Discussion:Ligne 5 du métro de Paris

Proposition Article de Qualité

Que dire de plus, pour le 1 avril la procédure poura être lancer. CédricGravelle 24 mars 2009 à 07:37 (CET)

J'ai relu entièrement le texte et y ai apporté quelques modifications dont les plus notables sont à la sous-section « 2.2 Liste des stations » où Gare d'Austerlitz a été écrit en gras (départ d'un métro le matin) et Campo-Formio a été écrit en maigre (aucun départ, ni aucune arrivée), d'une part, et à la section « 5 Tourisme » avec la gare d'Austerlitz située sur la rive gauche, d'autre part. Dans la sous-section « 3.5 Trafic », les données du trafic quotidien (dernière phrase) remontent à 1998. C’est un peu ancien. Geralix (d) 24 mars 2009 à 18:38 (CET)

Après la tournure du dernier vote AdQ de la 7bis, il est question, pour la ligne 5 du métro, de présenter l'article au label le 1^er mai 2009, « le temps de relire sérieusement l'article afin d'éviter de nouvelles critiques sur la rédaction » (dixit Clicsouris, que j’approuve). J’ai donc relu une fois de plus entièrement cet article, mais sans pouvoir garantir qu’il ne reste pas encore une coquille ici ou là. Nul n’est parfait. Dans ma relecture de ce jour, j’ai encore effectué de multiples petites corrections et j’ai ponctuellement rédigé différemment certains passages en essayant d’éliminer les coquilles « impardonnables !!! » aux yeux de certains.
Je signale un point à améliorer éventuellement mais je ne sais pas le faire car c’est trop technique pour moi. À la section « 3.2 Matériel roulant », il y a : « À partir du 1er avril 1908, la composition devient uniforme avec deux motrices Thomson multiples M 245 à M 280 et 57 à 80 encadrant trois remorques à essieux ». Comment comprendre les numéros « 57 et 80 » ? J’ai lu l’article Sprague-Thomson mais la sous-section « 1.1 Les recherches avant 1908 », où il est question de ces motrices Thomson multiples, me laisse sur ma faim.
Geralix (d) 5 avril 2009 à 21:22 (CEST)

Merci de la nouvelle relecture. Éliminer coquilles et tournures de phrases peu élégantes n'est pas toujours évident. Il reste à importer de meilleures images (stations à thème en particulier) et rendre plus limpide l'histoire du matériel roulant. Clicsouris ^[blabla] 5 avril 2009 à 23:36 (CEST)

Remarques

Quelques remarques avant le vote. Le plan de la ligne donné en introduction est faux: la correspondance avec la 7bis ne se fait pas à Stalingrad mais à Jaurès. Chris93 (d) 12 avril 2009 à 01:37 (CEST).
Le chapitre des prolongements n'est pas sourcé. La partie tourisme est perfectible (Parc Villette/Cité musique, Opéra Bastille, etc...). Correspondance éventuelle avec T3 ? Chris93 (d) 12 avril 2009 à 02:28 (CEST).

Je me suis permis de compléter l'article en fournissant des sources pour la section « Prolongements envisagés », en complétant la section « Tourisme » et en apportant une précision in fine de la sous-section « Liste des stations » à propos du futur  3est. Pour l'erreur sur le plan, je pense que Clicsouris verra la question avec un wikigraphiste. Geralix (d) 12 avril 2009 à 22:08 (CEST)

Enfin, j'espère que ClicSouris nous reviendra bientôt en forme, ne serait-ce que pour améliorer RER B. Chris93 (d) 12 avril 2009 à 02:46 (CEST).

Gonioul est passé par le plan pour corriger. Comme quoi des erreurs nous échappent toujours malgré les relectures attentives... Je reprendrai mes rédactions en fonction de mon temps disponible, pour le moment, je suis plutôt présent sur le terrain. À suivre... Clicsouris ^[blabla] 13 avril 2009 à 04:27 (CEST)

OK. Chris93 (d) 20 avril 2009 à 02:40 (CEST)