FNM Md. 520
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| Exploitant(s) |
FNM Ferrovie Nord Milano |
|---|---|
| Type | autorail |
| Motorisation | Diesel |
| Couplage | oui |
| Construction | 1940 |
| Constructeur(s) | Breda C.F. |
| No de série | FNM Md. 520.01-03 |
| Mise en service | 1940 |
| Effectif | 3 |
| Retrait | 1955 |
| Utilisation | Liaison locale Saronno-Varese-Laveno |
| Disposition des essieux | 1 A-A 1 |
|---|---|
| Gabarit | standard |
| Cylindres | 6 en ligne |
| Carburant | gazole |
| Moteurs de traction | 2 moteurs Breda D17 6 cylindres |
| Transmission | automatique |
| Puissance continue | 2 x 95,5 kW |
| Ø roues motrices | 910 mm |
| Ø roues AV | 910 mm |
| Masse en service | 31,00 t |
| Longueur | 21,77 m |
| Largeur | 3,12 m |
| Hauteur | 3,30 m |
| Empattement | 15,10 m |
| Bogies | Breda |
| Empattement du bogie | 3,00 m |
| Places assises | 56 pl. |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
Cet autorail est étroitement dérivé de la série FS ALn 556 construit par le constructeur italien Breda costruzioni ferroviarie pour les FS Ferrovie dello Stato, chemins de fer nationaux italiens, entre 1938 et 1940.
Historique[modifier | modifier le code]
Ils furent utilisés sur la ligne locale Saronno-Varese-Laveno, au nord de Milan jusqu'en 1955, date à laquelle cette ligne fut totalement électrifiée. Les 3 unités ont été revendues à la compagnie privée de chemin de fer "Ferrovia Centrale Umbra" qui assurait des liaisons locales en délégation de service public dans la région Ombrie, dans le centre de l'Italie.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Giovanni Cornolò, Le Ferrovie Nord Milano, Genova, Briano, 1970
