Fiat AS.5
| Constructeur | |
|---|---|
| Années de production |
1929 |
| Application |
Avions de compétition |
| Cylindrée |
28,545 litres |
|---|---|
| Disposition |
V12 |
| Alésage |
138 mm |
| Course |
140 mm |
| Refroidissement |
liquide |
| Combustible |
| Puissance max. |
1000 ch |
|---|---|
| Taux de compression |
8:1 |
| Consommation |
220 g/(CV h) |
| Masse |
330 kg |
|---|
Le Fiat AS.5 est un moteur d'avion italien 12 cylindres en V à refroidissement liquide conçu et construit à la fin des années 1920 par Fiat pour la course aérienne du trophée Schneider de 1929[1].
Conception et développement[modifier | modifier le code]
Pour l'épreuve du Trophée Schneider de 1929, Fiat avait développé un nouvel hydravion, le Fiat C.29 pour tenter de contrer les challengers britanniques Gloster et Supermarine. Afin de minimiser la zone frontale, Fiat choisi comme conception un moteur V-12 compacte établissant de nouveaux standards en termes de taille pour un moteur de 1000 chevaux (750 kW). Ce moteur non suralimenté avait un rapport puissance/poids important en raison d'un taux de compression élevé et de l'utilisation d'un carburant spécial contenant un mélange 50% essence et 50% de benzol[2].
Un problème rencontré avec l'AS.5 était qu'il développait sa puissance maximale à une vitesse de vilebrequin élevée (3000 tr/min) en sortie d'engrenage, de sorte que le choix des hélices était prépondérant. La version de production fut équipée d'un réducteur pour pallier ce problème[3].
L'AS.5 connu un développement ultérieur sous la forme du moteur Fiat AS.6, qui était une combinaison en tandem de deux moteurs AS.5 couplés.
Applications[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Moteurs comparables[modifier | modifier le code]
Aéronefs comparables[modifier | modifier le code]
- Gloster VI
- Macchi M.52
- Macchi M.67
- Williams Mercury Racer
- Supermarine S.5
- Supermarine S.6
- Bernard H.V-220
Références[modifier | modifier le code]
- Gunston 1989, p. 57.
- Eves 2001, p. 216.
- Eves 2001, p. 217.
