Discussion:Regio 2N

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Illustrations[modifier le code]

Il est peut-être possible d'obtenir une licence libre pour une ou deux photos présentes sur ce blog d'amateur en contactant son auteur : [1] . Xentyr (d) 27 décembre 2012 à 02:59 (CET)[répondre]

Nombre de rames commandées??[modifier le code]

Salut, Je suis en train de mettre à jour l'article correspondant en allemand. Je viens de voir que le nombre de rames commandé n'est pas cohérente. D'une part dans la boite d'info en haut à droite, 197 rames sont commandés. Mais si je fais le total dans la Répartition des commandes je trouve 201 rames... Combien de rames ont été comandés jusqu'à maintenant? --Hoff1980 (discuter) 20 juin 2015 à 10:26 (CEST)[répondre]

Commandes et livraisons pour la région IDF (lignes R et D)[modifier le code]

Concernant les commandes et les livraisons pour la région IDF ça fait bizarre de voir :

  • Pour Transilien R : commandées = 42, livrées = 49
  • Pour RER ligne D : commandées = 19, livrées =

Alors que l'on sait que :

  • la commande faite pour la ligne R était bien de 42 et que 42 rames ont bien été livrées
  • qu'une commande supplémentaire de 19 rames a été faite plus tard pour la ligne D dans le cadre du SA2019 pour les branches au sud de Corbeil (15 pour Corbeil-Malesherbes, 4 pour Corbeil-Melun) et que la livraison des rames de cette commande-là a débuté
  • et que de toute façon toutes ces rames-là sont gérées par le STF SLD, le gestionnaires des lignes R et D, et qu'elles sont partagées entre ces 2 lignes.

ne serait-il pas plus simple de fusionner les deux dernières lignes du tableau en une seule :

Régions (avant fusion) Régions (après fusion) Commandé Livraison Série Longueur Observations Sources
Île-de-France 61 (42+19) 49 Z 57000 Longue (L) Transilien R et RER D

Ainsi on on observera la progression de la livraison des rames supplémentaires quelles que soient leurs utilisation entre ligne R et ligne D.


Note : il y a une coquille dans l'article Liste des Regio 2N#Liste des Z 57000, dans la date de livraison pour les 2 dernières rames : "setembre" au lieu de "septembre"

--82.123.1.18 (discuter) 20 septembre 2019 à 15:04 (CEST)[répondre]

La fusion des deux lignes du tableau me semble une idée judicieuse à mettre en œuvre assez rapidement (deux/trois jours), sauf opposition justifiée. Geralix (discuter) 20 septembre 2019 à 16:11 (CEST)[répondre]
P.-S. : coquille corrigée pour septembre. Merci du signalement.
L'idée est pertinente, puisque ces rames sont utilisées en banalité sur les deux lignes. Cramos (discuter) 20 septembre 2019 à 20:16 (CEST)[répondre]
✔️ La fusion est effectuée. Geralix (discuter) 21 septembre 2019 à 09:26 (CEST)[répondre]

Paris-Montparnasse - Gare de Montargis ?[modifier le code]

Bonjour.

Quand j'ai vu dans la nuit que Notification BB 22385 avait indiqué qu'il était prévu une desserte Paris-Montparnasse - Gare de Montargis, je me suis juste demandé par quelles lignes successives on pouvait techniquement passer de la gare de Paris-Montparnasse à celle de Montargis. Depuis, Notification Cramos a annulé avec un commentaire disant à juste titre que Montargis était déjà desservi par des Regio2N (Z57000) via Moret. Mais je vous fais part quand même de ma petite réflexion.

Pour les liaisons Paris-Montparnasse - Orléans - (Tours / Bourges), j'avais compris que cela devenait possible de rejoindre Orléans grâce à la remise en service voyageur de la ligne de Chartres à Orléans ; d'abord le segment Chartres-Voves (effective en 2016) puis, en 2020, le segment Voves-Orléans.

Mais pour lier Paris-Montparnasse à Montargis, je ne voyais qu'une seule solution : il aurait fallu remettre en service la ligne des Aubrais - Orléans à Montargis et vu son état et les morceaux de lignes déclassés ou déposés, cela aurait nécessité d'énormes travaux et beaucoup d'années. En outre, il aurait fallu certainement faire des rebroussements à Orléans ou aux Aubrais (si cela est techniquement possible en venant de Chartres) et la distance totale aurait été bien plus longue que PLY-Moret-Montargis.

Voilà, c'était juste une petite réflexion. A laquelle j'ajoute que depuis 1945, de très nombreuses lignes secondaires ont été fermées, déclassées, déposées. C'est assez rare, et il faut bien le noter, d'en voir une remise en service (la ligne de Chartres à Orléans) qui permet ainsi depuis Paris-Montparnasse de relier le centre de la France (Orléans, Bourges, Tours,...) sans partir de Paris-Austerlitz. Et sachant que depuis des années on réclame encore et encore fermeture des petites lignes. --Petit-Domido (discuter) 27 octobre 2019 à 14:46 (CET)[répondre]

Arf, bien vu Poudou ! C'est tellement évident que c'est depuis Paris-Austelitz, que je m'étais simplement attardé sur Montargis, pas sur la gare parisienne origine... Même Ferrovisime n'indique pas cette absurdité... C'est corrigé. Cramos (discuter) 27 octobre 2019 à 15:02 (CET)[répondre]
N'empêche que tu brises mes rêves... je croyais vraiment de l'existence prochaine d'une liaison Paris-Montparnasse - Chartres - Orléans :(
Il est vrai que naturellement c'est de Paris-Austerlitz (via la ligne PO) que le centre de la France est desservi...
Quoique je trouvasse bizarre de faire passer des Regio2N par une ligne à voie unique et non électrifiée (ligne de Chartres à Orléans)... À moins qu'une version BiBi ait été prévue pour les Régio2N !?... Comme je ne sais pas tout sur les Régio2N...
--Petit-Domido (discuter) 27 octobre 2019 à 15:19 (CET)[répondre]
La section Voves-Fleury/Orléans n'est pas prête d'être ouverte aux voyageurs semble t-il, tout comme Orléans-Chateauneuf, dont les travaux de ré-ouverture, après des années d'études, étaient quasi-près à être lancée, ont été annulés suite au véto de la mairie d'Orléans ! La réouverture de Fleury-Montargis serait fort utile, notamment car sa section urbaine permettrait d'assurer d'utiles services sous forme de RER ou de tram-train(mais bon... ce n'est déjà pas fait sur les lignes en service alors...), surtout qu'il me semble bien que la plate-forme soit prévue pour un doublement. Un rebroussement est à mon avis parfaitement possible, peut-être même non-nécessaire avec un raccord direct entre la ligne de Voves et le triage de Fleury, mais ensuite il faudrait traverser ce dernier pour rejoindre la ligne vers Montargis. Rien d'insurmontable en théorie, après, je ne peux être sûr de rien n'ayant pas les plans de voies. Mais concernant la distance et le temps de trajet, ce serait totalement ridicule. Et même rejoindre la métropole orléanaise par cet itinéraire aurait peu d'intérêt par rapport à celui du réseau Austerlitz, , ne serait-ce que par les probables faibles fréquences et manque de confort(du moins tant qu'il y a encore des Corails sur Austerlitz-Fleury), sauf en période de fermeture travaux ou de départ/arrivée depuis une gare se trouvant sur le trajet côté réseau Montparnasse. Mais du centre de Paris, il vaut certainement mieux se rendre à la gare d'Austerlitz en vélo ou en BHNS RATP91. Mais dans le cas d'une fermeture de ligne pour travaux, pour les abonnés encore faudrait-il que l'abonnement soit accepté sur l'autre itinéraire, ce qui aurait très peu de chance de se faire. Quant aux ouvertures de lignes, il faut arrêter de rêver, c'est définitivement fini : le train n'est plus vu que comme une relique. Tout l'argent va maintenant dans des chimères comme les véhicules routiers autonomes. Et de toutes façons, si c'est pour circuler dans des Regio2N, masqué et en étant fliqué par le tout informatique... Il va falloir apprendre à voyager à vélo... et de nuit si la répression touche aussi ce moyen de déplacement...
--2001:660:3311:4100:F5B9:54C8:9136:18FC (discuter) 9 octobre 2020 à 14:08 (CEST) (Stéphane Ascoët)[répondre]

Bonjour,

Comme vous l'avez remarqué, une IP (qui change d'adresse régulièrement) ne cesse d'ajouter des photos de Regio2N dans l'article (il y en a déjà assez à mon goût, et ce n'est pas un article sur les différentes livrées des rames des régions ici pour nous montrer des Regio2N sous toutes les livrées possibles). J'allais procéder aussi à une n-ième annulation mais Cramos l'a faite en parallèle.

J'ai laissé un petit mot dans la page de l'IP (sa dernière adresse connue), je ne sais pas si cela l'arrêtera. Ça fait quand même trois jours (depuis que la semi-protection a été levée) que cette IP considère que cet article est un album Panini ! --Petit-Domido (discuter) 21 novembre 2019 à 13:25 (CET)[répondre]

Pareil ! Si ça continue, je demanderai un blocage de l'IP fixe et une protection LONGUE (1 an) de l'article. Quelle perte de temps. Cramos (discuter) 22 novembre 2019 à 01:06 (CET)[répondre]

Omneo Premium : Page dédiée ?[modifier le code]

Bonjour, Bombardier indique que "La plateforme OMNEO, dont sont issus le Regio 2N et l’OMNEO Premium, est une famille de trains à deux niveaux" https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.bt_20181119_bombardier-to-supply-19-omneo-premium-trains-for-the-Hauts-de-France-regions-intercity-lines.bombardiercom.html
Etant donné que l'Omneo Premium n'est PAS un Regio 2N, devrait-on donc plutôt créer une page propre à l'Omneo Premium ? Ou renommer la page Regio 2N en Bombardier Omneo ?
Sovxx (discuter) 25 février 2020 à 19:11 (CET)[répondre]

Ni l'un ni l'autre. La page Regio2N parle du Régio2N, pas de l'omnéo. Mais au même titre que les pages Régiolis et Coradia Liner ont finalement été regroupées dans l’article Régiolis, je ne pense pas qu'en l'état actuel il faille distinguer le Régio2n de l'Omnéo premium. Ou alors il faut des sources qui indiquent que ce sont 2 engins différents et avoir suffisamment de quoi faire un article. Cramos (discuter) 26 février 2020 à 13:32 (CET)[répondre]
J'ajoute que cet article indique que ces engins sont commandés dans le cadre du marché du Regio2N. Il y a donc aucune raison de les sortir de cet article, car il est fort probable qu'il n'y ait que les aménagements intérieurs qui diffèrent. En tout cas, sauf preuve du contraire, les Omneo premium commandés par les différentes régions sont des Regio 2N en version Intercités. Cramos (discuter) 26 février 2020 à 15:40 (CET)[répondre]

Une version interville V200 du Regio 2N est référencée dans une brochure datant de 2013:
https://www.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/Events/Supporting%20Documents/BT/bombardier-transportation-Regio-2N-datasheet-fr.pdf

Mais Bombardier a visiblement changé la désignation, car la distinction entre 2 versions est désormais faite:
http://www.newsbombardierfrance.com/p/omneo-premium.html
> "Cette version Premium bénéficie des nombreux avantages d’une plateforme technique grâce à la version Regio 2N"
http://www.originefrancegarantie.fr/wp-content/uploads/2019/04/14-Janvier-2019.pdf
"La plateforme de trains à deux niveaux OMNEO, se décline en versions intercités avec l’OMNEO Premium allant jusqu’à 200km/h et le Regio 2N"
https://www.lefigaro.fr/societes/2019/01/14/20005-20190114ARTFIG00286-deux-trains-bombardier-certifies-made-in-france.php
> "l'Omneo, le nom générique de la plate-forme utilisée pour fabriquer le Regio2N, ce train de banlieue à deux niveaux et son cousin l'Omneo Premium, destiné aux lignes Intercités."

Par ailleurs, la page du Coradia traite de toutes les versions de la famille et porte le nom de la famille, sans favoriser l'une des versions.
Sovxx (discuter) 26 février 2020 à 22:04 (CET)[répondre]

Et donc ? Votre question initiale était de savoir s'il fallait créer une page sur l'Omeno Premium. Pas sur l'Omneo. Pour une Coradia, il y a une page sur le Coradia, pas sur le Coradia Liner. Cramos (discuter) 27 février 2020 à 07:11 (CET)[répondre]

Clarifications à faire[modifier le code]

Dans le tableau caractéristiques techniques, il y a parfois plusieurs puissances pour une même version, ce n'est pas clairement indiqué pourquoi.

Les L et XL sont marqués 160km/h seulement, mais il y a des L et XL V200, ce n'est pas cohérent, est-ce lié aux différences de puissance?

Par ailleurs, un diagramme de composition par version ne serait pas du luxe, les différentes longueurs et types de voiture ne favorisant pas la lecture même avec plusieurs photos...

Gonioul (discuter) 13 août 2020 à 23:33 (CEST)[répondre]

Perso, je suis perdu... Cramos (discuter) 14 août 2020 à 12:35 (CEST)[répondre]

Commandes et livraisons pour la région IDF (lignes R et D) / Suite[modifier le code]

Il y a une différence dans le nombre de Z57000 indiqué dans cet article (Regio 2N) et ceux indiqués dans la liste des Regio 2N.

D'où sortent ces 4 rames supplémentaires ? On aurait loupé une extension de commande ?
Ou c'est moi qui ai loupé quelque chose ? --Petit-Domido (discuter) 14 août 2020 à 02:25 (CEST)[répondre]

Bonjour Petit-Domido. Indépendamment des 61 rames gérées par la STF SLD, les 4 rames (062R à 065R) sont, depuis le 06/03/2020, gérées par la STF SNU pour la ligne N du Transilien . Geralix (discuter) 14 août 2020 à 08:46 (CEST)[répondre]
Merci Geralix.
C'est bien moi qui ai raté l'info sur la livraison des Regio2N pour la ligne N.
Et je n'ai pas fait attention à la dernière colonne qui indique la ligne.
Désolé pour cette question idiote de ma part, c'est la lettre "R" après le numéro qui m'a induit en erreur. Dans le temps, le parc pour une ligne Transilien était référencé par le numéro de la rame suivi d'une lettre indiquant le dépôt : T pour de Trappes, V pour Villeneuve, J pour Joncherolles,... Après, la lettre indiquait la ligne : D, R, P,... Depuis quelque temps (je crois avec l'arrivée de Z50000) la lettre indique la "version" de la rame (par exemple pour les Z50000 : H, HE, L,...). J'avais oublié cela pour les Z57000 qui ont toutes la lettre R quelque que soit la ligne Transilien.
--Petit-Domido (discuter) 14 août 2020 à 12:10 (CEST)[répondre]

Protection de la page[modifier le code]

Merci à @NB80 d'avoir protégé la page pour une durée d'un mois. C'est une très bonne chose. Car hier c'était une avalanche de modifs et de reverts provenant d'IPs et il a fallu la patience et la relecture attentive de contributeurs réguliers et aguerris pour remettre les choses dans un bon état. Et ce n'était pas la première fois. Cela se produit assez souvent avec cette page (je ne comprends pas cette "passion" pour les Regio2N).

Dans un commentaire de modif, @Cramos écrit : « nième rétablissement du plan de la section des relations effectuées. L'article étant protégé, on va pouvoir souffler un peu ». Certes, mais cela n'empêche pas les CAOU de se réveiller. --Petit-Domido (discuter) 14 août 2020 à 15:04 (CEST)[répondre]

Si la GE est relancée par des CAOU, on passera de SP à SPE (il faudra alors être autopatrolled pour modifier l'article).
NB80 [opérateur] (DISCUTER), 14 août 2020 à 15:13 (CEST)[répondre]

"V200" ou "V 200" ?[modifier le code]

La question est dans le titre.

Au sein d'un même article je vois souvent les deux graphies : "V200" ou "V 200", de même pour "V160" ou "V 160". N'étant pas calé sur le sujet, quelle est la bonne écriture ?

Dans le cas où c'est kif-kif, je préfère harmoniser avec la même graphie dans un article. Ici, j'ai choisi "V 200", car c'était la forme le plus utilisée dans l'article. --Petit-Domido (discuter) 14 août 2020 à 16:16 (CEST)[répondre]

Mauvais article[modifier le code]

Le style est publicitaire et les informations ne sont absolument pas à jour --2001:660:3305:100:DC8A:D551:BD3C:897D (discuter) 12 octobre 2020 à 14:21 (CEST)[répondre]

Merci pour votre intervention très constructive. Cramos (discuter) 12 octobre 2020 à 16:03 (CEST)[répondre]

Commande Regio2N Auvergne-Rhône-Alpes[modifier le code]

Je suis surpris par l'ajout d'une information non sourcée et dont j'ai connaissance pour la premiere fois. La régions AuRA aurait passé commande de Regio2N Z55900? A ma connaissance, il n'existe pas de sous-série 55900. Les rames commandées seront numérotées dans la continuitée des Z55500 actuelles. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 2A01:CB14:63F:E000:CD63:FB8D:CAB:5A4 (discuter), le 30 octobre 2021 à 00:00 (CEST)[répondre]

Nombre de rame Z 57000 : 88 rames ?[modifier le code]

Bonjour @BB 22385,

Il n'y aurait-il pas une toute petite typo dans le nombre de rame Z 57000 pour la ligne N ?

Dans le tableau "Répartition des commandes et des livraisons", le nombre de rames Z 57000 livrées pour la ligne N est passé de de 25 à 28 (soit +3). Mais, dans l'infobox ce nombre a augmenté de +2 (86 > 88) ainsi que le nombre total de Regio2N (306 > 308). --Poudou! (discuter) 19 décembre 2021 à 16:19 (CET)[répondre]

Bonjour @Poudou!

Je pense plutôt qu'une personne à fait une modification précédente et n'a pas mis le bon nombre dans le tableau, du coup, on a des différences +3 au lieu de +2. A ce jour, il y a bien 28 à SNU (Transilien N) et 61 a SLD (Transilien R et RER D). Il arrive souvent que je rattrape les erreurs des autres ;-) Bonne fêtes de fin d'année --BB 22385 (discuter) 19 décembre 2021 à 16:30 (CET)[répondre]
Mea culpa, après vérification, j'ai était induit en erreur par la source, c'est bien 27 rames et non 28, autant pour moi.--BB 22385 (discuter) 19 décembre 2021 à 16:37 (CET)[répondre]

C'est OK. --Poudou! (discuter) 19 décembre 2021 à 16:40 (CET)[répondre]

Nombre de toilettes Rames 7 caisses[modifier le code]

Il y a 2 toilettes (et non 3) dans les rames 7 caisses. Ce sont d'ailleurs 2 toilettes UFR. 2A01:CB00:82D9:1A00:CDDB:9A6A:CC19:A87B (discuter) 22 décembre 2022 à 16:46 (CET)[répondre]

Regio2n plancher 800mm et 970mm ?[modifier le code]

Bonjour,


Je suis tombé sur une information concernant le Regio2n. Apparemment une version au plancher de 800mm et de 970mm est possible. J'aimerais savoir si ma source est fiable. En avez vous déjà entendu parler ? Voici la source: http://www.horizonemployeur.fr/wordpress/wp-content/uploads/2018/06/bombardier-transportation-Regio-2N-datasheet-fr.pdf KeTsuBaN000 (discuter) 1 juillet 2023 à 17:47 (CEST)[répondre]

paris dijon[modifier le code]

bonjour, en fait sur Paris-Dijon, ce sont finalement des regiolis qui ont été choisis pour remplacer les rames corail (qui n'ont pas été modernisées). 37.169.6.100 (discuter) 8 août 2023 à 22:30 (CEST)[répondre]

Regio 2N Omneo seront utilsées par Transdev pour sa future liaison Marseille - Toulon et Nice[modifier le code]

Je ne sais pas si cela a déjà été évoqué quelque part (en tout cas je ne vois rien de tel dans l'article), Trandev annonce l'utilisation de rames Omneo pour sa future liaison Marseille-Toulon-Nice qu'elle exploitera en 2025 :

--Poudou! (discuter) 25 novembre 2023 à 09:26 (CET)[répondre]

Bonjour @Lyon-St-Clair. Info en amont de ton ajout de ce jour. Le communiqué d'Alstom me semble pertinent. --Poudou! (discuter) 28 novembre 2023 à 23:28 (CET)[répondre]