Cuauhtémoc (bateau)
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| ARM Cuauhtémoc (BE-01) | |
 Le navire en 2007 | |
| Type | Trois-mâts barque et military training ship (d) |
|---|---|
| Gréement | trois-mâts barque |
| Histoire | |
| Chantier naval | Astilleros Celaya (d) (Bilbao) |
| Lancement | |
| Équipage | |
| Équipage | 109 marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 90,50 m |
| Longueur de coque | 67,20 m |
| Maître-bau | 12 m |
| Tirant d'eau | 5,40 m |
| Tirant d'air | 48,2 m |
| Déplacement | 1 800 tonnes |
| Voilure | 2 368 m2 (28 voiles) |
| Propulsion | Diesel (1 125 hp) |
| Vitesse | 18 nœud |
| Profondeur | 7,4 m |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 90 cadets |
| Carrière | |
| Propriétaire | Marine mexicaine |
| Armateur | Marine nationale mexicaine |
| Pavillon | Mexique |
| Port d'attache | Acapulco,  Mexique
|
| Port d'enregistrement | Acapulco |
| Indicatif | BE-01 |
| MMSI | 345186001 |
| IMO | 8107505 |
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Le Cuauhtémoc — ou ARM Cuauhtémoc (BE-01) — est un voilier de type trois-mâts barque de la Marine mexicaine. Construit en 1982, il sert de navire-école et son port d'attache est Acapulco. Il porte le nom du dernier empereur aztèque.
Histoire
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Le Cuauhtémoc est le dernier de quatre navires-jumeaux construits en Espagne par les chantiers navals de Bilbao en 1982, sur un design similaire à ceux produits dans les années 30 par la société allemande Blohm & Voss, comme le Gorch Fock, l'USCGC Eagle et le NRP Sagres. Il a été conçu par l'ingénieur naval Juan José Alonso Verástegui.
Propriété de la Marine mexicaine qui l'utilise comme navire-école, il est un symbole au Mexique car il illustre l'esprit de combativité et d'indépendance, par référence au dernier empereur Cuauhtémoc, capturé et exécuté par les conquérants espagnols en 1525 et dont le nom signifie « l'aigle qui descend sur sa proie » en nahuatl. Cuauhtémoc est représenté sur la proue du bateau.
Comme ses sister-ships, le Guayas (Équateur), le Gloria (Colombie) et le Simon Bolivar (Venezuela), il est un ambassadeur flottant de son pays à travers le monde, ayant parcouru plus de 400 000 milles marins (700 000 km) dans ses 43 années de service. Il a entre autres réalisé une traversée de l'Atlantique en 22 jours et passé le cap Horn en 1993.
Dans la soirée du , le Cuauhtémoc, alors qu'il navigue pour quitter New York et reprendre la mer avec 277 personnes à bord, percute en marche arrière le pont de Brooklyn, sous lequel la hauteur de ses mâts lui interdisait de passer. L'accident, en brisant une partie de la mature, fait deux morts et une vingtaine de blessés à son bord[1],[2].
Manifestations maritimes
[modifier | modifier le code]Présence du voilier à Rouen et ailleurs en France :
- en 1989 : Voiles de la liberté ;
- en 1994 : Armada de la liberté ;
- en 1999 : Armada du siècle ;
- à l'Armada Rouen 2003 ;
- en 2007 : à Bordeaux fête le fleuve ;
- à l'Armada 2008 ;
- en 2012 : Tonnerres de Brest ;
- en 2012 : Fort-de-France ;
- à l'Armada 2013 ;
- en 2013 : à Bordeaux fête le fleuve[3].
- en 2016 : Brest 2016
- à l'Armada 2019
- à l'Armada 2023
Dans la littérature
[modifier | modifier le code]Dans le roman Mourir sur Seine (2008) de Michel Bussi, le meurtre d'un marin du Cuauhtémoc lors de l'Armada de Rouen de 2008 sert comme point de départ de l'intrigue[4].
Galerie
[modifier | modifier le code]-
Avant du bateau -
Vue du Cuauhtémoc depuis la rive droite de la Garonne -
Poupe du Cuauhtémoc -
Figure de proue -
Détail passerelle -
Détail mât -
Sur les vergues -
Mât -
Le Cuauhtémoc amarré au port de Bordeaux durant la fête du fleuve en 2013 -
Centre de contrôle du Cuauhtémoc
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ « A New York, un trois-mâts percute le pont de Brooklyn faisant deux morts et dix-neuf blessés », Le Monde, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ (en-US) Joseph Goldstein, Shayla Colon et Nate Schweber, « Mexican Navy Sailing Ship Crashes Into Brooklyn Bridge, Killing 2 », The New York Times, (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le )
- ↑ http://bordeauxfetelefleuve.com
- ↑ Michel Bussi, Mourir sur Seine, Éditions des Falaises, 2008, p. 28
Sources :
- Chapman, Great Sailing ships of the World' par Otmar Schauffelen, 2005 (page 201) (ISBN 1-58816-384-9)
