Fiat 18-24 HP (camion)

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FIAT 18/24 HP
Marque Drapeau : Italie Fiat V.I.
Années de production 1906 - 1910
Classe Camion
Moteur et transmission
Moteur(s) Fiat bibloc 18/24 HP
Cylindrée 4 500 cm3
Puissance maximale à 1 400 tr/min : 24 ch
Transmission 4x2
Poids et performances
Poids à vide PTC 3 450 kg
Vitesse maximale 25 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis
Dimensions
Longueur 5 000 mm
Largeur 2 000 mm
Empattement 3 400 mm
Chronologie des modèles
Précédent Fiat 24HP Fiat 28/40 HP Suivant

Le Fiat 18/24 HP est le second camion lancé en 1906 par le constructeur italien Fiat V.I..

Histoire[modifier | modifier le code]

Durant 1901 et à l'exposition de Milan, la toute récente F.I.A.T. - Fabbrica Italiana Automobili Torino, expose deux omnibus et une singulière petite remorque pour sapeurs-pompiers. Ces premiers véhicules conduiront au lancement, deux ans plus tard, du premier vrai camion Fiat : le 24 HP de 6 tonnes de poids total.

En 1906, la production des véhicules utilitaires se poursuit avec le 18/24 HP, qui tire son nom de la puissance de son propulseur, mesurée en chevaux vapeur (Horse Power en anglais). Ses dimensions sont identiques à son aîné, le 24 HP, mais avec une charge utile un peu inférieure. Les clients potentiels n'ont pas encore compris tous les avantages de pouvoir transporter des charges lourdes sur ce type de véhicule. Fiat s'engage d'abord sur un gain de vitesse pour favoriser les ventes. Le Fiat 18/24 HP est équipé d'un plancher en bois séché pouvant transporter jusqu'à 2 000 kg pour un poids total de 3,45 tonnes.

Le "camion automobile" 18-24 HP remporte un grand succès et sera produit en de nombreux exemplaires.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le premier « camion » châssis industriel fabriqué par F.I.A.T., le Fiat 24 HP est équipé d’un moteur Fiat bibloc 4 cylindres (deux groupes de 2) de 4 500 cm³ développant 24 HP. Il est doté de deux gros phares à acétylène. D’un poids à vide de 1,45 t pour un poids total de 3,45 tonnes et d’une longueur de 5,00 m, ce véhicule avait deux particularités :

  • une boîte de vitesses à 4 rapports avant et 1 marche arrière, fixée au centre du châssis, sous le plateau, reliée au moteur par un arbre de transmission,
  • un moteur placé tout à l’avant, en porte à faux sous le poste de conduite.

À l'époque l'arbre de transmission et le moteur en porte à faux sont révolutionnaires et aucun constructeur utilise cette configuration. Sur ce châssis de base, différents types de carrosseries ont été construits, allant du simple plateau jusqu'à la version autobus ou même ambulance.

Les véhicules de l'époque disposaient de transmissions par chaînes pourtant Fiat V.I. avait déjà trouvé une application à l’invention du mathématicien milanais Gerolamo Cardano (1501-1576) en 1545, qui a décrit l'articulation portant son nom "Cardan" dans un traité de physique intitulé "De subtilitate rerum", l'utilisation du joint "homocinétique" permettra à Fiat d'abandonner complètement les transmissions par chaines dès 1910.

Succession[modifier | modifier le code]

En 1907, Fiat lance le 28-40 HP qui viendra compléter l'offre du 18/24 HP de 1906. Les deux modèles resteront en production jusqu'en 1910. Les châssis seront utilisés pour réaliser des autobus à impériale pour satisfaire des appels d’offres des grandes compagnies de transport public. Le 18/24 HP pouvait accueillir 16 voyageurs assis.

Le succès fut rapide et en 1908 une centaine de véhicules seront produits dans l’usine turinoise de Corso Dante.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • 100 Anni di camion Fiat - Negri Editore
  • TuttoTrasporti
  • L'Encyclopédie mondiale des camions