Discussion:Grumman F-14 Tomcat

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est-ce qu'on peut laisser dans un article se voulant encyclopédique des approximations comme "replier ses ailes..diminuer la friction de l'air..etc.."? La vision semble naïve (pourquoi pas ?)mais sutout n'utilise pas l'opportunité magnifique des liens wikipedia pour guider le lecteur à partir du sujet initial vers les implications plus fondemmentales de celui-ci....

Cela releve de la vulgarisation pour expliquer la géometrie variable de facon rapide vu que ce n'est pas le sujet de l'article. Il y a deja un lien vers géométrie variable, a moins que je ne me trompe ou que ce n'est pas ce que tu aies voulu dire? Gilles V 11 octobre 2006 à 21:36 (CEST)[répondre]

Il existe bien un article géométrie variable, mais pas introduction au concept d'aile en flèche -qui pourrait d'ailleur être abordé du point de vue historique-phénoménologique en partant des recherches de la 2^e guerre et des problèmes associés à l'apparition de la réaction et des nombres de mach élevés. Je n'ai pas non plus vu dans l'article sur la géométrie variable cité ni le me P1011 ni le bell x-5 qui sont pourtant les encêtres.... Enfin bref on peut toujours y reflechir....

D'accord.Il y a des points améliorables et à connecter à d'autres articles, mais amha il ne faut pas supprimer la vugarisation... Gilles V 11 octobre 2006 à 22:01 (CEST)[répondre]

Vitesse Mach[modifier le code]

Si Mach 1 est 1225 Km/h et la vitesse maximale du F-14 de 2485 Km/h cela devrait se traduire par une vitesse max de Mach 2.02 et non 2.34?

La vitesse du son change selon la pression et la température de l'air, donc selon l'altitude. Elle est d'environ 1200 km/h au niveau de la mer par température "normale", mais aux altitudes où les avions à réaction font de la vitesse la pression et la température sont bien moindres, et la vitesse du son est d'environ 1050 km/h. rob1bureau (discuter) 26 février 2015 à 18:02 (CET)[répondre]