Discussion:Accidents de TGV
- Admissibilité
- Neutralité
- Droit d'auteur
- Article de qualité
- Bon article
- Lumière sur
- À faire
- Archives
- Commons
Tout ou partie de cet article est issu de la scission de l’article « TGV » sous CC-BY-SA 3.0, qui a depuis évolué indépendamment. Il est possible que ce contenu soit également disponible sous GFDL (voir conditions d'utilisation).
Consultez l’historique de la page originale avant le 5 septembre 2009 (version archivée à cette date) pour connaître la liste de ses auteurs.
Cet article est indexé par le projet Chemin de fer.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Moyenne |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.
Et les déraillements ?[modifier le code]
Je n'ai plus les dates en tête, mais il y a quand même eu sur les LGV françaises 2 déraillements à grande vitesse (sans victime notable à part quelque km de voie à remplacer), et ce deux années de suite. Le premier, en gare de Mâcon Loché, était du à une cause matériel (rupture d'essieu suite à surchauffe si je me souviens) et le second, 1 an presque jour pour jour après, en picardie, suite à un fontis du à une sape de guerre non détectée lors des travaux de construction de la LN3. Pourquoi les oublier ? Burenunoie [pia, pia, pia...] 10 avril 2009 à 09:45 (CEST)
Millions ou Milliards[modifier le code]
10 millions de voyageurs kilomètres par an me paraissent bien peu. Pour comparaison, 10 tgv plein roulant 3h par jour sur ligne a grande vitesse transporterait 3,65 Milliards de voyageurs kilomètres par an. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par moilerat (discuter)
- Merci pour la rectification, c'est en fait même 50 milliards environ, d'après l'INSEE (voir la source que j'ai rajoutée). Cordialement, Freewol (d) 17 novembre 2009 à 15:26 (CET)
Travaux sur passages à niveau[modifier le code]
Les travaux cités dans la partie de l'accident du 30 janvier 2003 sont dues au fait que ces lignes possèdent une vitesse supérieure à 160 km/h (ce qui rend obligatoire le retrait de tous les passages à niveau). C'est certes liés au risque de collision, mais ce n'est pas directement à cause d'accidents parvenus sur ces lignes. Ce n'est qu'une mesure de précaution. Et pour mémoire, les augmentations de vitesse de la ligne Paris Orléans Tours Bordeaux datent de bien avant l'époque TGV et Orléans Vierzon. Elles concernaient les trains TEE Aquitaine, Etendard et Jules Verne limités à 200 km/h. Par contre, on peut parler d'une politique un peu plus générale de RFF qui consiste à supprimer les passages à niveau les plus dangereux, peu importe le type de trafic qui circule dessus. Je pense qu'il faut parler de cela plutôt que de l'influence des TGV qui ne provient que des relèvements de vitesse. CedricGn (d) 26 juillet 2013 à 00:59 (CEST)
Accident à Denguin[modifier le code]
Voir ici, en aussi en:Denguin rail crash. Mjroots (discuter) 18 juillet 2014 à 08:53 (CEST)
déraillement du TGV à Marseille le 24 août 2018[modifier le code]
Bizarrement, je ne vois rien sur cet accident à Marseille Déraillement TGV Marseille]. Y a t'il une raison ? HaloNaturel (discuter) 30 août 2018 à 10:27 (CEST)