Erzsébet híd

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Erzsébet híd
Image illustrative de l'article Erzsébet híd
Géographie
Pays Drapeau de la Hongrie Hongrie
Ville-capitale Drapeau de Budapest Budapest
Coordonnées géographiques 47° 29′ 27″ N 19° 02′ 57″ E / 47.490833, 19.049167
Fonction
Franchit Danube
Caractéristiques techniques
Type Pont suspendu
Longueur 378,6 m
Largeur 27,1 m
Matériau(x) Acier
Construction
Construction 1903, 1964
Architecte(s) Pál Sávoly

Géolocalisation sur la carte : Budapest

(Voir situation sur carte : Budapest)
Erzsébet híd

Géolocalisation sur la carte : 5e arrondissement de Budapest

(Voir situation sur carte : 5e arrondissement de Budapest)
Erzsébet híd

Géolocalisation sur la carte : 1er arrondissement de Budapest

(Voir situation sur carte : 1er arrondissement de Budapest)
Erzsébet híd

L'Erzsébet híd (en français : « Pont Élisabeth ») est un pont de Budapest. Il franchit le Danube à hauteur du Gellérthegy. Il relie les deux arrondissements du centre-ville : côté occidental (Buda), le 1er arrondissement (Tabán) ; côté oriental (Pest), le 5e arrondissement (Belváros). À l'origine, l'ouvrage d'art permettait de relier les deux rives à pied et en tramway. De nos jours, il constitue dans le prolongement de l'axe Rákóczi út/Kossuth Lajos utca une infrastructure presque entièrement dédiée à la circulation automobile, permettant notamment une traversée Est-Ouest rapide de la ville.

Le pont mince, constitué de câble blanc, a été construit à cet emplacement où le Danube est moins large entre 1961-1964, car le gouvernement n'avait pas les moyens de construire entièrement de nouvelles fondations pour un nouveau pont. Les câbles du longeron principal du pont sont hexagonaux en coupe transversale, composée de milliers de fils d'acier primaire de sept diamètres différents, en partie parce que les premiers ordinateurs ont été incapables de fournir la solution pour un lot de section circulaire du câble principal.

La conception originale, conçue par Pál Sávoly, était une première en Europe centrale et non pas sans faiblesses. La circulation du tramway a dû être arrêtée et les lourdes pistes qu'elle nécessitait ont dû être retirées du pont en 1973, après que des signes de fissures soient apparues dans la structure.

L'éclairage spécial du Erzsébet híd a été créé par le célèbre designer japonais d'éclairage Motoko Ishii et le Japon a contribué à hauteur de 120 millions de forints (450.000 euros) pour soutenir le coût des travaux. Le conseil municipal de Budapest a, pour sa part, payé 150 millions de forints pour le projet.

C'est sous le pont que se jette l'Ördög-árok dans le Danube.