Discussion:Hélice
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Confusion[modifier le code]
En aviation, l'hélice exerce en terme de physique, une traction (peut importe sa position et conception, quelle soit tractive ou propulsive, ce dernier terme rajoutant à la confusion), et c'est toute la différence avec le réacteur ou la fusée, où l'on parlera de poussée. Ainsi un turbopropulseur exercera une traction, par l'hélice et une pousée (très faible, dites résiduelle).
Idées hélice propulsive marine[modifier le code]
J'ai développé mes idées sur l'hélice propulsive marine. Il serait trop long ici de reproduire ces fichiers ... Je ne sais pas ce qui serait intéressant pour l'encyclopédie ... Je n'ai pas assez de recul !
Je peux vous proposer de lire les pages sur le site de la goélette Cardabela, cependant, je ne voudrais pas que l'on me taxe de vouloir améliorer mon "PageRank" en donnant l'adresse de ce site.
Voici cependant l'adresse : http://tramontane.homeip.net/cardabela/conception-helice.html
On peut m'écrire. L'adresse de courriel est sur le site.
Dites ce que vous pensez de mon exposé et si une partie est valable pour la proposer sur le site wikipedia ...
Cordialement, JPL 26 mars 2006 à 20:30 (CEST)
Nous sommes aujourd'hui le 5 août 2006, n'ayant aucune réponse à ma demande de conseils, j'ai adapté l'étude de l'hélice propulsive marine du site Cardabela pour l'encyclopédie Wikipédia. Goelette Cardabela 5 août 2006 à 17:26 (CEST)
- Je me demande si ces idées ne constituent pas une théorie non vérifiée, ce qui empêcherait leur publication sur Wikipédia. The RedBurn 26 janvier 2007 à 10:49 (CET)
Image d'entête[modifier le code]
Je trouve que ce serait bien d'avoir une image (peut-être un dessin) d'hélice en haut à droite de l'article. D'une manière générale, avoir une image d'entête permet de créer un repère visuel. Si quelqu'un a une image à proposer...The RedBurn 23 janvier 2007 à 16:10 (CET)
- bjr je ne sais pas quoi proposer mais [1] affiche les images sur commons. au choix.Klipper →Chatting 23 janvier 2007 à 21:05 (CET)
- Korrigan n'a pas traîné pour s'en occuper ! Je me suis permis de remplacer celle d'avion par une image que je trouve plus jolie et qui permet d'avoir un lien vers les hélices contrarotatives. The RedBurn 25 janvier 2007 à 11:26 (CET)
- ... lien vers un article que je vais de ce pas dé-aéronautiser ! :-) le Korrigan →bla 25 janvier 2007 à 11:27 (CET)
- Tu es décidément très réactif ! :-o The RedBurn 25 janvier 2007 à 11:34 (CET)
- ... lien vers un article que je vais de ce pas dé-aéronautiser ! :-) le Korrigan →bla 25 janvier 2007 à 11:27 (CET)
- Korrigan n'a pas traîné pour s'en occuper ! Je me suis permis de remplacer celle d'avion par une image que je trouve plus jolie et qui permet d'avoir un lien vers les hélices contrarotatives. The RedBurn 25 janvier 2007 à 11:26 (CET)
- bjr je ne sais pas quoi proposer mais [1] affiche les images sur commons. au choix.Klipper →Chatting 23 janvier 2007 à 21:05 (CET)
Lecture + facile[modifier le code]
Pour faciliter la lecture de cet article, je suggère de créer deux sous titres séparés : hélice aérienne et hélice marine. Le pavé de calcul hélice marine est un peu technique et long à lire. L'explication du recul n'est pas très claire, je l'ai modifiée. Le terme "vitesse de propulsion" désignant la vitesse du jet en aval de l'hélice pourrait être remplacé par vitesse de sortie ou vitesse d'éjection. Il n'est pas sûr que cette vitesse soit le double de la vitesse du bateau, à la vitesse de croisière. Le rendement peut dépasser 0.50; il grimpe à 0.70 pour les hélices amont dites "tractives". D'autre part, pour l'hélice aérienne, certaines notions de géométrie et de calcul sont absentes (calage variable, compressibilité) ou ne s'appliquent pas (recul, cavitation). Cela fait deux sujets finalement assez différents à traiter, et à expliquer.Plxdesi 16 avril 2007 à 12:27 (CEST)
J'ai commencé à mettre au format Latex les formules de l'article.
- Je trouve aussi que ces calculs alourdissent l'article, mais ils n'en sont pas moins intéressants pour certains. C'est pourquoi je propose de les déplacer sur Wikibooks et d'ajouter un lien vers leur nouvel emplacement. Car je ne pense pas qu'ils ont leur place sur un article encyclopédique, mais plutôt sur un livre technique. Qu'en pensez-vous ? The RedBurn (ϕ) 18 juin 2007 à 23:56 (CEST)
- Je l'ai exporté vers b:Hélice. The RedBurn (ϕ) 20 juin 2007 à 19:23 (CEST)
- Je suis d'accord avec les modifications proposée.
- Au sujet des questions évoquées, voici quelques informations : La vitesse de propulsion derrière l'hélice n'est pas le double de la vitesse de déplacement du bateau, c'est un choix. L'hélice peut avoir un rendement plus élevé que 0,5 évidemment. Supposons que pour marcher à 5 noeuds sans vent dans le nez ton moteur tourne à 1400 tr/min et que hélice produise une force de 2,3 kilo-Newton avec un rendement d'hélice de 0,62; si tu as un vent dans le nez qui oppose une force supplémentaire à l'avancement de 2,3 kN pour continuer à avancer à 5 noeuds, ton moteur devra tourner sans doute autour de 2000 tours et l'hélice aura un rendement de 0,5. Voila je pense ce que dit l'exposé. Le fichier excel qui est proposé au téléchargement donne peut-être des réponses à ces questions ? Les valeurs ci-dessus ont été évaluées à l'aide de ce fichier excel. Goelette Cardabela 13 août 2007 à 12:10 (CEST)
Cission[modifier le code]
Bonjour,
il faudrait àmha séparer les articles sur la courbe et le dispositif de propulsion, à l'image de en:helix et en:propeller.
cdang | m'écrire 15 novembre 2007 à 15:49 (CET)
Le bon samaritain[modifier le code]
L'article dit que le nombre de pales minimal d'une hélice est de deux, or bien sûr il existe des hélices à une pale, éoliennes notamment et autres samares. Voir http://www.google.com/search?client=gmail&rls=gm&q=%C3%A9olienne%20monopale stephane.jourdan/knol
Erreur[modifier le code]
Je crois savoir que la civetta a sévi durant le XIXe siècle, je corrige donc la date de 1929 en 1829.
Hélice sabre[modifier le code]
"Pour un sous-marin on choisira des hélices sabre pour éviter qu’elles se prennent dans les herbes"
- Ce n'est pas l'hélice mais la pale qui est en forme de sabre,
- Cette forme (flèche arrière en bout de pale) est adoptée pour réduire le risque de cavitation et de bruit associé (problème des sous-marins). Rien à voir avec les herbes; les sous-marins ne sont pas faits pour raser le fond à faible profondeur... plxdesi déc 2012
Bioinspiration[modifier le code]
A toutes fins utiles, pour éventuellement compléter l'article, je signale :
- Vidéo sur les hélices toroïdales et/ou biomimétiques susceptibles d'économiser l'énergie, de diminuer la pollution sonore sous-marine et de moins agresser la vie océanique.
- exemple d'alternative à l'hélice.
--Lamiot (discuter) 23 décembre 2023 à 09:09 (CET)