière (moteurs électriques)
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance maximale 2 × 150 kW soit environ 403 ch
Couple maximal 1 300 Nm
Transmission Différentiel à glissement limité (roues motrices arrière)
Poids et performances
Poids à vide 2 404 kg
Vitesse maximale 153 (mode Stealth) et 200 (mode Sport) km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,9 (mode Sport) et 7,9 (mode Stealth) s
Consommation mixte 2,4 (données constructeur) L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4-portes/4-places
Châssis Châssis poutre et spaceframe en aluminium extrudé
Coefficient de traînée 0,313
Suspensions avant : triangles superposés avec barre anti-roulis et amortisseurs monotube

arrière : multibras à triangles superposés avec barre anti-roulis et amortisseurs à correction d'assiette

Direction Crémaillère assistée (bloc électro-hydraulique) à assistance variable par rapport a la vitesse
Freins avant : étriers à 6 pistons et disque ventilé double (370 × 34 mm) de marque Brembo

arrière : étriers à 4 pistons et disque ventilé double (365 × 28 mm) de marque Brembo

Dimensions
Longueur 4 998 mm
Largeur 2 133 mm
Hauteur 1 333 mm
Empattement 3 160 mm
Voies  AV/AR 1 692 mm  / 1 701 mm
Volume du coffre 195 dm3

La Fisker Karma est la première berline de luxe électrique à prolongateur d'autonomie. Elle était assemblée par l'usine finlandaise Valmet Automotive pour le compte du constructeur automobile américain Fisker Automotive. Son concepteur Henrik Fisker fut également le désigner des Aston Martin DB9 et Aston Martin Vantage ainsi que la BMW Z8

En 2013, à la suite de problèmes financiers, le constructeur s’est placé sous la protection de la loi américaine sur les faillites et Henrik Fisker a démissionné de sa propre marque[1]. En 2014, il est racheté par une multinationale, le groupe Wanxiang. En 2015, celui-ci annonce que la Fisker Karma sera de nouveau produite [2].

Depuis, Fisker Automotive a changé de nom pour s'appeler maintenant Karma Automotive, une actuelle filiale du groupe Wanxiang. Karma Revero est le nouveau nom de la Fisker Karma. La voiture est désormais produite en Californie dans la vallée de Moreno.

De par sa conception et son fonctionnement, la Fisker Karma se veut à l'origine,un projet à vocation écologique. L'acteur américain et militant environnemental Leonardo DiCaprio ainsi que l'ancien vice-président américain Al Gore, également militant environnemental, furent parmi les tout premiers acheteurs de ce véhicule.

25 ventes en France

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Motorisation[modifier | modifier le code]

La Fisker Karma est équipée d'un moteur thermique, un 4-cylindres de 2 litres Ecotec, suralimenté pour développer une puissance de 260 chevaux. Elle est équipée également de deux moteurs électriques d'une puissance de 150 kW chacun pour un total de 403 chevaux et un couple puissant de 1 300 Nm.Ce n'est pas une voiture hybride mais bien une voiture électrique puisque le moteur thermique n'actionne pas les roues directement, il ne sert qu'à recharger les batteries. Elle fait donc partie des Electric Vehicle with Extended Range (EVer), soit une voiture électrique à prolongateur d'autonomie.

Transmission[modifier | modifier le code]

Comme toute voiture à propulsion purement électrique elle est dépourvue de boîte de vitesses. Les moteurs électriques sont connectés à un différentiel autobloquant gérant électroniquement la puissance transmise aux roues motrices arrières.

Modes de conduite[modifier | modifier le code]

La Fisker Karma dispose de trois modes de conduite accessible via des palettes situé au niveau du volant.

Mode Stealth[modifier | modifier le code]

Le mode « Stealth » est le mode « tout électrique » de la Karma. Il n'utilise que les batteries pour alimenter les moteurs électriques. La vitesse maximale via ce mode est de 153 km/h. Ce mode dispose d'une autonomie annoncée de 83 km, le générateur thermique prolongeant l'autonomie à 483 km.

Mode Sport[modifier | modifier le code]

Le mode « Sport » est le mode utilisant les moteurs électriques et le générateur thermique. Le moteur thermique alimente directement les moteurs électriques et les batteries le soutiennent pour tirer le maximum des 403 chevaux. La vitesse maximale via ce mode est de 200 km/h.

Mode Hill[modifier | modifier le code]

Le mode « Hill » (1 et 2) est un mode « frein moteur ». Ce mode utilise les moteurs électriques en générateur, l'effet frein moteur permet de recharger les batteries pendant une descente tout en contrôlant la vitesse sans que le conducteur ait besoin de toucher la pédale de freins.

Aspect écologique[modifier | modifier le code]

eDotée d'un design unique,issu du travail d'Henrik Fisker, la Fisker Karma est plus qu'un projet commercial,elle est un véritable projet d'ingénieur. La peinture extérieure est une peinture sans solvant à base d'eau ; pour les reflets métallisés, des cristaux de verre recyclé ont été incorporés.Le rembourrage des sièges est fabriqué à base de fibres de soja bio. Les boiseries intérieures sont issues d'un bateau coulé et récupéré au fond du lac Michigan (Sunken Wood, grume de chêne blanc datant du dix huitième siècle) ou lors d'incendies ou de tempêtes survenues en Californie (Fallen Wood et Rescued Wood). Le cuir est issu de bêtes à viande et est transformé dans une usine autosuffisante et non polluante, élevant les animaux selon le principe des cinq libertés[réf. nécessaire]. Fisker remet un certificat officiel en certifiant l'origine. Fisker propose également la possibilité de choisir entre le cuir et un daim en polyester entièrement recyclé et certifié sans matière animale. Le toit, équipé d'un panneau solaire, sert à alimenter certaines composantes électriques de la voiture.

Equipements[modifier | modifier le code]

La Fisker Karma ne propose pas d'option, les équipements étant proposés proportionnellement au niveau de finitions (EcoStandard, EcoChic et EcoSport). La Karma dispose de séries de jantes 22 pouces (une première sur le marché des voitures de production), un toit photovoltaïque, des feux avant au xénon et feux de jour à DEL, la climatisation, des sièges avant et arrière chauffants, des sièges avant à réglage électrique, et une caméra de recul (EcoChic et EcoSport) entre autres.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]