Energy Concentration (pétrolier)

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Histoire
Energy Concentration
L’Energy Concentration le 10 août 1980

Autres noms	Golar Betty (1970-1977)
Type	Pétrolier
Chantier naval	Kawasaki Heavy Industries à Sakaide (Japon)
Lancement	1970
Statut	Proue détruite à Split en 1981 Poupe détruite à Barcelone en 1981
Équipage
Équipage	40
Caractéristiques techniques
Longueur	326,8 m
Maître-bau	48,2 m
Tirant d'eau	25,2 m
Port en lourd	215 675 tonnes
Tonnage	98 894 tjb (214 793 net)
Propulsion	Moteurs Kawasaki
Puissance	22 380 kW
Carrière
Armateur	Ocean Oil Ventures Inc. (1970-1977) C.Y. Tung Group (1977-1980)
Pavillon	Liberia
Port d'attache	Monrovia
IMO	7007198
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L’Energy Concentration est un pétrolier construit en 1970 par les chantiers Kawasaki Heavy Industries de Sakaide pour la compagnie Ocean Oil Ventures Inc. Il est mis en service en mars 1970 sous le nom de Golar Betty. En 1977, il est acheté par la compagnie C.Y. Tung Group et devient l’Energy Concentration. Le 21 juillet 1980, alors qu'il décharge du pétrole à l’Europort, il se brise en deux à la suite d'une mauvaise procédure de déchargement. Renfloué, il est coupé aux chantiers Verolme Yard (nl) avant d’être vendu à la casse. La proue est détruite à Split et la poupe à Barcelone.

Histoire[modifier | modifier le code]

L’Energy Concentration est un pétrolier construit en 1970 par les chantiers Kawasaki Heavy Industries de Sakaide pour la compagnie Ocean Oil Ventures Inc.. Il est mis en service en mars 1970 sous le nom de Golar Betty. En 1977, il est acheté par la compagnie C.Y. Tung Group et devient l’Energy Concentration.

L'accident[modifier | modifier le code]

Le 21 juillet 1980, alors qu'il décharge du pétrole à l’Europort, il se brise en deux à la suite d'une mauvaise procédure de déchargement. Aucun des 43 membres d'équipage n'est blessé et les 115 000 tonnes de pétrole encore à bord restent dans les cuves. Il est remis à flot quelques jours plus tard et remorqué jusqu'aux chantiers Verolme Yard (nl) de Rotterdam. Il est ensuite coupé en deux parties au niveau de la fissure. La poupe est vendue à la compagnie Brodospas (hr) et quitte Rotterdam en remorque le 23 janvier 1981 pour Split, où elle arrive le 16 février 1981 afin d'y être détruite. La proue arrive à Barcelone en remorque le 16 avril 1981 et les travaux de démolition effectués par la compagnie Desguaces Cataluna commencent le 11 mai 1981.

Sources[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]