Discussion:Histoire militaire du Canada pendant la Seconde Guerre mondiale

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Manque de sources à mon avis. Amqui (d) 18 août 2011 à 03:16 (CEST)[répondre]

Texte retiré en attendant[modifier le code]

Texte retiré de la mobilisation des forces puisque c'est un bilan qui n'a rien à voir avec la mobilisation
Le British Columbia Regiment (en) marchant dans la ville de New Westminster en 1940.
Néanmoins, l'ampleur éventuelle des forces armées canadiennes a largement dépassé celle envisagée lors de la période précédant la guerre. Au cours de la guerre, l'armée de terre a enrôlé 730 000 hommes, 260 000 dans l'armée de l'air et 115 000 dans la marine. En outre, des milliers de Canadiens ont servi dans la Royal Air Force. Cependant, calculé en tant que pourcentage de la population, l'enrôlement de 1,1 millions de militaires constitue une mobilisation proportionnellement plus petite que celle qui s'était produite en Grande-Bretagne, en Australie et en Nouvelle-Zélande. Environ la moitié de l'armée canadienne et les trois quarts du personnel de sa force aérienne n'a jamais quitté le pays, par rapport au déploiement outre-mer d'environ trois quarts des forces de l'Australie, de la Nouvelle-Zélande et des États-Unis. Cependant, à la fin de la guerre, 1,1 million d'hommes et de femmes avaient servi en uniforme pour le Canada. Sa flotte de seulement quelques navires en 1939 a augmenté à plus de 400 navires. Cet effort maritime a aidé à maintenir ouvertes les voies de navigation à travers l'Atlantique pendant la guerre.
Cela reflète en partie la politique de « responsabilité limitée » de Mackenzie King et les exigences de travail et de l'effort industriel de la guerre au Canada. Mais elle reflète aussi les circonstances objectives de la guerre. Avec une France vaincue et occupée, il n'y eu pas d'équivalence entre la Seconde Guerre mondiale et la Première Guerre sur le Front de l'Ouest jusqu'au moment du débarquement de Normandie en juin 1944. En outre, les besoins en effectifs en Afrique du Nord et en Méditerranée étaient relativement petits et faciles à remplir par l'Empire britannique et les autres forces du Commonwealth.
Par conséquent, le gros de l'armée canadienne à l'étranger n'ont pas été engagé dans des combats soutenues jusqu'à la mi-1944. Beaucoup de jeunes soldats de la 1re Division d'infanterie canadienne, à l'étranger depuis décembre 1939, peuvent prétendre, dès 1943, avoir passé la plus grande partie de leur vie adulte en Angleterre qu'au Canada. Néanmoins, cette garde a servi de rempart, avec leurs homologues britanniques, dans la lutte contre la menace d'invasion de l'Allemagne, positionnée en Europe occupée, lorsqu'elle était à son apogée. Cependant, le débarquement de Dieppe en août 1942 était avant tout une entreprise canadienne où il y eut 907 tués, 2460 blessés et 1874 prisonniers de guerre, mais qui a fourni des renseignements importants pour la planification du débarquement de Normandie. L'Armée canadienne a combattu pendant aucun engagement significatif dans le théâtre européen des opérations jusqu'à l'invasion de la Sicile à l'été 1943. Avec cette campagne, les Canadiens ont eu l'opportunité d'engager le combat et plus tard, ils furent parmi les premiers à entrer dans Rome. King a été en mesure de retarder la crise de la conscription, tant redoutée jusqu'à la fin de la guerre. Le Jour J, effectué le , les débarquements en Normandie ont été réalisées par deux têtes de pont réalisés par les forces américaines (Omaha et Utah), deux par les forces britanniques (Sword et Gold) et la dernière par l'effort canadien (Juno) grâce à la 3e Division d'infanterie canadienne qui put pénétrer plus profondément dans les terres de la France que toute autre force alliée. Après le débarquement en Normandie, le fer de lance canadien a été entraîné vers le nord-est où les Canadiens ont pu libérer les Pays-Bas. La profusion de tulipes des jardins colorés qui ornent le devant de la Tour de la Paix à Ottawa sont un cadeau de remerciement à la population du Canada pour cette délivrance.
à replacer dans une section appropriée
L'effort industriel
Déléguées d'atelier de la Burrard Drydock Co. Ltd., North Vancouver (Colombie-Britannique, Canada). En 1942, la Burrard :Dry Dock embaucha une première femme, mais leur nombre allait éventuellement atteindre plus d'un millier. À la fin de la guerre, on les congédia afin qu'elles puissent céder la place aux hommes qui rentraient au pays.

Le Canada était devenu l'un des fabricants majeurs d'automobiles au monde dans les années 1920, en raison de la présence d'usines de constructeurs américains en Ontario. En 1938, l'industrie automobile du Canada se classait au quatrième rang mondial dans la production de voitures de passagers et de camions, même si une grande partie de sa capacité de production est restée en suspens en raison de la Dépression. Pendant la guerre, cette industrie a été utilisé à bon escient, la construction de toutes sortes de matériels de guerre, et plus particulièrement de véhicules à roues, dont le Canada est devenu le deuxième (après les États-Unis) des producteurs pendant la guerre. La production canadienne de près de 800 000 camions a dépassé la production de camion totale combinée de l'Allemagne, de l'Italie et du Japon. Les rivaux Ford et General Motors du Canada ont mis en commun leurs équipes de conception d'ingénierie pour produire un véhicule standard compatible avec la production de masse, le camion canadien de type militaire (en) (CMP), qui a servi au sein du Commonwealth britannique. Environ la moitié des besoins de véhicules de transport de l'armée britannique ont fourni par les fabricants canadiens. L'histoire officielle britannique fait valoir que la production de camions non blindés, y compris la catégorie de camions CMP a été la contribution la plus importante du Canada à la victoire des Alliés[1].

Le Canada a également produit son propre char de combat moyen, le char Ram. Bien qu'il ne convenait pas à l'emploi au combat, beaucoup étaient utilisés pour la formation, et le 1st Canadian Armoured Carrier Regiment (en) utilisa une version modifiée du Ram comme véhicule blindé dans le nord-ouest de l'Europe[2]. En outre, 1 390 chars Valentine construits au Canada ont été expédiées vers la Russie. Environ 14 000 aéronefs, y compris les bombardiers Lancaster et le Mosquito ont été construits au Canada. De plus, vers la fin de 1944, les chantiers navals canadiens avaient lancé des navires de guerre, tels que des destroyers, des frégates, corvettes, et quelque 345 navires marchands pour la marine marchande du Canada et des Alliés. Mais la plus vitale contribution canadienne à l'effort de guerre des Alliés a été effectuée par l'industrie métallurgique: la moitié de l'aluminium et quatre-vingt dix pour cent du nickel allié a été fournie par des sources canadiennes durant la guerre.
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  1. Hall, H. Duncan and Wrigley, C. C. Studies of Overseas Supply, a volume in the War Production Series directed by M. M. Postan, published as part of the History of the Second World War. United Kingdom Civil Series edited by Sir Keith Hancock. Office of Public Sector Information and Longmans, Green and Co., Londres, 1956, pp. 51-52.
  2. Tonner, Mark. The Kangaroo in Canadian Service, Service Publications, 2005. Voir aussi The Ram in Canadian Service Vol 1. and Vol 2., du même éditeur.

Article à traduire[modifier le code]